近日，隨著雪佛蘭邁銳寶在各大國(guó)際車展的相繼亮相，第八代全新雪佛蘭邁銳寶加快了全球上市步伐。過去22個(gè)月內(nèi)，在通用汽車全球工程師的努力下，全新邁銳寶已在世界六大洲完成了路面測(cè)試，累計(jì)里程突破160萬公里。

　　經(jīng)過全面的路試和嚴(yán)格的驗(yàn)證程序，投產(chǎn)后的全新邁銳寶將擁有出色的操控性、舒適性、可靠性以及高品質(zhì)，從而滿足遍布全球各地消費(fèi)者的嚴(yán)苛需求。作為雪佛蘭首款全球中高級(jí)旗艦車型，全新邁銳寶將在全球六大洲近100個(gè)國(guó)家出售。

　　通用汽車全球中高級(jí)車平臺(tái)總工程師Mark Moussa表示：“你在一部車上投入的時(shí)間越多，你就越了解這部車。邁銳寶就是這樣，過去一年半來，我們不斷對(duì)邁銳寶進(jìn)行路試，幾乎每分每秒都有一輛邁銳寶在接受路試。而這一切都是為了將其打造成一輛盡善盡美的座駕。”

　　自2010年第一季度起，全球已有約170輛工程車開始了長(zhǎng)達(dá)百萬公里的路測(cè)，每輛車每月平均行駛里程達(dá)73,144公里。這個(gè)概念相當(dāng)于：一輛一年行駛超過24,000公里的車，共行駛了66.66年

　　從邁銳寶龐大的路測(cè)規(guī)模，不難窺見通用汽車對(duì)于新車測(cè)試的高標(biāo)準(zhǔn)。而邁銳寶的全球視野，更是進(jìn)一步提高了這一標(biāo)準(zhǔn)。與只針對(duì)單一市場(chǎng)推出的車型相比，邁銳寶擁有更多不同標(biāo)準(zhǔn)的工程車，通用汽車稱其為集成整車。這些車輛共擁有13種不同的傳動(dòng)系統(tǒng)及其他多種設(shè)備組合，而這些都將被應(yīng)用在全球不同市場(chǎng)的邁銳寶上。

　　邁銳寶的首批工程車在通用汽車美國(guó)試制工廠生產(chǎn)制造，之后運(yùn)往世界各地。這些車馳騁在全球各個(gè)角落，其中包括通用汽車北美地區(qū)的試車場(chǎng)，以及美國(guó)、加拿大、澳大利亞、韓國(guó)、中國(guó)、英國(guó)、迪拜和德國(guó)等世界各地。而其經(jīng)歷的路況也豐富多樣，包括高速路面、鄉(xiāng)間小路等不同路況。

　　這批工程車的測(cè)試狀態(tài)表明，邁銳寶的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和其它核心零部件已通過檢驗(yàn)，可以投產(chǎn)。而日以繼夜的路測(cè)，在進(jìn)一步改善了車輛動(dòng)力及操縱性的同時(shí)，也提升了噪音控制性能和座椅舒適度。

　　路測(cè)期間，邁銳寶曾在炎炎夏日下橫穿美國(guó)死谷，以檢驗(yàn)車內(nèi)空調(diào)性能;也曾登上落基山脈，接受高海拔測(cè)試。此外，邁銳寶還曾在高峰時(shí)段躋身于芝加哥和首爾的車水馬龍中;也曾馳騁于北卡羅來納州蜿蜒曲折的山間公路上，以評(píng)測(cè)其座椅舒適性和其它會(huì)影響長(zhǎng)途駕駛的各種因素。

　　甚至就連裝零錢的硬幣盒也接受了評(píng)測(cè)。Moussa表示：“不同的市場(chǎng)對(duì)車輛的要求截然不同，大到動(dòng)力系統(tǒng)，小到裝零錢、票據(jù)的盒子。而這些差異，都需要在實(shí)際駕駛中加以檢驗(yàn)。”

　　隨著城市化進(jìn)程的加速，在中國(guó)有大量被稱為“橫條紋水泥路面”的城市公路：在一些寬闊的高等級(jí)城市道路上，布滿了深淺一致、均勻密致的橫向條紋。當(dāng)駕車行駛經(jīng)過的時(shí)候，耳邊會(huì)驟然響起持續(xù)的嘯叫，產(chǎn)生很大的噪音，這對(duì)工程師來說無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　泛亞汽車技術(shù)中心中高級(jí)車平臺(tái)總工程師盧曉表示：“為了提高路面摩擦系數(shù)，在水泥路面上布置細(xì)致的橫向條紋，這是中國(guó)獨(dú)有的道路特征，在城市道路中非常普遍。由于車輛的靜音表現(xiàn)往往會(huì)影響顧客對(duì)該車品質(zhì)的看法，如何消除這惱人的水泥路面噪聲，確保邁銳寶能在這種橫條紋水泥路面上安靜平順地行駛，就成了研發(fā)的關(guān)鍵一環(huán)。”

　　邁銳寶要在這種路面有出色表現(xiàn)，輪胎無疑是關(guān)鍵所在。而泛亞汽車技術(shù)中心和通用汽車全球的工程師為了找到合適的輪胎，也做了各種努力：咨詢輪胎制造商，通過優(yōu)化輪胎胎紋和化學(xué)配方，使邁銳寶擁有出色的干濕地操控性、制動(dòng)性、舒適性和靜音表現(xiàn);嚴(yán)格執(zhí)行輪胎抗異常損壞測(cè)試，進(jìn)行了6萬公里的輪胎磨損試驗(yàn)，確保良好的輪胎磨損性能;17寸靜音輪胎經(jīng)過三輪開發(fā)測(cè)試，冬季遠(yuǎn)赴中國(guó)最北端測(cè)試輪胎和車輛在低溫及濕滑路面上的性能;采用高密度地毯隔音層、帶吸音毛氈的輪罩、高密度擋水膜以消除車內(nèi)噪音;與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行對(duì)標(biāo)，以比較各車型在橫條紋水泥路面上的表現(xiàn)。

　　當(dāng)多數(shù)工程車日以繼夜地在做路測(cè)時(shí)，有些工程車卻通過另一種方式在做“測(cè)試”。在英國(guó)和美國(guó)，有部分工程車在鹽水槽內(nèi)行駛，其后在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)接受長(zhǎng)年侵蝕環(huán)境以及冬季駕車環(huán)境的模擬測(cè)試。還有一些測(cè)試車輛則被曝曬在亞利桑那州的烈日下，以檢驗(yàn)車內(nèi)材料抵抗高溫的能力。

　　在進(jìn)行了160萬公里的測(cè)試后，工程師并未發(fā)現(xiàn)邁銳寶有需要大幅修改的地方，這無疑是對(duì)前期研發(fā)工作的認(rèn)可。然而，邁銳寶仍有一些細(xì)節(jié)之處有待改進(jìn)，如換用一種用于粘合車身鋼結(jié)構(gòu)零件的液體密封膠，以便帶來一個(gè)更加安靜的駕乘環(huán)境。

　　Moussa表示：“如果不進(jìn)行實(shí)地駕駛測(cè)試，永遠(yuǎn)都不會(huì)發(fā)現(xiàn)邁銳寶細(xì)節(jié)的出色之處。邁銳寶已進(jìn)行了160萬公里的路測(cè)，有意購(gòu)買邁銳寶的顧客完全可以放心享受其出色的駕乘體驗(yàn)。”

　　全新邁銳寶將成為雪佛蘭在全球各地的旗艦中高級(jí)車型，它將于今年年底在世界多地投產(chǎn)，包括美國(guó)、中國(guó)以及韓國(guó)。