曾包攬國產(chǎn)轎車銷量冠軍近20年,但在今年前9個(gè)月銷量排行中落后上海通用14144輛
隨著第三季度的結(jié)束,汽車企業(yè)之間的銷售排名也日漸明朗,而誰將成為年度銷售冠軍再次成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的熱點(diǎn)。昨天,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從全國乘用車協(xié)會(huì)獲悉,今年1-9月份,上海通用以超過上海大眾14144輛的優(yōu)勢,名列第一,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),不出意外的話,今年的銷售冠軍很可能變成上海通用。
昨天《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從全國乘用車協(xié)會(huì)獲悉,9月份上海通用共銷售31719輛,名列第一,而上海大眾以26698輛名列第二。今年第三季度上海通用再次力克群敵,以86112輛的成績名列第一,上海大眾以71622輛的成績名列第二。
該數(shù)據(jù)同時(shí)顯示,截至9月份,汽車企業(yè)的前三名分別為上海通用、上海大眾和一汽大眾,銷售數(shù)量分別為221493輛、207349輛和195571輛。
作為第一家中國汽車合資企業(yè),上海大眾曾包攬國產(chǎn)轎車銷量冠軍近20年,但是今年一季度,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),卻意外跌出前五名。此后,連續(xù)被后來居上的上海通用超越,從今年4月份起,上海通用就蟬聯(lián)冠軍至今,而上海大眾則在整個(gè)上半年都不盡如人意,該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月份,上海大眾名列第五。
對此,今年7月14日,上汽集團(tuán)公開表示:上海大眾排名落后是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑有別,根據(jù)零售數(shù)統(tǒng)計(jì),上海大眾上半年的銷量為135727輛,仍為全國第一,而上海通用則以135381輛排名第二。
上汽集團(tuán)同時(shí)表示:批發(fā)和零售數(shù)據(jù)間的巨大差距,是因?yàn)榻衲暌詠,上海大眾采取了減少產(chǎn)量和批發(fā)量的方式來消化庫存,上半年消化了4萬多輛庫存所致。
而今年下半年以來,上海大眾也一鼓作氣,通過整改網(wǎng)絡(luò)、制訂限價(jià)并先發(fā)制人通過大規(guī)模降價(jià)的“颶風(fēng)行動(dòng)”來拉動(dòng)銷售。事實(shí)證明了這些措施的有效性,9月份在整體市場低迷的情況下,上海大眾以26698輛銷量延續(xù)了8月的增長勢頭,增幅達(dá)到17%。
但即便如此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為上海大眾獲得今年年度冠軍的可能性仍小于上海通用。
網(wǎng)上車市華雪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示:“關(guān)鍵問題是上海大眾采取的降價(jià)手段能維持多久!
他認(rèn)為:“上海大眾新一輪的增長始于今年8月份,即上海大眾啟動(dòng)‘颶風(fēng)行動(dòng)’之后,所以銷量很大程度上是由降價(jià)帶動(dòng)的。降價(jià)帶動(dòng)的銷售有個(gè)弱點(diǎn),‘一窩蜂’式的購買背后,可能會(huì)使銷量提前透支,或會(huì)對四季度銷售有影響。另外上海大眾9月30日再次對旗下的帕薩特和桑塔納3000進(jìn)行了調(diào)價(jià)。連續(xù)降價(jià)后,一方面會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生對價(jià)格的更多期待,另一方面可能使四季度的市場策略相對被動(dòng)。特別是四季度,一旦市場有需要,其他企業(yè)可能也會(huì)迫于市場壓力調(diào)整價(jià)格,這樣的話,沒有新車型的上海大眾可能會(huì)優(yōu)勢頓失!
相反,這次上海通用雖然沒有明確表示降價(jià),但卻通過“暗降”的方式給經(jīng)銷商提供了一定的促銷支持,且幅度也不亞于上海大眾,而到了四季度,為了穩(wěn)固自己的冠軍地位,上海通用還能拿出降價(jià)這一“殺手锏”。同時(shí),上海通用還有今年未發(fā)布的新車型或會(huì)在四季度發(fā)布,這對于市場而言也有一定的刺激。
此外,雖然現(xiàn)代、廣本和豐田的銷售氣勢逼人,但廣本車型太少,大幅提升的可能性不大,而現(xiàn)代和豐田今年才上市的新車年內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)的可能性很小,這些對上海通用“奪冠”都構(gòu)不成威脅。