2.0T哈弗H6:實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的完美均衡
近日,汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2月份全國汽車銷售數(shù)據(jù)顯示,哈弗SUV以1.55萬輛的業(yè)績奪得SUV銷售“一哥”的寶座。這歸根到底,還是長城哈弗多年來厚積薄發(fā),潛心打造的精湛品質(zhì)發(fā)揮了決定性作用。以去年上市的哈弗H6為例,強(qiáng)勁動(dòng)力和節(jié)能油耗的完美均衡搭配贏得了消費(fèi)者累累訂單,已成為推動(dòng)中國SUV市場發(fā)展的中堅(jiān)力量。而今,在國內(nèi)成品油價(jià)全面“破八”創(chuàng)歷史新高的時(shí)代,且看哈弗H6如何體貼入“惠”,安撫“傷不起”的司機(jī)。
柴油動(dòng)力,低扭強(qiáng)勁
哈弗H6柴油版搭載的是綠靜2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),它最早裝備在哈弗另一款明星車型H5上,曾被評為“2010年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。作為長城自主研發(fā)的的新一代小排量、大功率、高性能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),綠靜2.0T在舒適、動(dòng)力、節(jié)能、環(huán)保方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。除此,哈弗H6還采用了電控高壓共軌噴油系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、以及可變截面廢氣渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù),使得升功率達(dá)到55kW/L、升扭矩達(dá)到155N•m/L,最大功率達(dá)到110kw/4000rpm,在1800-2800轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出310N•m的強(qiáng)大扭矩,保證強(qiáng)勁動(dòng)力,又極大提高駕駛效率,達(dá)到了“2.0T= 3.0L的動(dòng)力+1.5L油耗”的效果,提速、超車輕而易舉。這一系列強(qiáng)大的數(shù)據(jù)無不表明,即使和一些歐美大廠的同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比,綠靜2.0T也絕不甘下風(fēng)。
另外,哈弗H6柴油版搭配6速手動(dòng)變速箱,入檔時(shí)的順暢感提升不少,更為緊密的齒比有利于匹配發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)速,同時(shí)有效減少油耗,讓車主在油離配合和加減擋的輕微沖擊中享受“駕駛的樂趣”。在極速方面,6速手動(dòng)變速器就更能發(fā)揮得天獨(dú)厚的優(yōu)勢了。即使在崎嶇不平的路段,SUV特有的“野性”和頑強(qiáng)的動(dòng)力也能滿足駕駛者的操控癮。而要應(yīng)付城市路況,以“都市智能SUV“著稱的哈弗H6綽綽有余。
節(jié)能省油,實(shí)惠之選
強(qiáng)勁動(dòng)力往往會帶來較大的油耗,這是當(dāng)下不少消費(fèi)者擔(dān)憂的現(xiàn)實(shí)問題。不過,哈弗H6處處凸顯著長城汽車對消費(fèi)需求的洞察和智慧。柴油機(jī)的壓縮比和熱效率本來就比汽油機(jī)更具先天優(yōu)勢,同檔次的柴油車比汽油車可省油約25%。為了更好地迎合消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)需求,哈弗H6還采用共軌噴油技術(shù),通過對共軌管內(nèi)油壓進(jìn)行控制,盡量減低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化對高壓油管內(nèi)壓力的影響,保證缸內(nèi)壓力穩(wěn)定。各缸噴油均勻性好,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作穩(wěn)定,有效改善油耗等性能,工信部測試標(biāo)定綜合油耗7.4L/100km,路況良好的情況下甚至可以更低。另外,哈弗H6的NVH性能測試達(dá)到國際先進(jìn)水平,大大緩解柴油機(jī)噪音和共振問題,整車常、低溫排放符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn),并達(dá)到歐盟排放法規(guī)的要求,更大程度提高柴油能效。
縱觀社會發(fā)展趨勢,環(huán)保節(jié)能將在很長一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)擔(dān)當(dāng)消費(fèi)主題,而溫總理在今年全國兩會的政府工作報(bào)告中也強(qiáng)調(diào)了推進(jìn)節(jié)能減排的要求。相信隨著燃油稅費(fèi)改革的刺激,以及消費(fèi)者購車、駕駛習(xí)慣的轉(zhuǎn)變,完美均衡動(dòng)力與油耗的哈弗H6,結(jié)合“5年或10萬公里”超長保修和4次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)政策,將會受到越來越多消費(fèi)者的青睞。
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