永源A380 三門版
 
    官方指導(dǎo)價：7.58-8.98萬元

    永源汽車雖然在業(yè)內(nèi)并不算出名，但其研發(fā)三門版的永源A380卻可稱的上市SUV市場少見、獨(dú)樹旗幟的三門版車型，喜歡SUV造型的消費(fèi)者應(yīng)該都不會忘記 JEEP 、帕杰羅、RAV4那種外置備胎的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)，這種造型一度是SUV市場上的“明星造型”，而三門版A380雖然比起我們常見的SUV車型更顯嬌小靈動，但卻在外形設(shè)計(jì)上很好的沿用了這樣的明星造型。

    三門版的永源 A380在乘坐空間上沒有顯得絲毫的狹小，車身尺寸的縮小，卻沒有減小車身高度，所以前后排頭部都沒有絲毫的壓抑感。而后排空間不算十分寬敞，但并排2個1米8的大漢，腿部和橫向空間還算足夠，不會顯得擁擠，而A380車內(nèi)最大的優(yōu)勢在于后備箱可變換的超大空間，由于后排座椅可以完全的拆卸，最大的行李箱容積竟可到1752L，即使是駕乘這樣的一款相對精致SUV遠(yuǎn)行出游也完全不必考慮行李多少。

    在發(fā)動機(jī)的選擇上，目前三門版的永源A380，共有1.6L、1.8L和2.0L三種排量的車型，而1.8與2.0的發(fā)動機(jī)對于這一款輕便型的三門版SUV車型來說，增添了不少競爭力，在品牌力弱的情況下，更高的性價比就成了永源A380三門版的優(yōu)勢所在，雖然沒有像吉姆尼這樣出色的越野性能，但相差一倍價格優(yōu)勢，對于那些喜歡城市時尚輕巧靈便的年輕教師們來說便是上佳之選了。
 
    長城哈弗H3

    官方指導(dǎo)價：9.28-15.88萬元

    從十年前率先切入ＳＵＶ這一小眾市場，到今天成為中國ＳＵＶ第一品牌，哈弗H3功不可沒，作為長城汽車主推的一款車型，它的上市彌補(bǔ)了長城SUV 2.0L-2.5L排量區(qū)間的市場空白，而且憑借價位、性能等方面的優(yōu)勢，使其迅速占領(lǐng)國內(nèi)SUV市場，成為國內(nèi)最暢銷的SUV車型之一，同時奠定了哈弗的品牌堅(jiān)實(shí)口碑基礎(chǔ)。

    哈弗H3外觀更具現(xiàn)代氣息，它的前臉采用最為流行的“u”型設(shè)計(jì)，錯落有致的波浪型前中網(wǎng)、百葉窗式前保險杠，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊哈弗H3 2.0l自動豪華型比2.0l自動時尚型多了電動真皮座椅、座椅記憶等實(shí)用功能。

    哈弗H3內(nèi)部寬敞、舒適，與同級別suv相比優(yōu)勢明顯；前懸掛采用雙叉臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸掛為四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，不僅保證了整車的操 控性，而且實(shí)現(xiàn)駕乘的舒適性；它以雙安全氣囊為標(biāo)配，并裝備abs+ebd，使整車安全性得到有效保障；電動門窗、助力轉(zhuǎn)向等設(shè)施，為用戶提供便捷駕乘； 自動空調(diào)、遙控中控鎖、高保真音響、mp3接口等設(shè)施，不僅使用戶輕松享受駕車快樂，還能實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)音樂伴隨。

    哈弗H3搭載2.0l 4g63s4m發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)性突出、節(jié)能環(huán)保。這款動力采用單頂置凸輪軸、16氣門設(shè)計(jì)，并且裝配了最先進(jìn)的德爾福無線射頻技術(shù)；同時優(yōu)化進(jìn)、排氣歧管， 動力輸出均勻，最大功率達(dá)到90/5250，扭矩最大為170/2500-3000，油耗僅為7l/100km(90公里等速)，裝備先進(jìn)科技的obd， 排放達(dá)到歐ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
 非承載車身、兩驅(qū)/四驅(qū)分動箱結(jié)構(gòu)、外加一個大氣靚麗的外殼和最高不到16萬元的價格，誘人程度非同一般，哈弗H3對于崇尚實(shí)用的中青年教師們而言，絕對是最合適不過的選擇。
 
    本田CR-V

    官方指導(dǎo)價：18.98-26.26萬元

    東風(fēng)本田CR-V憑借區(qū)別于傳統(tǒng)SUV粗狂與豪放設(shè)計(jì)，采用轎車版流暢的設(shè)計(jì)理念和轎車般的舒適內(nèi)飾，給人留下深刻印象，自上市以來，一直受到消費(fèi)的追捧,也一直占據(jù)著SUV銷量冠軍的頭銜。

    全新CRV的前臉設(shè)計(jì)煥然一新，新鍍鉻格柵展現(xiàn)新CR-V剛毅氣質(zhì)，全新四燈式晶鉆前大 燈引領(lǐng)汽車造型時尚前沿。新款CR-V在外觀的打造上要 聰明了許多，也細(xì)致了很多。

    新款CR-V率先走城市SUV的路線，外觀絕對是最大的賣點(diǎn)，時尚、銳利還很大氣，完全符合中國人的審美。全新CRV內(nèi)飾工藝很棒，材質(zhì)用料也還比較細(xì)膩。這些優(yōu)點(diǎn)受到很多女性的喜愛。但是對于用戶來講，本田CR-V能提供的舒適性要遠(yuǎn)大于它的越野能力。

    在動力方面，新現(xiàn)款CR-V仍搭載的是2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為190Nm，2.4L發(fā)動機(jī)最大輸出功率125kW，峰值扭矩為220Nm。與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的，仍是老款車型采用的的6擋手動和5擋自動變速器。它的適時四驅(qū)模式，本質(zhì)上仍然是一套二輪驅(qū)動，雖然越野能力不強(qiáng)，不過也因此使得其油耗低于別的四驅(qū)車型。
 
    大眾途觀

    官方指導(dǎo)價：19.98-30.98萬元

    途觀進(jìn)駐國內(nèi)遠(yuǎn)比日系韓系SUV晚了不少，但作為后起之秀，途觀卻在今年強(qiáng)勢挑戰(zhàn)CR-V、RAV4等對手，而且加價銷售，供不應(yīng)求至今。

    全新途觀那種寬大的橫向式黑格柵框，再通過跨越U型走勢的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，最終構(gòu)成了新款途觀深邃而剛毅的前臉表情，看起來還是很顯強(qiáng)壯和大氣之感。

    全新途觀的內(nèi)飾整體做工不錯，能體現(xiàn)出汽車大廠的品質(zhì)，材質(zhì)手感適中，中控臺布局簡潔，面板采用深色和銀色裝飾條，各按鈕、旋鈕在使用中便于操作。新途觀方向盤樣式挪用了高爾夫6的，雖然手感不賴，但也沒有什么令人驚喜的地方。全新途觀的前排空間很寬裕，座椅的長度也夠，功能上帶有座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)，想要找到一個舒適的坐姿并不難。

    全新途觀搭載的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，燃油效率更高，堪稱未來發(fā)動機(jī)高效低耗趨勢的引領(lǐng)者。憑借缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動機(jī)即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動機(jī)在1700rpm轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量、大動力和低速高扭的特征。

    搭載大眾“TSI+DSG”黃金組合的途觀對于崇尚動力操控、享受駕馭的教師們來說絕對算是致命的毒藥之一，而趨之如騖也成為了理所當(dāng)然。