許多80后的網(wǎng)友是首次購車，因為平時開車少或剛拿駕照，對車缺乏體驗感，所以選車時比較糾結(jié)。小編身邊的兩位好友，分別是飛度和POLO的車主，他們都說自己的車勝過對方，但是小編問他們是否有真正體驗過對方的車，他們都沉默了。。。。小編的問題觸動了他們，他們突發(fā)奇想，決定交換各自的車體驗3天。在小編的盛情邀請下，他們答應(yīng)附上靚照，并對兩款車的各個項目進(jìn)行評價，以此為廣大網(wǎng)友們提供這兩款車更為全面參考。

　　首先介紹一下兩位車主身份：

　　飛度車主簡介====================

　　名字：John

　　年齡：27

　　職業(yè)：廣告公司市場部總監(jiān)

　　擇車標(biāo)準(zhǔn)：除了因為自小的本田情結(jié)，更因為他實在是一款很

　　優(yōu)秀很用心的產(chǎn)品。前衛(wèi)時尚的造型、可靠的品質(zhì)、充沛的動

　　力、經(jīng)濟(jì)的油耗、寬敞靈活的空間等等，都讓飛度成為了我的

　　不二之選。

　　POLO車主簡介====================

　　名字：Mike

　　年齡：28

　　職業(yè)：食品廠生產(chǎn)管理主管

　　擇車標(biāo)準(zhǔn)：我不追求有一款車有多強(qiáng)大的馬力，也不需要它有

　　多好的操控，能夠順利到達(dá)目的地就好，畢竟時間就是金錢。

　　我相信德國人的品質(zhì)。

　　接下來，是2位車主交換車子后對各個項目的評價，并附上各自的實拍照。

　　空間篇========================================

　　飛度車主說：

　　POLO的空間只能說是過得去了，乘坐空間與同級別車型相比并沒有顯示出什么優(yōu)勢性。相比飛度的話，車內(nèi)的儲物格設(shè)置就是一個短板，所有的儲物空間大概是飛度的5成吧。后排座椅也可以放倒，但是操作比較繁瑣，也沒有像飛度那樣能獲得完全平整的空間，后排座椅放倒后與尾箱存在一定的梯度，有點影響放東西的便利性。

　　POLO車主說：

　　飛度空間是最令我滿意的，特別是后排的乘坐空間甚至比更高一個級別的車型還要充裕。布滿車內(nèi)各處的儲物格設(shè)計很人性化，后排座椅的多種折疊模式也使飛度的儲物能力異常的強(qiáng)大。除了后排放倒所獲得的平整的空間外后排坐墊向上折起的方式也使飛度有了更高的儲物空間，同時前排座椅還可以放倒，連梯子都可以輕松放入。對于這一點我不得不服氣于JOHN的得意。

　　油耗篇========================================

　　飛度車主說：

　　POLO車身要比飛度重些，雖然配別了6擋的變速箱，但是發(fā)動機(jī)的技術(shù)沒有太多的亮點，所以在油耗方面的表現(xiàn)更很多同級別車相比沒有多大的優(yōu)勢。我個人開車較激進(jìn)，比較享受駕馭樂趣，這幾天開下來，POLO的綜合路況油耗大概在7升左右，我覺得還在我的可接受范圍。

　　POLO車主說：

　　貌似飛度省油已經(jīng)變成了眾所周知，據(jù)說是發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)。要走長途才知道油耗多少，換車這幾天，我專門去開了下長途，大概跑了60多公里吧，百公里的油耗大概是6.2，沒有達(dá)到John之前5.7 L的水平那么低，但是感覺下來還是很省油的一款車，油價老在漲，省油也確實開始成為衡量買車的一個重要因素了。飛度還挺給力的。

　　操控篇========================================

　　飛度車主說：

　　POLO的操控性能確實是亮點，底盤的感覺要比飛度扎實很多，懸掛的設(shè)定也比飛度要硬朗些。方向盤的手感也要重上不少。動力方面POLO在起步的時候雖不如飛度般輕快，但是在發(fā)動機(jī)3500轉(zhuǎn)以上仍然可以提供源源不絕的動力，在高速公路上會很輕易地把時速提升至130km/h甚至130km/h，而且方向盤依然是那么沉穩(wěn)。POLO的剎車我個人也特別喜歡，層次分明，漸進(jìn)過程非常順。POLO的6速手自一體變速箱在統(tǒng)計中是比較少見的配置，換擋的平順性會更突出，同時更高的檔位設(shè)置也能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但在綜合更方面因素后飛度還是在油耗上比POLO更勝一籌。

　　POLO車主說：

　　兩款車開起來就是兩種完全不同的感覺。飛度比較靈巧流暢，POLO比較厚重精確。高速行駛不會有飄的感覺。在發(fā)動機(jī)動力方面，雖然飛度要比POLO排量小些，但是120匹的動力要比POLO 102匹高出不少，雖然在扭矩方面飛度要比POLO小牛米，但是我覺得在實際駕駛中飛度動力上的優(yōu)勢還是有所體現(xiàn)的，輕盈的油門和工作積極的5擋變速箱使我覺得飛度在起步初段的動力還是很充足的，特別是發(fā)動機(jī)前段的輸出。

　　外觀篇========================================

　　飛度車主說：

　　POLO有這大眾車系慣用的家族臉孔，與我喜歡的高爾夫有著幾分神似，側(cè)面腰線簡約用硬朗還塑造運動的感覺。從車身尺寸上看，雖然POLO與飛度不相上下，但由于車身造型的設(shè)計，從視覺效果上飛度卻大出不少。POLO的儲物位置不多，空間也有點小，這些地方的確不如日系車的人性化，讓用習(xí)慣了飛度的我很不適應(yīng)。

　　POLO車主說：

　　車身線條成梯形，發(fā)動機(jī)蓋上的硬折線形成了一個凸起，短鼻設(shè)計是飛度的特點。全景天窗讓我有點驚異，比起我的POLO大不少，視覺不錯，光線也不錯，但是有個缺點是無法打開，讓我很郁悶。

　　小編結(jié)語：

　　很多人喜歡比較德系車好還是日本車好，甚至對立成為兩派。其實兩種車各有千秋，定位不一樣，沒有優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于個人的喜好、風(fēng)格和對車用途。POLO的風(fēng)格是保守而宣揚傳統(tǒng)，做工和操控更突出;飛度的風(fēng)格是張揚而靈動，空間和油耗表現(xiàn)更出色。一個蘿卜一個坑，有了這次全面的對比體驗，哪款是你心儀的選擇呢?