特點(diǎn)四：SUV排放不容樂觀

　　代表車型：吉普2500、豐田陸地巡洋艦、帕拉丁與轎車相比，SUV不但吃油厲害，排放上也大多“高”人一籌，普遍是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，只有東風(fēng)本田的C-RV和豐田霸道達(dá)到了歐Ⅲ。其中以SUV為主打的北京吉普旗下的帕杰羅速跑、吉普2500、歐藍(lán)德三款車都是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，明年北京就要實(shí)施的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)無疑會(huì)逼迫北京吉普加快技術(shù)改造的步伐，盡早推出符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的SUV。相比之下，技術(shù)水準(zhǔn)較低的國產(chǎn)低端SUV能否及時(shí)完成技術(shù)改造的前景還不明朗，實(shí)在讓人為他們捏一把汗。


　　從調(diào)查數(shù)據(jù)總體來看，市面上只有約30%的車達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，且達(dá)到歐Ⅲ的大多是近兩年投產(chǎn)的新車型。因而對于上海大眾、上海通用這些老車型較多的企業(yè)來說，技術(shù)改造的任務(wù)尤其繁重，因此上海大眾才會(huì)未雨綢繆提前開始生產(chǎn)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的桑塔納3000，相信上海通用也會(huì)加緊對除凱越之外的車型進(jìn)行技術(shù)改造。

　　當(dāng)然作為消費(fèi)者，除了自己的車能否達(dá)標(biāo)外，最關(guān)心的還是經(jīng)過改造的歐Ⅲ車型價(jià)格上是否會(huì)有大幅上升。據(jù)同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的教授介紹，歐Ⅲ車在前期需要投入大量的人力物力于研究開發(fā)，通過對原來設(shè)備的改進(jìn)使本來排放級(jí)別較低的車符合高的排放標(biāo)準(zhǔn)。但是一旦只改進(jìn)原來的設(shè)備無法達(dá)到要求，就需要加配件，這必然會(huì)導(dǎo)致成本的增加，并最終體現(xiàn)在車的售價(jià)上。但到底成本增加多少，并沒有定量的數(shù)據(jù)。此外要滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)與燃油經(jīng)濟(jì)性相矛盾，油耗可能會(huì)小幅度地增加。