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福特中國采購中心STA經(jīng)理于瑞林難得有呆在自己辦公室的一天，“我?guī)缀醵荚诠⿷?yīng)商那邊。”于瑞林說。STA(SupplierTechniqueAssistance)是福特采購中心對供應(yīng)商發(fā)展部門的專稱，于的任務(wù)，就是負(fù)責(zé)在采購中對零部件供應(yīng)商進行全面評估和技術(shù)協(xié)助。
于這么忙碌不是沒有理由。2002年5月福特中國采購中心在上海成立；2002年9月，福特公司全球總裁兼首席運營官謝尼克先生通過媒體向外界透露，福特將把中國作為福特全球采購中心的最主要基地之一：2002年中到2003年中在中國的采購額將達(dá)到10億美元，而未來在中國汽配市場上的采購目標(biāo)為60億美元，占到福特全球采購總額的7%至10%。
從2002年5月到現(xiàn)在，福特龐大的采購調(diào)研團隊往返奔波于中國各大汽車配件生產(chǎn)商之間，悄無聲息地完成了新一輪的采購布局，于瑞林就是這個團隊的核心成員之一。
福特全球采購體系是一個包括9個采購職能部門，擁有全球28個采購中心的龐大系統(tǒng)，在亞洲除了中國，福特還在印度、日本、菲律賓、臺灣、越南設(shè)置了采購中心。
盡管福特對其在中國全球采購的運作保持低調(diào)，中國的零配件廠商早已為福特在中國設(shè)立全球采購中心歡欣不已。一些小有名氣的零配件生產(chǎn)廠商，如生產(chǎn)有色金屬及橡膠類汽車零部件的上海瑞爾實業(yè)有限公司、上海皮爾博格有色零部件有限公司及河南河洋集團等，都對福特采購團隊的造訪非常興奮地給予很高的評價，視為跨國汽車巨頭對自己產(chǎn)品質(zhì)量的一種肯定。
值得一提的是，福特采購體系特別成立了兩個部門(STA和TCM)，來對供應(yīng)商在質(zhì)量和成本方面進行互動整合和控制。
質(zhì)量方面，福特建立了自己獨特的Q1標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)福特生產(chǎn)的需求進行調(diào)整。福特會派出供應(yīng)商技術(shù)援助部門的人員幫助供應(yīng)商改進流程，進而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
福特的供應(yīng)商發(fā)展部門由四個團隊組成：產(chǎn)品工程師，程序工程師，駐廠經(jīng)理/工程師及戰(zhàn)略計劃和流程改進小組。
顧名思義，產(chǎn)品工程師負(fù)責(zé)對供應(yīng)商產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量進行監(jiān)督和提出意見；程序工程師往往在福特新車型開發(fā)時協(xié)助零配件供應(yīng)商解決零配件開發(fā)的風(fēng)險和質(zhì)量問題；駐廠經(jīng)理/工程師在整車組裝現(xiàn)場工作，當(dāng)場評估和檢測供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量問題；而戰(zhàn)略計劃和流程改進小組負(fù)責(zé)所有供應(yīng)商改善指標(biāo)的統(tǒng)籌，并對其他供應(yīng)商發(fā)展部門工程師提供支持。
成本方面，福特的成本控制部門通過各種成本控制工具和工作小組(Workshop)來達(dá)到改善流程，降低成本的目的。在福特成本控制部體系下，有多達(dá)數(shù)十種的工作小組，由福特采購部門員工和供應(yīng)商共同商討怎樣優(yōu)化價值鏈的各個環(huán)節(jié)。
福特比較典型的成本控制工作室有產(chǎn)品價值分析工作室，目標(biāo)實現(xiàn)計劃工作室，系統(tǒng)價值分析工作室等，從產(chǎn)品設(shè)計、系統(tǒng)流程等諸多方面對減少成本進行探討。由福特的采購體系可以看出，福特與其供應(yīng)商之間的關(guān)系不是松散的采購關(guān)系，而是一種比較緊密的指導(dǎo)－合作－采購關(guān)系。正是由于這種緊密的合作關(guān)系，使得福特在挑選供應(yīng)商時也格外謹(jǐn)慎和小心。
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