獨家專訪哈飛汽車股份有限公司汽車銷售總公司總經理康平

　　先走出國門，再返戰(zhàn)國內市場�！扒�線救市”之路，幾乎在國內每一家自主品牌汽車廠家上演，哈飛也不例外。6月19日，哈飛汽車股份有限公司汽車銷售總公司總經理康平在上海做了短暫停留，《每日經濟新聞》就哈飛出口的相關事宜對其進行了獨家專訪。

　　每日經濟新聞：哈飛近年來出口情況如何？出口產品主要有哪些？

　　康平：哈飛去年出口總數是1萬多輛，根據汽車工業(yè)協會的統計，在出口數量上排名全國第一，出口金額列居第二。

　　除了賽豹外，其他產品都有出口。我們出口的每個車型，都會根據當地的市場情況作相應改進。

　　每日經濟新聞：出口地區(qū)主要有哪些？為何沒有進入歐洲、美國、日本、韓國市場？

　　康平：我們的產品目前主要出口中東、中南美、非洲(以北非為主)及東南亞等地。

　　美國市場我們已有進入，但數量不多，主要停留在特種車市場。進入歐美市場的最大障礙是對方的技術壁壘較高，這種“壁壘”不是指我們達不到他們的標準，而是那些市場的進口認證周期特別長，一般需要一年半左右，這就很容易導致在認證的過程中，進口的標準又發(fā)生了變化，企業(yè)就只能重新認證，而認證費用又非常高，企業(yè)考慮到成本問題，所以目前并沒有急于進入歐美市場。

　　至于日本和韓國，這是兩個特殊的市場，其特點是排外性非常強。一方面，他們本國的汽車產業(yè)比較發(fā)達，另一方面，他們的民族情結特別重，所以在這兩個國家，幾乎看不到別國的汽車。

　　每日經濟新聞：那么馬來西亞呢？據我所知，奇瑞、吉利、比亞迪等都已進入這一市場，并把它看得非常重要。

　　康平：(笑)在馬來西亞市場發(fā)展得最快的可能是哈飛。我們與馬來西亞方面很早就有接觸，早在一年前，我們就已進入實質性接觸階段。我們在這一市場以技術出口為主。我們正與當地一家較大的汽車企業(yè)合作建整車生產線，通過KD件組裝的方式，與當地的汽車企業(yè)共同開發(fā)市場，進展順利的話，明年就能給當地市場提供產品。

　　每日經濟新聞：哈飛的客戶是通過代理公司獲得的嗎？

　　康平：不是，85%的客戶都是我們自己開發(fā)的。從出口業(yè)務上看，我們認為在各種車展上的收獲最大，如這次上海車展，我們每天平均接待20多批客商，其中國外客商比國內的多，值得一提的是，我們還接待了最早將豐田引進美國的客商，目前正在與之接洽中。另外，有關網站和國內市場的商務參贊，也幫了我們不少忙。

　　每日經濟新聞：哈飛是如何在“異國他鄉(xiāng)”建立自己的銷售服務網絡的呢？

　　康平：主要依賴當地的經銷商。在網絡管理上，我們實行的是主供應商負責制，目前全世界共有20多個主供應商，每個主供應商下面都有十幾個銷售服務網點，我們只管理這20多個主供應商，下面的銷售服務網點就由他們來管。