國產奔馳E280明年落地的消息才出爐，上周北京奔馳又宣布，克萊斯勒300C將于明年“晚些時候”國產。此舉意味著奧迪、寶馬在中國市場短兵相接的局面已成過去，國產豪華車市場將迎來三足鼎立時代，品牌價值、營銷網(wǎng)絡、服務等綜合實力的較量，將取代以往單純的價格戰(zhàn)。

　　國產豪華車市場長期以來由奧迪獨霸天下，寶馬受制于營銷網(wǎng)絡的奇缺和高價格，國產初期幾乎無法撼動奧迪的市場，直到去年寶馬5～10萬元的降價，才遏制住奧迪的上升勢頭；而奔馳國產之路2003年就擺上了議事日程，但期間走走停停，今年才塵埃落定。不過奔馳這個中國市場的“遲到生”還是讓對手有些緊張，因為這兩年奔馳快速擴張的營銷網(wǎng)絡，將成為其未來攻城掠寨的絕好棋子。

　　前不久奔馳中國有關人士在接受記者采訪時表示， 出于對奔馳品牌價值的維護，國產奔馳的價格將會高于競爭對手。高價位意味著有限的市場容量，E280甚至今后的C級車，顯然無法滿足新工廠的產能。爭奪市場份額的重任，就落在在300C身上。

　　300C是克萊斯勒集團的“旗艦產品”，是克萊斯勒集團迄今獲獎最多的車型，也是前美國市場上克萊斯勒公司旗下最暢銷的一款中高級轎車。首款國產的克萊斯勒300C轎車將是排量為2.7升的V6轎車，中國市場的進口克萊斯勒轎車于去年12月與全球同步上市，進口車售價為38.8萬，有消息稱這款車國產后的售價將會低于30萬元，這個價位將使奧迪和寶馬處于一個尷尬的境地。

　　也許一汽大眾早就想到了奔馳的殺著，上周六，奧迪A6 2.0T上市，售價只有34.68萬元，以避免在豪華車的入門級領域，被克萊斯勒300C瓜分過多的市場份額。

　　從總體價格水平看，目前奧迪A6和寶馬5系仍被市場認為定價偏高，甚至連廠方都稱，定價考慮了品牌價值和性價比，無意打價格戰(zhàn)。確實，在豪華車領域，品牌價值的意義更重要，在吸取了去年因價格戰(zhàn)，飽受利潤縮水和品牌價值下降的教訓后，今后相當一段時期，國產豪華車領域將難現(xiàn)價格的高臺跳水，通過配置的變化，來達到價格調整的可能性最大，而網(wǎng)點擴建，加強售后服務質量將成為國產豪車博弈的重點。