廣州本田：飛度(FIT) 　　預(yù)計上市時間：9月底10月初期待指數(shù)：★★★★☆ 　　由于非典等原因，廣州本田新車型飛度(FITSALOON)的上市時間推遲了近兩個月，但這沒有影響消費(fèi)者對飛度的期望。 　　從技術(shù)上來說，本田FIT最大的賣點是它的經(jīng)濟(jì)性。其所配備的直列四缸1.3升發(fā)動機(jī)采用了i-DSI(智能雙火花塞順序點火)技術(shù)，即每個汽缸設(shè)置有兩個火花塞，能根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、載荷等因素調(diào)控不同點火正時，利用進(jìn)氣渦流，實現(xiàn)迅速而充分地稀薄燃燒，大大提高了發(fā)動機(jī)的功率，降低整車油耗。據(jù)悉，該車的最大功率為60kW，比1.4升的POLO轎車多5千瓦，最大扭矩116Nm，同時，百公里油耗尚不足5升。 　　FIT的車身全長4300mm、寬1690mm、高1495mm,與天津豐田威馳一樣寬，但要長15mm、高55mm。軸距為2450mm，比威馳略短。但其內(nèi)部空間較大，坐在后排，腿部空間并不感到局促。這樣大的空間是通過“駕駛室前移”的設(shè)計來達(dá)到的，實現(xiàn)了車廂空間的最大化。 　　小車身大空間，是本田一貫的設(shè)計哲學(xué)。為此，其提出了一個MM理念，即ManMax(乘客享受最大的空間)和MechanismMini(機(jī)器占用最小的空間)。 　　在裝備上，F(xiàn)IT有ABS、安全氣囊等，并帶有EPS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))。EPS能根據(jù)車速不同控制轉(zhuǎn)向輔助力度。與液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，可以減少發(fā)動機(jī)的功率損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能提升操控的靈敏性和平順性，保證在不同的路面及速度下轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，使其最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.9米。

　　華晨寶馬：寶馬新5系 　　預(yù)計上市時間：年底期待指數(shù)：★★★★☆ 　　或許是看到國內(nèi)中高檔轎車市場的巨大潛力，華晨寶馬悄悄地加快了國產(chǎn)寶馬的推出速度。上周，寶馬集團(tuán)透露，原計劃明年推出的國產(chǎn)寶馬新5系轎車將提前到今年底下線。相信這個消息對于那些喜歡寶馬的消費(fèi)者來說是個喜訊。 　　據(jù)悉，此次國產(chǎn)寶馬新5系是與國際同步的。該車是今年初才在歐洲亮相的，并將于今年9月份在英國上市。在上市初期，將會有寶馬520i、530i和530d，即有2.0升、3.0升汽油發(fā)動機(jī)和3.0升柴油發(fā)動機(jī)三種發(fā)動機(jī)供選擇。而到10月份時，還會有裝備2.5升和4.4升汽油發(fā)動機(jī)的525i和545i。 　　寶馬新5系結(jié)合了創(chuàng)新的技術(shù)以及輕量化的車身結(jié)構(gòu)，它延承了寶馬的運(yùn)動風(fēng)格，具有敏捷和動態(tài)特性。在內(nèi)部空間上，也要比老款5系大許多。而由于采用新的輕重量全鋁底盤以及車身結(jié)構(gòu)，使新5系比老款輕了65公斤。 　　在裝備上，寶馬新5系有全鋁懸掛、第2代iDrive技術(shù)、自適應(yīng)頭燈以及主動轉(zhuǎn)向、動態(tài)懸掛控制和主動巡航等。