“高油價，高油耗”一直是困擾車族的經(jīng)濟問題，而國內(nèi)油價的增長和消費稅的調(diào)整，令消費者對汽車燃油性的關(guān)注日益提高。與此同時，國際上對汽車的環(huán)保標準也在不斷提高，為應(yīng)對日益嚴格的燃油消耗和二氧化碳排放標準，國內(nèi)整車生產(chǎn)廠家不斷尋找各種方法以降低燃油消耗和二氧化碳排放。
 
    通過長期不斷的探索和研發(fā)，帝豪已在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破！新智能啟停GSG技術(shù)系統(tǒng)，最大程度的降低汽車油耗，更加符合了現(xiàn)代綠色社會低碳的需求。

    如何省油？ 
 
    帝豪的GSG又稱智能停啟技術(shù)。應(yīng)用該技術(shù)的轎車，當(dāng)發(fā)動機處于怠速工作情況下，如遇到紅燈或堵車等車速低于3km/h的狀態(tài)時，發(fā)動機將自熄火；當(dāng)駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機將快速啟動發(fā)動機。整個智能停啟過程不影響你的駕駛習(xí)慣。此外，你還可以通過操作起停系統(tǒng)主開關(guān)關(guān)閉自動起停功能。    根據(jù)實際測試表明：在較擁堵的城市工況下，使用智能停啟技術(shù)的轎車，燃油消耗可降低5%-10%、減少二氧化碳排放4%，節(jié)能效果可達10%~15%，還能減少噪聲污染和發(fā)動機積碳。

    嫻熟的GSG運用
 
    與許多知名汽車品牌一樣，吉利帝豪的EC7 GSG版也應(yīng)用了GSG技術(shù)，該車此前已在上海車展亮相。在外觀上，帝豪EC7 GSG版與帝豪EC7基本一致，在內(nèi)飾上也沒有多大變化，采用的是米和灰雙色內(nèi)飾，但和量產(chǎn)版車型不同的是，帝豪EC7 GSG版在中控臺最下方，多了一個怠速啟停系統(tǒng)主開關(guān)，左側(cè)是怠速啟停功能的指示燈，駕駛者可以根據(jù)需要控制開啟怠速啟停功能。

    國內(nèi)日趨成熟的GSG技術(shù)
 
    此前，國內(nèi)已有數(shù)家車企試水怠速啟停技術(shù)，但因當(dāng)時對市場的培育不足、技術(shù)尚未完全成熟，所以效果并不理想。而現(xiàn)在，由于國家“十二五”規(guī)劃對新能源的扶植、消費者對油價的積極反應(yīng)，以及日臻成熟的技術(shù)，怠速啟停已是大勢所趨的替代選擇。
　　
    以“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”為造車理念的吉利，此次推出帝豪EC7 GSG版，顯然是有備而來。在能源多元化戰(zhàn)略主導(dǎo)下，吉利在柴油發(fā)動機、電池動力、插電混合動力、純電動車、甲醇動力以及車身輕量化方面取得了諸多的成果，怠速啟停則是其最新的技術(shù)成果之一。雖然在汽車環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，中國和歐美相比尚有差距，但提出“技術(shù)吉利”的吉利集團，已不僅僅停留在口號上，公司自主品牌在新能源領(lǐng)域的突破——吉利智能啟停GSG技術(shù)系統(tǒng)，力求為打造“更安全、更環(huán)保、更節(jié)能”的好車奠定堅實基礎(chǔ)。