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上周五，第十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會的主辦方特地趕到北京，向北京媒體全面介紹了此次上海車展的各項籌備工作以及進展情況。據稱，截止到目前，已經有包括23個國家和地區(qū)的750家廠商決定參加本次展覽，這也創(chuàng)造了上海國際車展20年的歷史之最。盡管本次展會的場地面積較上屆增加了60％之多，但由于參展商都希望獲得更大的展示場地，因此，造成展位非常緊張，組織者說，他們不得不大幅度削減廠家申請的展位面積，最多的一家甚至被減少了一半以上。通過主辦者的介紹，傳遞出來的一個最突出的信息是，雖然上海車展還沒開幕，但其火爆程度已空前高漲。
其實，上海車展的火爆是早在人們意料之中的，這從去年北京國際車展的盛況中就可見一斑。最近幾年，中國汽車市場的巨大魅力及其蘊藏著的龐大利潤，吸引著越來越多的國外廠商千里迢迢趕來“掘金”。來的人多了自然也就熱鬧了，車展的行市也是一年比一年火爆。
有一種理論認為，展覽作為一種既有市場性也有展示性的經濟交換形式，其最大的作用在于既能顯示經濟發(fā)展趨勢，同時也影響、刺激著經濟的發(fā)展趨勢。具體到汽車行業(yè)，國際性的大型汽車展，不但是各車廠推廣新產品、展示企業(yè)形象的最佳載體之一，而且，正逐漸演變成廠家之間在激烈的市場競爭行為之外，一次直接的、面對面地較量。
中國汽車市場是一個高速增長、穩(wěn)步開放的市場，這已經成為國內外各個汽車廠家的共識，與此同時，中國汽車市場上的競爭正變得空前激烈也是一個不爭的事實，因此，不但眾多跨國公司正在努力進行著適應性和前瞻性的調整，許多國內廠家也紛紛改變策略以應對市場的發(fā)展，此時的車展就成了他們向世人展現(xiàn)自己整體實力以及全方位比拼的舞臺。
所以，當德國大眾協(xié)同其在華合資企業(yè)一汽大眾和上汽大眾一起“霸占”了第十屆上海車展2500多平方米的展臺面積后，其在華的最大競爭對手美國通用汽車公司自然也不甘落后，由上海通用、金杯通用、上汽五菱等企業(yè)組成的通用“聯(lián)合艦隊”，將展出包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭、Saab、歐寶、五菱等品牌的十余款新產品，其2200平方米的參展面積雖然較大眾集團稍小，但已足夠形成分庭抗禮之勢。就在大眾和通用暗自較勁兒的時候，豐田則不聲不響地搶走了2000平方米的地盤，從而躋身國外廠商展位面積的“三強”。除了這三大集團，還有一個特別值得關注的狀況是，寶馬公司此次租用了1500平方米的展位，成為第四大參展商。在中國生產本品牌轎車的目標已經達到后，寶馬的胃口看來依然很大。
相比于國外廠家，國內主流汽車公司同樣對本次車展投入了極大的熱情。一汽集團首次以全集團的名義參展，并斥資數千萬元，構建了超大規(guī)模的近5000平方米展出陣容，雄居本屆汽車展參展面積之最�！耙黄拇髣幼鞲愕蒙掀瘓F很緊張，畢竟他們是東道主呀，人家這次是‘打’上門來了，所以上汽也不敢怠慢，組織了2700多平方米的參展規(guī)模。”展會的主辦者如是介紹。
介紹者的語調是輕松的，甚至還有些欣喜，畢竟參展商的踴躍是保證展會成功的關鍵。但這輕松的語調背后，給人的感覺是，似乎已經有一絲“硝煙”的味道在彌漫了。
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