繼雷克薩斯在中國開設(shè)獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)后，其全球主要的競爭對手本田也欲在中國豪華車市“揚(yáng)名立萬”。

　　昨天，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從本田中國處了解到，本田在北美的高端品牌Acura（中文名為“謳歌”），將于明年進(jìn)入中國市場銷售，并計(jì)劃在中國設(shè)立10個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。而之前風(fēng)傳要國產(chǎn)的里程（Legend），目前尚無國產(chǎn)計(jì)劃。

　　昨天，本田中國相關(guān)人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，“本田Acura將于明年春季正式進(jìn)入中國市場，并將由本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司負(fù)責(zé)其進(jìn)口產(chǎn)品，最先投入中國市場的是Acura的RL款，隨后逐步導(dǎo)入其它車型�！�

　　Honda（本田）的Acura如同Toyota（豐田）的Lexus（雷克薩斯），二者分別是本田和豐田旗下的兩個(gè)子品牌。與Lexus一樣，Acura也屬于豪華車品牌。事實(shí)上，Acura是豐田為了角逐北美的高檔汽車市場，于1986年創(chuàng)立的旗艦品牌，是日本企業(yè)在海外市場樹立的第一個(gè)高檔品牌，目前有RL、TL等產(chǎn)品系列，產(chǎn)品囊括了房車、轎跑車、SUV在內(nèi)的全系列產(chǎn)品，2004年Acura品牌產(chǎn)品在北美的總銷量超過了22萬輛。

　　RL是Acura的旗艦車型，在2005年年初上市時(shí)，就被著名的北美汽車評測組織Motor Trend測定，同期的評測價(jià)格為49470美元，比新BMW 530i的46095美元、新奧迪A6 3.2 quattro的41620美元、捷豹S-TYPE 3.0的44895美元、凱迪拉克STS V6的41220美元的起價(jià)都要高。

　　“在中國市場，Acura將秉持豪華車品質(zhì)。”本田中國公關(guān)部相關(guān)人員表示。另據(jù)了解，與雷克薩斯一樣，Acura將在中國建立單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)，明年將在北京、上海、廣州等地建立10家專賣店，計(jì)劃銷量3000輛。

　　事實(shí)上，由于本田里程從2003年下半年后停止進(jìn)口，目前中國市場并無本田進(jìn)口產(chǎn)品銷售。但其本土最大的競爭對手豐田卻在海外車市“大張旗鼓”地?cái)U(kuò)張，去年雷克薩斯在北美市場的“風(fēng)頭”蓋過了Acura，銷量達(dá)到29.8萬輛；在中國市場，也一鼓作氣開了8家豪華展廳，并計(jì)劃在明年3月增加到12家。雖然豐田方面并未透露雷克薩斯2005年在中國市場的“成績單”，但據(jù)雷克薩斯的經(jīng)銷商透露，“隨著海歸派和年輕富豪的增多，購買雷克薩斯的客戶群體也越來越多。”

　　顯然后至中國的Acura也不甘示弱。在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)，本田中國相關(guān)人員表示：“雖然目前計(jì)劃只有RL一款車型，但會根據(jù)中國市場的情況，及時(shí)將全球同步上市車型陸續(xù)引進(jìn)中國市場�！�

　　但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要與雷克薩斯一爭高下，Acura首先要提高品牌知名度，“雷克薩斯在中國已經(jīng)銷售多年，并已形成了一定口碑，而知道Acura的人并不多。”該業(yè)內(nèi)人士同時(shí)認(rèn)為，“由于中國市場上的雷克薩斯全部在日本生產(chǎn)，而Acura卻要從北美進(jìn)口，兩者在成本上和文化上可能會存在一定差異�！�

　　對此，豐田中國在接受采訪時(shí)表示：“雷克薩斯還將按原計(jì)劃走。”并表示對此不便作評論。

　　此外，對于一直沸沸揚(yáng)揚(yáng)要國產(chǎn)的本田里程，本田中國表示暫無國產(chǎn)打算。據(jù)悉，2003年下半年本田里程由于新舊產(chǎn)品交替，停止了進(jìn)口，“里程目前也沒進(jìn)口的計(jì)劃�！北咎镏袊�相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。而據(jù)了解，在本田的計(jì)劃中，其全系列產(chǎn)品都有陸續(xù)國產(chǎn)的打算。如此看來，里程的國產(chǎn)是遲早的事。