從2003年4月賽納上市至今，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)連續(xù)近兩年沒有全新車型發(fā)布。日前，東風(fēng)雪鐵龍終于傳出消息，明年該公司將向中國市場投放2款新車：B53和T21，傳言中的C4則已經(jīng)確定在近期不會國產(chǎn)。

　　據(jù)悉，雪鐵龍國際部高層人士此前曾經(jīng)證實了對中國投產(chǎn)新車型選型難的困惑。輸出中國市場的四款車型：富康、愛麗舍、賽納、畢加索，只有法國雪鐵龍上世紀90年代的車型富康一枝獨秀，而之后投產(chǎn)的目前歐洲當(dāng)紅車型賽納、畢加索均遭冷遇。法國方面對中國市場、對中國消費者的喜好有點摸不準(zhǔn)脈，這也是直接導(dǎo)致東風(fēng)雪鐵龍這兩年新車斷檔的重要原因。

　　“今年是東風(fēng)雪鐵龍養(yǎng)精蓄銳的一年，好戲在2006年，因為新車的推出就在明年。”東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士表示。那么東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)過長時間秘密研發(fā)的新車又是什么呢？該人士表示，此次合作研發(fā)的B53和T21，東風(fēng)雪鐵龍和法國PSA集團都投入了巨大的心血。雙方已經(jīng)就2款車的所有細節(jié)進行溝通交流，力爭使它們滿足中國人的需要。

　　盡管東風(fēng)雪鐵龍的內(nèi)部人士拒絕透露2款車的細節(jié)，但記者還是了解到，B53的排量在2.0L以上，是一款外觀豪華大氣的三廂車，它大量采用與C4相同的先進技術(shù)，以此沖擊中級車市場，該車將東風(fēng)雪鐵龍明年的殺手锏。T21則是一款小型車，它將與東風(fēng)標(biāo)致即將推出的206車型在同一的平臺上生產(chǎn)。

　　由于東風(fēng)雪鐵龍今年沒有新車，因此保住市場份額的重擔(dān)再次落到了既有的改款車型身上———05款富康和05款愛麗舍。

　　據(jù)悉，今年初，神龍公司發(fā)布的年度銷售計劃顯示，雪鐵龍品牌年內(nèi)的銷售目標(biāo)是7.5萬輛，標(biāo)致品牌的銷售目標(biāo)是4萬輛。但日前，神龍有關(guān)人士透露，因為這2款車的突出市場表現(xiàn)，神龍今年的銷售量將在年初提出的11.5萬輛的基礎(chǔ)上增加2萬輛而達到13.5萬輛。在上調(diào)的銷售目標(biāo)中，雪鐵龍品牌的銷售量已上升為10萬輛。