新華信指出中國車市正由車型時代向品牌時代過渡

　　各汽車廠商6月起將加大新車投放力度。今夏將有6款新車面市，對固有車市發(fā)起沖擊，其中一半瞄準的是中檔車市場。

　　據(jù)悉，6-9月將發(fā)布的新車中，中檔車有起亞Cerato、長安福特的福克斯、比亞迪F3等三款，高檔車為索納塔NF，經(jīng)濟型車為昌河鈴木利亞納，而北京現(xiàn)代的途勝則是一款SUV。

　　新華信市場咨詢公司的汽車專家朱四明指出，目前中國汽車市場競爭已由車型時代向品牌時代過渡。雖然6款新車的車型已經(jīng)相當多樣，并各有清晰的定位，但朱四明表示，相對于2003年各車商全年推出的70多種新車型完全以車型類別較量，通過不同規(guī)格和類別車型來搶占市場不同，今夏的新車顯然開始從品牌發(fā)力打擊對手，其中中檔車市競爭將最為激烈。

　　今夏將陸續(xù)亮相的Cerato、福特�？怂埂�比亞迪F3，意在中級轎車市場。據(jù)專家分析，其競爭對手將是伊蘭特、凱越、花冠、福美來等。

　　回顧2004年，競爭最激烈的無疑也是中級轎車市場，北京現(xiàn)代伊蘭特、福美來、東風標致307的面世，結(jié)束了桑塔納、捷達等車型的霸主地位。那么，新推出的Cerato、福特福克斯、比亞迪F3，將以何種高招再分一杯羹呢？

　　東風悅達起亞的李炯根總經(jīng)理表示，“起亞以Cerato為主打車型，主要是由于現(xiàn)在中高檔汽車需求量最大�！盋erato顯然被賦予了重任：它是起亞投入17億元人民幣、歷時40個月開發(fā)的產(chǎn)品，為使其更適合中國市場，起亞為其增加了1.6L、1.8L的發(fā)動機，同時推出了手動、自動擋的變速箱。

　　而�？怂棺鳛楦Ｌ仄�車的主力中級車型，自1998年面市以來獲得了13項年度最佳車型獎，因此它被業(yè)界認為引入中國市場是必然行為。

　　即將在8月份上市的福克斯，采用1.8L全鋁合金發(fā)動機和手自動一體變速箱，同時配備有越野拉力錦標賽(WRC)的底盤以及全獨立懸掛系統(tǒng)，售價在11萬至16萬元之間。

　　市場人士分析，從定位上看，�？怂贡雀Ｌ�蒙迪歐略微低端一些，而從價格上看并不具有很大優(yōu)勢，但是憑借全面的配置以及海外成功的銷售經(jīng)驗來看，它的上市將對現(xiàn)有1.8L排量的花冠、凱越、伊蘭特、福美來以及2.0L排量的陽光、東風標致307構(gòu)成威脅。

　　此外，獲得2005上海國際汽車展新車大獎的比亞迪F3，也將對中級車市產(chǎn)生強大沖擊。比亞迪F3配備1.6L三菱4G18發(fā)動機，同時外觀時尚，配置齊全，安全性能卓越。

　　不過分析人士認為，比亞迪F3如果要對現(xiàn)有的中級車市場產(chǎn)生沖擊，最大的殺手锏應(yīng)該在于價格，目前1.6L排量的中級車平均價格在11萬至12萬元之間，因此比亞迪F3的價格若定在10萬元左右將極具競爭力。目前比亞迪F3的具體上市時間還沒確定，據(jù)比亞迪汽車銷售公司的工作人員介紹，不出意外的話應(yīng)該在7、8月份。

　　一場中檔車的鏖戰(zhàn)在所難免。至于決勝的法寶，李炯根認為，“市場上，品牌的樹立最為重要。”目前，起亞中國品牌戰(zhàn)略將與全球戰(zhàn)略同步展開。各車商均對自己的新車發(fā)布持樂觀態(tài)度，因為根據(jù)國家相關(guān)部門統(tǒng)計，今年產(chǎn)業(yè)需求量約為75萬-80萬臺，未來幾年的前景也頗為樂觀，產(chǎn)業(yè)年增長率將達8以上。