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日前，上汽與大眾續(xù)簽協(xié)議，將合作期限延長(zhǎng)二十年，并將注冊(cè)資本增至六十三億元.
如果要研究中外合資企業(yè)雙方的理念、文化以及控制權(quán)之爭(zhēng)，在政策上有明確股權(quán)界定的汽車行業(yè)，可謂再典型不過(guò)。而作為最早的、迄今為止最成功的中外合資企業(yè)之一，上海大眾18年來(lái)的合資之路，更是值得其他企業(yè)借鑒。
2002年4月13日，上汽集團(tuán)與德國(guó)大眾提前續(xù)簽了協(xié)議，將合資合作期限延長(zhǎng)20年，同時(shí)雙方實(shí)施第七次增資后，上海大眾注冊(cè)資本將達(dá)到63億元。在旁觀者眼中，續(xù)約顯示了德國(guó)大眾對(duì)中國(guó)轎車工業(yè)的信心，但是，熟悉內(nèi)情的上海大眾人明白，這一雙贏結(jié)果的背后，包含了太多的碰撞、交鋒甚至沖突。
最早的碰撞，出現(xiàn)在合資之初，由于中德兩國(guó)文化背景、價(jià)值觀念、思維和行為方式的差異，雙方人員在合作中火藥味十足。一位中方經(jīng)理有趣地形容了當(dāng)時(shí)碰撞的情況：小吵天天有，大吵三六九。比如，在安裝輪胎時(shí)，德國(guó)專家對(duì)螺栓的扭距、動(dòng)平衡校驗(yàn)都有明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但使慣榔頭的員工卻認(rèn)為是多此一舉。但正是這些與國(guó)外先進(jìn)管理思想的碰撞，讓計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制中的企業(yè)，第一次感受到質(zhì)量控制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要。
隨后的交鋒，主要圍繞著桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化。1987年，已在中國(guó)裝配了兩年的桑塔納轎車，國(guó)產(chǎn)化率一直上不去。德方認(rèn)為中國(guó)的相關(guān)工業(yè)太落后，一切從零開始，要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還需要很多時(shí)間。中方人員卻認(rèn)為，進(jìn)展慢是外方有意刁難，中國(guó)也有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為什么要按照外方的一套繁瑣要求驗(yàn)收？他們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有厚厚幾本，這是存心想賺取零部件的錢。
調(diào)查、反思、溝通、協(xié)商……雙方逐漸達(dá)成共識(shí)：合資企業(yè)花了大量外匯引進(jìn)技術(shù)，應(yīng)加以吸收、消化，但對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量不允許有半點(diǎn)妥協(xié)。隨后，德方承諾將進(jìn)一步促進(jìn)德國(guó)大眾原裝配套廠與中國(guó)汽車零部件企業(yè)的合作，并給予中國(guó)零部件企業(yè)以技術(shù)支持。中方也開始籌集專項(xiàng)資金，專門引進(jìn)汽車零部件的技術(shù)和設(shè)備，并借鑒德國(guó)大眾的質(zhì)量保證體系，逐步形成了上海大眾“四合一”的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。
20世紀(jì)90年代中期，剛剛邁過(guò)國(guó)產(chǎn)化門檻的上海大眾，車型換代被提上議事日程。由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)不充分，更由于中方在適應(yīng)性開發(fā)、項(xiàng)目管理上與先進(jìn)水平的巨大差距，中德雙方在引進(jìn)車型上出現(xiàn)了分歧�；剡^(guò)頭去看，當(dāng)時(shí)的德方似乎保守了一些，但從企業(yè)追求利潤(rùn)最大化的原始動(dòng)機(jī)考慮，也不是沒有道理。畢竟，市場(chǎng)環(huán)境的變化、技術(shù)水平的提高是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。如果沒有桑塔納2000的聯(lián)合開發(fā)，沒有帕薩特的引進(jìn)、消化和大膽改進(jìn)，上海大眾就很難爭(zhēng)取到與世界同步的PO-LO，也很難與德國(guó)大眾同步完成POLO轎車的1000多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。
就在中德雙方合作協(xié)議續(xù)簽不久，上海大眾第200萬(wàn)輛轎車駛下總裝線，這標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入了一個(gè)新的階段。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力的逐漸釋放，跨國(guó)公司相繼明確了自己的中國(guó)戰(zhàn)略。雖然加入WTO后，汽車行業(yè)股權(quán)比例仍存在政策限制，但是，汽車關(guān)稅的下調(diào)、配額的逐步取消以及服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的逐漸開放，同樣加速了外方在合資企業(yè)中對(duì)控制權(quán)的追求。在合作中如何科學(xué)地、藝術(shù)地面對(duì)沖突，如何在沖突中使自己處于有利地位，已成為眾多合資企業(yè)必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。
就像生活中的夫妻一樣，合資企業(yè)中外雙方的碰撞與沖突是難免的，關(guān)鍵是要保持一種溝通的心態(tài)。當(dāng)然，一味地遷就無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的融合，必須真正提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力———做到質(zhì)量高、服務(wù)好、成本低、管理科學(xué)、創(chuàng)新能力強(qiáng)……畢竟，當(dāng)對(duì)方感覺到只有與你合作才能實(shí)現(xiàn)雙贏時(shí)，我們的腰板才會(huì)真正硬起來(lái)。
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