對于一名懂得過日子的經(jīng)濟(jì)適用男來說，對車的選擇，絕對不是單純用來滿足面子工程的浮夸決定。跟大部分男人具有的不拘小節(jié)的特性不一樣，我這哥們一向追求舒適至上，譬如其80余平米的家總是布局有條有理，收拾得工整干凈，想必車內(nèi)空間所帶來的舒適感，最能俘獲他的青睞。

　　”寶駿630/全球鷹GC7/朗動/科魯茲“的脫穎而出，出于我對空間尺寸的再三考量，四款車型都有著緊湊車型里最不緊湊的尺度，雖稱不上奢華寬敞，但也并非小家子氣，算是各有春秋，在同級車型中表現(xiàn)過人。

　　寶駿630 1.8L+6AT車型

　　尺寸空間：腿部空間出色

　　同級別的車型中，寶駿630的車身尺寸相對過得去，2640mm的軸距比GC7(2600mm)要更長一些，實(shí)際體驗(yàn)中，其腿部空間也讓人頗為驚訝。

　　在高配版上配備了皮質(zhì)包裹座椅，包裹性說不上很好，但支撐性倒顯得相當(dāng)不錯。比較大的殘念就是后排不配備中央頭枕。

　　編輯點(diǎn)評：盡管我們都知道如今車市較為冷淡，但寶駿630近幾個月的銷量問題著實(shí)讓人心憂。希望此1.8L車型出來可以力挽狂瀾，挽回合資自主品牌目前的頹勢。

　　全球鷹GC7 1.8L+6AT車型

　　尺寸空間：要求不多，夠用原則

　　GC7與遠(yuǎn)景有著一樣的軸距，但車身尺寸略有不同，更大更寬一些?？梢灶A(yù)見其室內(nèi)空間應(yīng)該會稍微可觀一點(diǎn)。

　　除了入門級車型，其他的都配備真皮座椅，包裹性也出乎意料的好，在空間的測試中，身高175公分的乘客在前后排的體驗(yàn)中都有不錯的舒展性。后排未放倒前，行李廂就提供了480L的儲物空間。

　　編輯點(diǎn)評：原以為如此的動力搭配理應(yīng)會吸引不少的受眾，但事實(shí)卻被當(dāng)頭潑了不少冷水，只能說，全球鷹品牌影響力依舊不夠。GC7與遠(yuǎn)景的關(guān)系，就如同邁銳寶與景程一樣，新車叫好，但銷量不給力，老車只能搖搖頭：看來真不是我的錯!

　　朗動 ：

　　尺寸空間：舒適感上升

　　朗動的車身尺寸相比悅動有所提升，在空間的表現(xiàn)上就顯得非常直接。以前悅動并不算強(qiáng)項(xiàng)的乘坐體驗(yàn)，在朗動身上已經(jīng)得到了很好的修正，趕上了同級別的其他有力競爭對手。

　　因?yàn)?.8L+6AT的車型已經(jīng)算是頂配版，所以真皮座椅，電動調(diào)節(jié)等功能都沒落下，柔軟的坐墊讓乘坐者遲遲不肯起身，這點(diǎn)體驗(yàn)現(xiàn)代做得很不錯。

　　編輯點(diǎn)評：朗動上市，開出了比較給力的價格，而且3代同堂的局面幾乎席卷了主流A級車的各個價格段，再加上韓系車不差錢般動輒優(yōu)惠2-3萬的舉動，有理由相信，朗動會給現(xiàn)代帶來更可觀的銷量數(shù)據(jù)。

　　科魯茲：

　　尺寸空間：不能以數(shù)字定論

　　別看科魯茲的車身尺寸不大，軸距也僅僅是2685mm而已，但相比同級別競爭對手翼神和思域來說，還是有一定優(yōu)勢。而且外觀上，霸氣的感覺不斷側(cè)漏出來。

　　在車內(nèi)空間方面科魯茲的表現(xiàn)也是不錯，科魯茲的前排座椅包裹性不錯，對腿部的支撐也十分到位，不過乘坐感偏硬，長時間駕駛，對屁股來說是一個考驗(yàn)。