北京時(shí)間2012年1月16日，第34屆達(dá)喀爾拉力賽在秘魯首都利馬完美收官。歷經(jīng)15天鏖戰(zhàn)、近9000公里行程，哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)兩輛賽車(chē)順利完賽，獲得總成績(jī)第7名。這不僅首次將中國(guó)車(chē)隊(duì)帶進(jìn)達(dá)喀爾前十，而且刷新了中國(guó)車(chē)隊(duì)的最好參賽紀(jì)錄。連續(xù)三年征戰(zhàn)達(dá)喀爾賽場(chǎng)，哈弗SUV贏得經(jīng)受住達(dá)喀爾考驗(yàn)的美名，換來(lái)哈弗品牌在全球知名度的提升，得到更多消費(fèi)者對(duì)哈弗SUV的認(rèn)可與贊揚(yáng)。

　　征戰(zhàn)2012達(dá)喀爾的車(chē)隊(duì)陣容

　　與前兩次不同，長(zhǎng)城汽車(chē)本次派出兩輛賽車(chē)、兩名車(chē)手組成哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)參賽。兩輛新一代哈弗賽車(chē)由汽油動(dòng)力更換為柴油動(dòng)力，這既符合哈弗SUV的產(chǎn)品規(guī)劃，又是國(guó)內(nèi)外賽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，在油箱體積不變的情況下，使得賽車(chē)的動(dòng)力更強(qiáng)、行駛里程更長(zhǎng);外形尺寸上，車(chē)身較前兩代短些，駕控更加靈活。除兩輛賽車(chē)外，由6輛后援車(chē)組成的長(zhǎng)城車(chē)隊(duì)全程支持本次比賽。6輛后援車(chē)包括3輛大型四驅(qū)卡車(chē)、1輛小型四驅(qū)工作車(chē)及兩輛采訪(fǎng)專(zhuān)用車(chē)哈弗H3、風(fēng)駿5。

　　哈弗車(chē)手索薩與周勇

　　葡萄牙籍車(chē)手卡洛斯•索薩是當(dāng)?shù)丶矣鲬?hù)曉的賽車(chē)明星。他于1996年開(kāi)始征戰(zhàn)達(dá)喀爾，至今參賽13次，完賽12次，9次進(jìn)入總成績(jī)前十行列，最佳戰(zhàn)績(jī)是2003年的第四名。2006年至2008年，他曾分別駕駛?cè)?、日產(chǎn)和大眾賽車(chē)參加達(dá)喀爾，均獲得第7名的總成績(jī)。今年，索薩首次與哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)合作，便獲得第7名的總成績(jī)，發(fā)揮之穩(wěn)定，令人驚嘆。

　　中國(guó)著名車(chē)手周勇于1992年開(kāi)啟賽車(chē)生涯，曾多次獲得中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽、汽車(chē)場(chǎng)地賽等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)賽事冠軍。2005年，周勇首次參加達(dá)喀爾便以19名的總成績(jī)斬獲最佳新人獎(jiǎng)。19名也是目前中國(guó)車(chē)手征戰(zhàn)達(dá)喀爾的最好成績(jī)。2010年，周勇開(kāi)始與哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)合作，三年征戰(zhàn)分獲總成績(jī)第33名、22名、20名。雖然，周勇今年未能打破中國(guó)車(chē)手的參賽紀(jì)錄，但其穩(wěn)步上升的總成績(jī)，讓我們對(duì)他日后的達(dá)喀爾征程充滿(mǎn)期待。

　　參加2012達(dá)喀爾拉力賽的目的

　　作為世界上規(guī)模最大、最具挑戰(zhàn)性的汽車(chē)比賽——達(dá)喀爾以嚴(yán)酷的賽場(chǎng)環(huán)境、長(zhǎng)距離高強(qiáng)度的賽道著稱(chēng)。至今，達(dá)喀爾的平均完賽率是不到40%。但是諸如大眾、寶馬等國(guó)際知名汽車(chē)廠(chǎng)商卻把它當(dāng)作試驗(yàn)場(chǎng)，如果賽車(chē)順利完賽且成績(jī)優(yōu)異，則是對(duì)其產(chǎn)品卓越性能的最好肯定。三度出征并且作為今年唯一的廠(chǎng)商車(chē)隊(duì)，長(zhǎng)城汽車(chē)意圖明確：用苛刻的賽道路況，檢驗(yàn)其拳頭產(chǎn)品哈弗SUV的產(chǎn)品質(zhì)量;同時(shí)與國(guó)際品牌比肩，為中國(guó)自主品牌汽車(chē)正名。

　　總成績(jī)第7催生哈弗品牌光環(huán)效應(yīng)

　　第34屆達(dá)喀爾拉力賽共有14個(gè)賽段，期間車(chē)手與賽車(chē)要翻越平均海撥3660米的安第斯山脈，穿過(guò)近50度高溫的沙漠戈壁。汽車(chē)組共171輛賽車(chē)參加，僅有78輛賽車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)，完賽率為45%，創(chuàng)下達(dá)喀爾移師南美后的最低紀(jì)錄。面對(duì)挑戰(zhàn)，哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)創(chuàng)造了賽段第4和總成績(jī)第7的出色戰(zhàn)績(jī)。這已經(jīng)佐證了哈弗SUV發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)的出色性能，尤其是哈弗SUV的安全性備受肯定。雖然與冠軍寶馬車(chē)隊(duì)仍有差距，但是名次上的接近意味著哈弗SUV產(chǎn)品質(zhì)量的大幅提升，證明哈弗具備挑戰(zhàn)國(guó)際頂尖品牌的潛質(zhì)。消費(fèi)者在認(rèn)可哈弗車(chē)隊(duì)成績(jī)同時(shí)，將對(duì)哈弗品牌形成良好的第一印象，進(jìn)而樹(shù)立哈弗SUV的優(yōu)質(zhì)口碑。

　　前兩次征戰(zhàn)的驕人戰(zhàn)績(jī)

　　2010年，哈弗首次代表出征達(dá)喀爾拉力賽，取得了33名的好成績(jī)。實(shí)現(xiàn)了中國(guó)自主品牌汽車(chē)在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上零的突破。

　　2011年達(dá)喀爾拉力賽，車(chē)手周勇駕駛哈弗SUV與國(guó)際知名品牌同臺(tái)競(jìng)技，最終取得總成績(jī)22名、中國(guó)軍團(tuán)的第一名。比賽期間，達(dá)喀爾拉力賽事委員會(huì)主席、國(guó)際汽聯(lián)官員雅尼科專(zhuān)門(mén)了解了哈弗SUV的生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售情況后指出：中國(guó)的汽車(chē)參加達(dá)喀爾，并且取得這樣好的成績(jī)，不光說(shuō)明車(chē)手的成熟，同時(shí)也標(biāo)志著廠(chǎng)商在技術(shù)上已經(jīng)接近了歐洲主流廠(chǎng)商。

　　達(dá)喀爾助推哈弗SUV國(guó)際化

　　前兩次征戰(zhàn)達(dá)喀爾，讓世界認(rèn)識(shí)了長(zhǎng)城汽車(chē)，第三次出征，長(zhǎng)城汽車(chē)、哈弗SUV讓中國(guó)贏得了世界的尊重。對(duì)于急速發(fā)展壯大的中國(guó)自主汽車(chē)品牌而言，國(guó)際化是步入一流車(chē)企的通行證。但國(guó)際化并非簡(jiǎn)單地將產(chǎn)品賣(mài)到海外市場(chǎng)，而是要在當(dāng)?shù)匦纬善放朴绊懥?，改?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷(xiāo)商投資行為和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)取向。

　　達(dá)喀爾作為一項(xiàng)頂級(jí)汽車(chē)賽事，既具有公平、公正的體育屬性，又暗合哈弗SUV的運(yùn)動(dòng)基因。在這個(gè)國(guó)際舞臺(tái)上，哈弗能發(fā)出自己的聲音，樹(shù)立哈弗SUV國(guó)際化的品牌形象。經(jīng)過(guò)三年征戰(zhàn)，哈弗品牌的國(guó)際影響力日益凸顯。本屆達(dá)喀爾比賽期間，接待智利、秘魯汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商探營(yíng)已成為哈弗車(chē)隊(duì)的一項(xiàng)日常工作。他們既有長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商，也有爭(zhēng)取長(zhǎng)城代理權(quán)的新鮮力量。第13賽段結(jié)束后，哈弗車(chē)隊(duì)大營(yíng)內(nèi)秘魯長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)立的巨大帳十分醒目。長(zhǎng)城南美區(qū)銷(xiāo)售人員一邊向有投資意向的準(zhǔn)代理商，闡釋建店標(biāo)準(zhǔn)和流程，一邊對(duì)慕名而來(lái)的消費(fèi)者講述哈弗SUV的性能特點(diǎn)。

　　在智利，長(zhǎng)城汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)兩萬(wàn)余臺(tái)。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商卡洛斯說(shuō)，現(xiàn)在智利人對(duì)長(zhǎng)城車(chē)的質(zhì)量和價(jià)格都非常認(rèn)同，認(rèn)為它是性?xún)r(jià)比很高的一個(gè)品牌。哈弗SUV結(jié)實(shí)耐用，安全可靠，具有非常廣闊的適用性。此外，在與其他國(guó)家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行談判時(shí)，達(dá)喀爾會(huì)成為共同話(huà)題，促成愉快的談話(huà)氛圍。這種對(duì)長(zhǎng)城開(kāi)拓海外市場(chǎng)的隱性幫助，正是此項(xiàng)賽事帶來(lái)的積極影響。目前，哈弗SUV已出口至歐盟、中南美、中東等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　道達(dá)爾特別贊助哈弗車(chē)隊(duì)

　　本屆拉力賽開(kāi)始前，達(dá)喀爾冠名贊助商道達(dá)爾石油公司召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)?；顒?dòng)當(dāng)天，包括寶馬、哈弗4支車(chē)隊(duì)在內(nèi)的9名車(chē)手悉數(shù)出席。這4支車(chē)隊(duì)是道達(dá)爾特別贊助的。全球四大石油巨頭之一道達(dá)爾是汽車(chē)賽事的知名贊助商，一向有自己的標(biāo)準(zhǔn)選擇，而一個(gè)中國(guó)自主品牌“哈弗”能夠名列其中，一是因?yàn)楣ボ?chē)隊(duì)前兩次優(yōu)秀的比賽成績(jī)，當(dāng)然道達(dá)爾更看重的，是“哈弗”這個(gè)品牌的潛力和產(chǎn)品的良好性能——哈弗SUV在2009年便通過(guò)歐盟整車(chē)認(rèn)證，2010年通過(guò)澳大利亞A-NCAP四星碰撞成績(jī)。這種結(jié)實(shí)、安全的產(chǎn)品屬性正是車(chē)隊(duì)贊助商所需要的。

　　法國(guó)權(quán)威媒體報(bào)道哈弗車(chē)隊(duì)

　　第四賽段結(jié)束后，哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)第7名的總成績(jī)，得到賽事官方轉(zhuǎn)播商法國(guó)電視2臺(tái)的密切關(guān)注。他們首次對(duì)一支中國(guó)車(chē)隊(duì)進(jìn)行了30分鐘的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，這在以前的達(dá)喀爾比賽中是不敢想象的。該電視臺(tái)特派記者，前達(dá)喀爾冠軍阿爾方還對(duì)哈弗車(chē)手索薩進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。索薩表示，相較于他之前合作過(guò)的三菱、寶馬等車(chē)隊(duì)，哈弗車(chē)隊(duì)很有潛力，與強(qiáng)隊(duì)的差距并不大。哈弗賽車(chē)的動(dòng)力性、傳動(dòng)系統(tǒng)和減震系統(tǒng)都很穩(wěn)定，跑達(dá)喀爾這樣的越野賽道足夠用。法國(guó)電視2臺(tái)是當(dāng)?shù)氐闹髁髅襟w,也是全球知名的媒體，每天24小時(shí)播出節(jié)目，基本覆蓋法國(guó)全國(guó)人口。這樣一來(lái)，不僅是哈弗品牌被全世界更多人知曉，更是哈弗SUV代表的“中國(guó)車(chē)”也將贏得更多的認(rèn)可和尊重。

　　長(zhǎng)城車(chē)友賽道加油助威

　　智利當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，達(dá)喀爾第8賽段發(fā)車(chē)點(diǎn)科皮亞波人頭攢動(dòng)、熱鬧非凡。由30余位長(zhǎng)城車(chē)主組成的助威團(tuán)成為賽場(chǎng)外一道亮麗的風(fēng)景。他們冒著酷暑驅(qū)車(chē)數(shù)公里來(lái)到發(fā)車(chē)點(diǎn)，為哈弗隊(duì)員搖旗吶喊，只是希望車(chē)隊(duì)可以再獲佳績(jī)。哈弗車(chē)隊(duì)能獲得當(dāng)?shù)剀?chē)主這般擁躉，源自長(zhǎng)城汽車(chē)在南美市場(chǎng)的辛勤耕耘。自2005年長(zhǎng)城汽車(chē)首次進(jìn)入智利市場(chǎng)以來(lái)，結(jié)實(shí)、安全是當(dāng)?shù)厝藢?duì)哈弗SUV的一致評(píng)價(jià)。2009年達(dá)喀爾移師南美后，哈弗在賽場(chǎng)取得的優(yōu)異成績(jī)使得其品牌知名度與影響力逐步提升。2011年，長(zhǎng)城汽車(chē)在智利年銷(xiāo)量近7000輛，居中國(guó)汽車(chē)品牌首位。因此，許多長(zhǎng)城車(chē)主以去現(xiàn)場(chǎng)給車(chē)隊(duì)加油而自豪。

　　哈弗車(chē)手兄弟連心

　　達(dá)喀爾第11賽段集合了砂石、沙漠和最艱難的fesh-fesh(粉塵路面)，賽道條件極為復(fù)雜。索薩在賽段前120公里，因視線(xiàn)受阻陷入沙地。隨后發(fā)車(chē)的周勇見(jiàn)狀，兩次解救索薩的陷沙困境，使他的總成績(jī)保持在第7位，捍衛(wèi)了車(chē)隊(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。周勇則因?yàn)榫仍臅r(shí)加之賽道條件惡化，比預(yù)計(jì)時(shí)間晚了兩個(gè)小時(shí)到達(dá)終點(diǎn)。不過(guò)賽后周勇沒(méi)有感到失落，他認(rèn)為車(chē)隊(duì)成績(jī)是重要的，團(tuán)結(jié)合作也是達(dá)喀爾拉力賽所倡導(dǎo)的。當(dāng)天，先一步抵達(dá)賽段終點(diǎn)的索薩并未馬上休息，而是焦急地等待周勇完賽。當(dāng)周勇平安無(wú)恙駛回車(chē)隊(duì)大營(yíng)時(shí)，索薩與他的真誠(chéng)相擁盡顯兄弟情誼。

　　哈弗達(dá)喀爾技術(shù)中心

　　2010年10月，長(zhǎng)城汽車(chē)在北京舉辦出征第33屆達(dá)喀爾拉力賽的新聞發(fā)布會(huì)。期間，長(zhǎng)城對(duì)外宣布正式成立“哈弗達(dá)喀爾技術(shù)中心”。這不僅表明長(zhǎng)城要繼續(xù)加大在越野運(yùn)動(dòng)方向的技術(shù)投入，而且要將經(jīng)過(guò)賽道檢驗(yàn)的可靠技術(shù)，應(yīng)用到哈弗量產(chǎn)車(chē)上。

　　2010年長(zhǎng)城汽車(chē)首戰(zhàn)達(dá)喀爾，第一代賽車(chē)使用的是汽油動(dòng)力。次年，長(zhǎng)城汽車(chē)二度出征達(dá)喀爾，第二代哈弗達(dá)喀爾賽車(chē)的動(dòng)力與耐久性都有了大幅提升。它仍然使用汽油動(dòng)力，不過(guò)增裝了許多新的數(shù)據(jù)收集設(shè)備。這些設(shè)備是技術(shù)中心專(zhuān)門(mén)為賽車(chē)制造的監(jiān)測(cè)設(shè)備。正是通過(guò)本次的數(shù)據(jù)整理分析，技術(shù)中心發(fā)現(xiàn)智能四驅(qū)系統(tǒng)可以增強(qiáng)賽車(chē)的通過(guò)性，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后，將它應(yīng)用到了量產(chǎn)車(chē)上。

　　今年達(dá)喀爾比賽期間，技術(shù)中心仍然很忙碌。第三代哈弗賽車(chē)更換為柴油動(dòng)力，技術(shù)中心將對(duì)它進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。因?yàn)榭蓪①愜?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用到長(zhǎng)城自主研發(fā)的綠靜“2.0T”柴油動(dòng)力上。目前仍處在數(shù)據(jù)收集階段，即使可以進(jìn)行技術(shù)嫁接，也需要后期的大量模擬試驗(yàn)。

　　達(dá)喀爾拉力賽簡(jiǎn)介

　　達(dá)喀爾拉力賽(Dakar Rally)，曾稱(chēng)為巴黎達(dá)喀爾拉力賽，作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，自1979年首屆比賽在巴黎揭開(kāi)戰(zhàn)幕以來(lái)，每年受到5億人的熱切關(guān)注。截止到2012年，除去08年因安全問(wèn)題取消一屆外，達(dá)喀爾拉力賽已成功舉辦34屆。每年產(chǎn)生摩托車(chē)組、小型汽車(chē)組與卡車(chē)組冠軍各一名。

　　雖然冠軍獎(jiǎng)金只有4500美元，但是人與自然終極較量的心理體驗(yàn)與具大的品牌推廣效應(yīng)，使得世界各大知名汽車(chē)商與頂尖車(chē)手“趨之若鶩”。而且比賽對(duì)是否為職業(yè)選手無(wú)限制，成功獲得大批車(chē)迷的擁躉，80%左右的參賽者為業(yè)余選手便是例證。目前達(dá)喀爾已與足球世界杯、F1方程式賽車(chē)等國(guó)際頂尖賽事齊名。

　　第34屆達(dá)喀爾拉力賽已于2012年1月1日在阿根廷城市馬德普拉塔發(fā)車(chē)，途徑阿根廷、智利和秘魯三國(guó)，最終于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日抵達(dá)秘魯首都利馬，全程共分成14個(gè)賽段。超過(guò)9000公里的征程，其中包括5000多公里的特殊賽段，全新的比賽路線(xiàn)從大西洋沿岸橫跨南美洲到太平洋沿岸。

　　哈弗SUV現(xiàn)有品種及規(guī)劃

　　哈弗是長(zhǎng)城SUV的代表、主力產(chǎn)品，是中國(guó)品牌在業(yè)界知名度和美譽(yù)度最高的拳頭產(chǎn)品?？梢赃@樣說(shuō)：如果說(shuō)皮卡是長(zhǎng)城的“井岡山”，那么哈弗SUV就是長(zhǎng)城的“延安”。

　　在SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)城要成為專(zhuān)家，產(chǎn)品向多元化、多方位發(fā)展，形成越野型、城市型、小排量家用型的全系列、多品種的一個(gè)“哈弗大家族”

　　按照長(zhǎng)城產(chǎn)品聚焦戰(zhàn)略，旗下的SUV，統(tǒng)一以“哈弗”為品類(lèi)名稱(chēng)(英文Haval)。采取“名稱(chēng)+數(shù)字”的方式。其中，H代表中型SUV，M代表小型，SC代表高端。

　　產(chǎn)品涵蓋：中型SUV、小型家用SUV(大型商用SUV，哈弗IF尚未投向市場(chǎng))。非承載式車(chē)身的越野型SUV、承載式車(chē)型的都市智能SUV;柴油動(dòng)力SUV、汽油動(dòng)力SUV。

　　H系列中：主要有哈弗H3領(lǐng)先版(柴油)、哈弗H3銳意版(汽油)、哈弗H5歐風(fēng)版、哈弗H5智尊版、哈弗H6(汽油)、哈弗H6柴油等多個(gè)品種。

　　在M系列中：長(zhǎng)城開(kāi)辟了SUV市場(chǎng)一個(gè)全新品類(lèi)。重點(diǎn)發(fā)展小型家用SUV，目前主要產(chǎn)品—哈弗M1、哈弗M2，今后還要推出哈弗M4等。

　　哈弗SUV四個(gè)發(fā)展階段

　　02年，長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)第一家打出了8萬(wàn)余元SUV，創(chuàng)造了“賽弗現(xiàn)象”，成為“經(jīng)濟(jì)型SUV的鼻祖”。 一年銷(xiāo)量達(dá)到4萬(wàn)輛，03年一舉奪得 “全國(guó)SUV銷(xiāo)量冠軍”。

　　04年，長(zhǎng)城趁熱打鐵，相繼推出了功能、定位不同的賽影RUV、賽駿SUV，與塞弗形成了長(zhǎng)城SUV“三劍客”，大大鞏固了長(zhǎng)城的冠軍地位。使經(jīng)濟(jì)型SUV在全國(guó)實(shí)現(xiàn)了大普及。

　　05年，正當(dāng)自主品牌SUV停留在 “經(jīng)濟(jì)型”時(shí)。長(zhǎng)城人集中“三劍客”的優(yōu)勢(shì)，融合國(guó)際SUV特點(diǎn)，非承載式車(chē)身的“跨界車(chē)”——哈弗SUV研發(fā)成功并正式上市。自此自主品牌SUV進(jìn)入“哈弗時(shí)代”。再一次引領(lǐng)了自主品牌十萬(wàn)元以上的SUV發(fā)展成為了領(lǐng)導(dǎo)者。

　　06年初，與德國(guó)博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電控高壓共軌 “智能節(jié)油王”INTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”匹配哈弗。成為了中國(guó)第一家使用共軌技術(shù)的廠(chǎng)家。徹底顛覆了SUV“油老虎”的概念，使柴油SUV得到普及。

　　07年，在由世界百名權(quán)威專(zhuān)家參評(píng)的“中國(guó)汽車(chē)50年自主創(chuàng)新成果大典”中，長(zhǎng)城汽車(chē)榮獲6項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中哈弗CUV獲“集成創(chuàng)新大獎(jiǎng)”，其搭載的“智能節(jié)油王”INTEC柴油機(jī)榮獲“原始創(chuàng)新大獎(jiǎng)”。

　　10年，創(chuàng)造了升功率升扭矩、排放、噪音、節(jié)能四項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)的柴油動(dòng)力“綠靜2.0T”正式配在哈弗H5上，此后年年更新?lián)Q代，這是自主品牌柴油動(dòng)力的一大突破。

　　11年9月，承載式車(chē)身的智能SUV——哈弗H6誕生，它是長(zhǎng)城SUV產(chǎn)品中新的里程碑。高性能的設(shè)計(jì)、天津工廠(chǎng)高科技的生產(chǎn)裝備、豐富高檔的安全配置成就了這部都市智能SUV。

　　哈弗H6以其特有的智能安全、智能駕控、智能裝備，邁出了自主品牌向高處走的實(shí)質(zhì)一步。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定了iX35、智跑、CR-V、逍客等主流合資品牌車(chē)型。

　　國(guó)際國(guó)內(nèi)明星車(chē)型，哈弗銷(xiāo)量、價(jià)格節(jié)節(jié)升高

　　長(zhǎng)城經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健，資金雄厚，20年來(lái)一直保持高盈利業(yè)績(jī)，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量在業(yè)界首屈一指。

　　從銷(xiāo)量上看： 03—08年，哈弗SUV(含賽弗)始終保持了全國(guó)SUV銷(xiāo)量第一;

　　其中06—09年哈弗是全國(guó)SUV單品牌銷(xiāo)量冠軍，也是自主品牌銷(xiāo)量冠軍。

　　2010年哈弗SUV再次奪得全國(guó)SUV銷(xiāo)量桂冠，

　　2011年哈弗SUV銷(xiāo)售164379臺(tái)，蟬聯(lián)全國(guó)SUV銷(xiāo)量冠軍

　　從價(jià)格上看：哈弗SUV實(shí)現(xiàn)了從低到高的階段。

　　02年推出賽弗，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為8.88萬(wàn)元。05年推出哈弗，最高配價(jià)達(dá)到13萬(wàn)。今年9月哈弗H6最高配價(jià)格14.18萬(wàn)。目前哈弗H5最高配達(dá)到16.88萬(wàn)。

　　值得業(yè)界稱(chēng)道的是，在國(guó)際市場(chǎng)，哈弗SUV已成為“明星車(chē)型”。長(zhǎng)城多年的理念是求“質(zhì)”不求“量”，重在高附加值，提升品質(zhì)品牌形象。在海外的售價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)：

　　在意大利，哈弗售價(jià)：哈弗H5兩驅(qū)1.799萬(wàn)歐元，四驅(qū)2.099萬(wàn)歐元。

　　在俄羅斯，哈弗H5的終端銷(xiāo)售價(jià)是2.2—2.4萬(wàn)美元，與途勝、雅閣、雪鐵龍C5等基本持平。

　　在澳大利亞，哈弗H5售價(jià)2.4-2.7萬(wàn)澳元。

　　這是中國(guó)自主品牌向高處走的一個(gè)重要標(biāo)志。

　　9年的海外征程，哈弗SUV可圈可點(diǎn)

　　哈弗SUV在海外出口一樣火爆，目前出口國(guó)家和地區(qū)達(dá)100多個(gè)。歐盟、中南美、中東、亞洲、非洲及澳大利亞、意大利、俄羅斯已經(jīng)成為哈弗SUV的主要出口地區(qū)和國(guó)家。

　　截至目前出口已近13萬(wàn)輛，位居全國(guó)第一。國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售比例達(dá)到了4:1。

　　9年的海外征程留下了哈弗的發(fā)展軌跡。

　　2006年，500輛哈弗CUV首次出口意大利，這是中國(guó)自主品牌汽車(chē)第一次大批量出口歐盟市場(chǎng)。

　　2006年3月，哈弗SUV按照EuroNCAP(歐盟新車(chē)評(píng)價(jià)安全標(biāo)準(zhǔn))獲得四星級(jí)安全試驗(yàn)成績(jī)。

　　2010年3月，哈弗獲得澳大利亞A-NCAP四星碰撞成績(jī)，同豐田RAV4、現(xiàn)代途勝碰撞成績(jī)相同，被澳媒體譽(yù)為：“中國(guó)最好的汽車(chē)”。當(dāng)年哈弗在澳大利亞的銷(xiāo)售首次超過(guò)起亞獅跑，成為當(dāng)?shù)刂鸖UV品牌。

　　2009年9月，哈弗在安全、環(huán)保、性能、質(zhì)量及車(chē)內(nèi)氣味、乘駕人員健康等方面，歷經(jīng)歐洲48項(xiàng)嚴(yán)格苛刻的檢驗(yàn)測(cè)試，通過(guò)了國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)的 “歐盟整車(chē)型式認(rèn)證”。

　　這在中國(guó)汽車(chē)中是首次也是唯一，具備這個(gè)認(rèn)證就能在歐盟成員國(guó)內(nèi)自由銷(xiāo)售，標(biāo)志著哈弗質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了歐盟同等產(chǎn)品水平。

　　2011年銷(xiāo)量及經(jīng)營(yíng)狀況

　　2011年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)鄯e實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售48.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.5%，產(chǎn)銷(xiāo)總量排名躋身第十，銷(xiāo)量增速排名第二，大大超過(guò)全行業(yè)平均增長(zhǎng)水平，是增量最高、增速最快的品牌之一。其中：

　　哈弗SUV實(shí)現(xiàn)16.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%;

　　騰翼轎車(chē)實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.3%;

　　風(fēng)駿皮卡實(shí)現(xiàn)12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健，基礎(chǔ)雄厚，截止2011年12月總資產(chǎn)達(dá)到333.71億元。2011年全集團(tuán)營(yíng)業(yè)額達(dá)到301.41億，同比增長(zhǎng)31.13%，發(fā)展?jié)摿Λ@得了國(guó)際資本市場(chǎng)的肯定，長(zhǎng)城股票受到香港及國(guó)際投資者的追捧。

　　2011年業(yè)績(jī)快報(bào)

　　長(zhǎng)城汽車(chē)2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入301.4 1億元，同比增長(zhǎng) 31.13%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)40.79億元，同比增長(zhǎng)37.44%;凈利潤(rùn)35.56 億元，同比增長(zhǎng)25.77%。每股收益1.23元，同比增長(zhǎng)25.06%。長(zhǎng)城汽車(chē)凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)得益于其銷(xiāo)量和盈利能力的提高。截至2011年12月31日，公司總資產(chǎn)為人民幣333.71億元，同比增長(zhǎng)40.82%。

　　海外市場(chǎng)基本情況

　　從長(zhǎng)城第一次出口到現(xiàn)在已經(jīng)15年的歷史，海外市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)程始終體現(xiàn)了一個(gè)“穩(wěn)”字。在中國(guó)汽車(chē)中連續(xù)10余年出口數(shù)量、出口金額始終名列前茅。

　　1998年，長(zhǎng)城皮卡作為自主品牌汽車(chē)首次出口中東伊拉克、敘利亞。

　　2005年10月，在中國(guó)第一家進(jìn)入南美最發(fā)達(dá)的國(guó)家----智利。并連續(xù)四年位于中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量第一。

　　2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口歐盟國(guó)家的意大利。并成為歐盟市場(chǎng)中國(guó)SUV第一品牌。

　　2008年8月以后，長(zhǎng)城精靈、炫麗、凌傲、騰翼C30均實(shí)現(xiàn)批量出口。

　　2008年，南非權(quán)威媒體在對(duì)全球皮卡的評(píng)選中，風(fēng)駿皮卡與豐田、福特皮卡被列為世界三大皮卡。

　　2009年，長(zhǎng)城汽車(chē)在澳大利亞舉行上市儀式，成為進(jìn)入澳洲市場(chǎng)的第一家中國(guó)汽車(chē)品牌。

　　2010年哈弗在澳大利亞的銷(xiāo)售首次超過(guò)起亞獅跑，成為當(dāng)?shù)刂鸖UV品牌。當(dāng)年，長(zhǎng)城轎車(chē)首次進(jìn)入南非取得巨大成功，單月銷(xiāo)量突破300臺(tái)，跨入銷(xiāo)售前5名。

　　2011年，長(zhǎng)城汽車(chē)獲得意大利超過(guò)2000臺(tái)風(fēng)駿皮卡訂購(gòu)大單，6月5日，首批343臺(tái)柴油風(fēng)駿皮卡成功發(fā)運(yùn)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場(chǎng)的歷史先河。

　　2011年6月，騰翼C30在智利上市，成為長(zhǎng)城首款出口智利的三廂轎車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)在05年成為首家進(jìn)入智利市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)，目前在智利市場(chǎng)保有量達(dá)到20000輛，市場(chǎng)份額占有量為2%。

　　2011年哈弗H5榮獲馬來(lái)西亞2011年度“SUV品類(lèi)的年度車(chē)型”。

　　2011年，中國(guó)汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)49%，長(zhǎng)城汽車(chē)出口8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50% 。其中長(zhǎng)城轎車(chē)出口1.32萬(wàn)輛，增長(zhǎng)67%;哈弗SUV出口3.43萬(wàn)輛，增長(zhǎng)102%;風(fēng)駿皮卡出口3.56萬(wàn)輛，增長(zhǎng)39% 。

　　2011年，長(zhǎng)城汽車(chē)成功進(jìn)入烏克蘭等市場(chǎng)，新開(kāi)發(fā)KD項(xiàng)目4個(gè)，新增海外組裝產(chǎn)能7.3萬(wàn)臺(tái)。

　　目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已出口到100多個(gè)國(guó)家，在全球80多個(gè)國(guó)家建立了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。海外網(wǎng)絡(luò)已達(dá)800多家。歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及澳大利亞、意大利、俄羅斯已經(jīng)成為長(zhǎng)城的主要出口地區(qū)和國(guó)家。