北京時(shí)間1月16日，2012達(dá)喀爾拉力賽正式收官。經(jīng)過歷時(shí)兩周的艱苦賽程考驗(yàn)，在完賽率不足4成的情況下，長城哈弗車隊(duì)?wèi){借著“團(tuán)結(jié)、專業(yè)、高效”的團(tuán)隊(duì)合作，最終取得了第7名的優(yōu)異成績，刷新了中國車隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾的歷史最好記錄。

　　毫無疑問，長城哈弗車隊(duì)是本屆賽事最具看點(diǎn)的中國車隊(duì)，除了“老面孔”周勇之外，知名車手索薩的鼎力加盟以及擁有國際化水準(zhǔn)的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)都讓這支已經(jīng)連續(xù)三年參加達(dá)喀爾的車隊(duì)被寄予厚望。創(chuàng)造歷史的第7名使得人們把目光再次聚焦到了這個(gè)以SUV聞名世界的中國廠商。

　　作為中國SUV的領(lǐng)軍品牌，哈弗近年來的成績令人矚目。自主品牌中是哈弗率先通過歐盟整車認(rèn)證，獲得在歐洲無限制銷售的資格;自98年以來，出口量穩(wěn)步增長，且在海外已擁有7個(gè)KD工廠，覆蓋南美、非洲等地;截止到2011年，哈弗在全球范圍內(nèi)已累計(jì)銷售60萬輛，是唯一實(shí)現(xiàn)這一成績的自主品牌SUV 等等，哈弗SUV正從被世界了解穩(wěn)健地走向被世界認(rèn)可。

　　參加達(dá)喀爾這一世界公認(rèn)的最艱難賽事無疑讓哈弗的品牌影響力再次擴(kuò)張。長城哈弗車隊(duì)總監(jiān)董明在賽后專訪中表示：“如果前兩年我們通過自己的努力，贏得了國外合作廠商以及競爭對手的禮貌性尊重，那么這次比賽我們通過自己的成績、自己對于達(dá)喀爾賽事營銷的理解和付出，贏得了他們真正的尊重。”除了出色的車隊(duì)管理運(yùn)營外，居功至偉的恐怕要數(shù)索薩和周勇駕駛的第三代哈弗戰(zhàn)車了。

　　據(jù)了解，第三代哈弗賽車由長城達(dá)喀爾技術(shù)中心聯(lián)合歐洲專業(yè)賽事組織共同開發(fā)，在車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕量化和動(dòng)力等多方面進(jìn)行了全方位的提升，尤其車身造型方面將融入長城全新的造型理念，為了減輕重量、更加省油，第三代哈弗賽車配備了3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且經(jīng)過優(yōu)化的四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)快，動(dòng)力輸出迅猛。據(jù)介紹，未來哈弗賽車的一些技術(shù)將會(huì)應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。 這意味著哈弗將把自己通過實(shí)戰(zhàn)積累的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)市場化，進(jìn)一步鞏固自己自主SUV的霸主地位。

　　事實(shí)上，哈弗SUV的核心競爭力也正是源于對技術(shù)和品質(zhì)的不斷追求。在自主品牌中，是長城最早設(shè)立了汽車技術(shù)研究院，形成了包括車身、動(dòng)力以及涉及到所有的體系在內(nèi)的完整平臺(tái)。憑借著過硬的技術(shù)實(shí)力和儲(chǔ)備，長城自行研發(fā)出了具有世界水準(zhǔn)的綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也得益于長城內(nèi)部較完善的技術(shù)平臺(tái)，使其在與博格華納、GKN、博世等全球頂級技術(shù)企業(yè)的合作中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也使長城汽車能夠擁有國際化的一流整車品質(zhì)。

　　在艱難的2011年，長城汽車逆市上揚(yáng)實(shí)現(xiàn)了22%的增長;出口同樣穩(wěn)步增長，位居同行第一，2012年，長城汽車提出了年出口10萬輛的宏偉目標(biāo)，用以支撐這一目標(biāo)的是其在產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)體系、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的用心打造，聚焦是哈弗、是長城獲得成功的重要原因，也是其能從容前行的最大法寶。相信隨著哈弗SUV越來越多的走出國門，會(huì)有更多人知道：世界的長城車，中國造。