隨著A級車消費市場的需求日益加劇，國內(nèi)汽車細分市場的競爭早已白熱化，有言道“得A級車者得天下”就可想而知了。 作為一款自主品牌車如何贏得消費者的青睞？除卻美感的外觀，品質(zhì)是最大競爭力！
 
    就在自主品牌全線處于4AT、5AT的階段，甚至部分合資品牌A級車也還在使用陳舊的5AT變速箱時，全球鷹于2011年12月推出首個搭載6AT+DVVT發(fā)動機的車型GC7，樹立了自主品牌量產(chǎn)車中動力總成技術(shù)的新標桿。
 
    目前使用6AT+DVVT技術(shù)的合資品牌車，價格基本在10～16萬區(qū)間，而全球鷹GC7 6AT+DVVT市場指導價僅在7.69-8.99萬的區(qū)間，性價比實足！不僅在外觀上滿足了感觀需求，并且新技術(shù)的配備在舒適性、經(jīng)濟性上滿足消費者切實的訴求。

    全球鷹GC7搭載了吉利集團自主研發(fā)的1.8L DVVT發(fā)動機，最大功率為102KW/6000-6200rpm，最大扭矩為170N•m/3400-3600rpm，相比CVVT，多了排氣端的可變正時，通過對進、排氣門同時調(diào)節(jié)，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，在動力和燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)更好。

    在全球鷹GC7的整車配置中，最有科技含量的要數(shù)6AT變速器。2009年3月27日，吉利成功收購了世界第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI，并100%控股，自此，吉利汽車就真正地成為了唯一掌握國際先進變速箱核心技術(shù)的自主品牌車企，這也為吉利自主研發(fā)包括6AT自動變速箱、DCT雙離合自動變速箱等先進變速箱產(chǎn)品提供了堅實的技術(shù)依托。
 
    在成功收購澳大利亞DSI后，吉利迅速消化吸收其核心技術(shù)，并首次將6速自動變速器技術(shù)用于旗下的緊湊家轎全球鷹GC7，使GC7成為首個搭載6AT的自主車型，開創(chuàng)了國內(nèi)同級車全新的技術(shù)標準，為用戶帶來了全新的駕乘體驗。動力和傳動系統(tǒng)首次使用澳大利亞DSI 6速手自一體變速箱+ DVVT發(fā)動機的“雙白金動力組合”也成了全球鷹GC7的一大亮點。

    全球鷹GC7所搭載的DSI 6速手自一體變速箱的換檔響應僅為0.3秒，具有細膩傳動、平順性好的使用特征，在為GC7的動力性能帶來10%提升的同時，搭配DVVT發(fā)動機，更實現(xiàn)了其綜合工況下6.5L/百公里的油耗，這也讓GC7以低油耗的代價，收獲了超值的動力輸出和更加平順的駕駛體驗，重新定義了A級家轎動力組合新標準。
 
    GC7搭載的DVVT發(fā)動機和DSI 6AT變速箱相比國內(nèi)大多自主品牌仍在使用的老舊三菱4G系列發(fā)動機+4AT/5AT更具燃油經(jīng)濟性、操控性和平順性，堪稱目前10萬元以內(nèi)車型中最先進的動力組合，即便與同級別合資品牌車型相比，GC7這一“雙白金動力組合”也可謂是最具性價比的動力組合。
 
    全球鷹GC7“雙白金動力組合”這張王牌不僅使GC7在競爭激烈的國內(nèi)A級車市場取得了領(lǐng)跑地位，而且也彰顯了吉利汽車在核心技術(shù)上的優(yōu)勢，這項成就勢必會為吉利汽車搏得更多消費者的青睞，也是其抗衡合資品牌的法寶。