大眾汽車集團2011年前三季度收入超過去年全年總額。營業(yè)利潤從2010財年的71億歐元增長至90億歐元。大眾汽車集團管理董事會主席文德恩博士(Prof. Dr. Martin Winterkorn)表示：“優(yōu)異的業(yè)績展示了大眾汽車集團的實力和穩(wěn)定性。在接下來的幾個月里，我們將繼續(xù)向市場推出極具吸引力的新車型，同時擴大集團在全球市場的領(lǐng)先地位。”

　　大眾汽車集團鞏固了在汽車市場上的領(lǐng)先地位，今年前九個月交付汽車620萬輛(2010年同期540萬輛，增長14.1%)，同期全球市場份額攀升至12.4%(2010年同期11.6%)。前九個月銷售收入達到 1,163 億歐元(2010年同期925億歐元)，增長 25.6%。營業(yè)利潤躍升至90億歐元(2010年同期為48億歐元)，增長86.0%;銷售利潤率上升至 7.7%(2010年同期5.2%)。合并經(jīng)營利潤數(shù)字中不包括集團在中國的合資企業(yè)貢獻的 19 億歐元(2010年同期14億歐元)。由于中國的合資企業(yè)使用權(quán)益法核算，其業(yè)績會在財務(wù)報告中體現(xiàn)。截止三季度報告發(fā)布，在保時捷公司期權(quán)的投資對財務(wù)結(jié)果產(chǎn)生了積極影響。集團稅前利潤增長兩倍，達到166億歐元(2010年同期54億歐元);稅后利潤達到 136 億歐元，增長了 96 億歐元。

　　集團首席財務(wù)官潘師(Hans Dieter Potsch) 也對集團今年的表現(xiàn)持樂觀態(tài)度，他表示：“進一步提升的利潤率，證明了集團盈利能力的穩(wěn)健。我們憑借嚴格的成本控制和投資管理保持了正確的發(fā)展方向，未來，我們將沿著這條道路繼續(xù)穩(wěn)步前進。”

　　汽車業(yè)務(wù)凈流動資金保持高水平

　　2011年前三季度，大眾汽車集團汽車部門的凈流動資金相比去年年底上升25億歐元，達到212億歐元。1至9月，大眾汽車集團汽車部門投資86億歐元(2010年同期63億歐元)。這一數(shù)據(jù)包括了今年前九個月收購保時捷公司汽車貿(mào)易業(yè)務(wù)的現(xiàn)金支出、對商用汽車和柴油發(fā)動機制造商曼公司(MAN SE)的進一步投資(現(xiàn)在擁有30.47%投票權(quán))，和對 SGL Carbon SE公司的投資。潘師表示：“我們已經(jīng)確立了領(lǐng)先地位，穩(wěn)健的財務(wù)狀況說明我們?yōu)槲磥碜龊昧顺浞譁蕚?，即使整體經(jīng)濟存在不確定因素我們也可應(yīng)對。不僅如此，我們健康的財務(wù)狀況也將有助于我們繼續(xù)保持投資的靈活性，并推進 2018 戰(zhàn)略的實施。”

　　今年前三季度，大眾汽車集團遵循嚴格的投資管理，汽車業(yè)務(wù)的固定資產(chǎn)投資與銷售收入的比率為4.1%(2010年同期4.0%)。預(yù)計今年全年，這一數(shù)字將保持在銷售收入的6%以下。即使資產(chǎn)投資數(shù)額有所上升，但由于銷售收入大幅上升，這一比率僅將略高于去年水平。

　　品牌和業(yè)務(wù)領(lǐng)域

　　大眾汽車集團所有的量產(chǎn)品牌和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的業(yè)績都有所提升，大眾汽車集團在全球絕大部分地區(qū)獲得增長，市場表現(xiàn)明顯優(yōu)于全球市場總體水平。今年1至9月，大眾汽車集團向全球消費者交付汽車620 萬輛(2010年同期530 萬輛，增長16.0%)。

　　大眾汽車品牌交付汽車330 萬輛(2010年同期280萬輛，增長16%)，經(jīng)營利潤上升 17 億歐元，達到 33 億歐元。Polo、高爾夫、Tiguan、途銳、Jetta、Passat旅行轎車、途安和Sharan車型的市場需求尤為強勁。

　　奧迪品牌交付汽車110 萬輛(2010年同期100萬輛，增長17.8%)，經(jīng)營利潤攀升至 40 億歐元(2010年同期23億，增長74.4%)。Q5和Q7的增長率創(chuàng)造了新的紀錄，全新奧迪 A1、A7 Sportback和A8也獲得了客戶的積極反響。

　　斯柯達品牌交付汽車51.1萬輛(2010年同期42.6萬輛，增長19.9%)，所有車型都取得了增長，經(jīng)營利潤上升 2.62億歐元，達到 5.75億歐元。

　　西雅特品牌交付汽車26.7萬輛(2010年同期26萬輛，增長2.7%)，經(jīng)營虧損減少至1.01億歐元(2010年同期虧損2.18億歐元)。

　　賓利品牌交付汽車5,000輛(2010年同期3,000 輛，增長51.2%)，營業(yè)虧損減少至600萬歐元(2010年同期虧損1.45 億歐元)。

　　大眾汽車商用車品牌的需求持續(xù)高企，共計交付汽車32.8萬輛(2010年同期24.8萬輛，增長 32.4%)，經(jīng)營利潤上升一倍多，達到 3.28 億歐元(2010年同期1.42 億歐元)。

　　斯堪尼亞品牌交付汽車5.9萬輛(2010年同期4.4萬輛，增長 35.4%)，經(jīng)營利潤上升至 11 億歐元(2010 年同期9億歐元)。

　　大眾汽車金融經(jīng)營利潤上升至8.76億歐元(2010年同期6.84億歐元，增長 27.9%)。

　　文德恩博士：“我們正沿著正確的道路前進，到2018年，我們將在經(jīng)濟和環(huán)保方面成為全球領(lǐng)先的汽車制造商。”

　　大眾汽車集團預(yù)計2011年全年的業(yè)績將優(yōu)于去年。文德恩博士說：“我們預(yù)計集團2011年的銷售收入和經(jīng)營利潤將遠遠高于去年。”集團預(yù)計汽車交付量也將實現(xiàn)增長。然而，利率、匯率以及商品價格的不斷波動將減弱銷量上升對利潤的貢獻。文德恩博士表示：“鑒于目前經(jīng)濟的不確定因素，我們將繼續(xù)密切關(guān)注全球汽車市場的發(fā)展。”由于部分歐盟國家緊張的債務(wù)情況以及補貼計劃的結(jié)束，在第四季度，許多西歐國家對新車型的需求都將受到負面影響。另一方面，大眾汽車集團預(yù)計中歐和東歐地區(qū)的新車上牌數(shù)量將有所上升，而北美和南美市場也將繼續(xù)維持增長。中國和印度等主要市場仍將保持上升趨勢?？傮w而言，預(yù)計2011年全球乘用車需求將超過2010年的水平。

　　盡管預(yù)計全球汽車市場會出現(xiàn)各種變化，大眾汽車集團已經(jīng)做好應(yīng)對準備。文德恩博士表示，大眾汽車集團的主要競爭優(yōu)勢在于獨特的品牌組合和全球主要地區(qū)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。他說：“我們在技術(shù)和設(shè)計方面的領(lǐng)先優(yōu)勢使我們能夠提供多樣化的、極具吸引力并且環(huán)保的產(chǎn)品，滿足全球客戶的需求。”他認為，不斷優(yōu)化的模塊化戰(zhàn)略也將對集團的成本結(jié)構(gòu)帶來愈發(fā)突出的積極影響。“我們正在沿著正確的道路前進，到2018年，我們將在經(jīng)濟和環(huán)保方面成為全球領(lǐng)先的汽車制造商。”

　　同時，文德恩博士強調(diào)，對于大眾汽車集團而言，成功的業(yè)務(wù)表現(xiàn)與不斷擴大的企業(yè)規(guī)模并不是最終目標，更重要的是全球客戶滿意度、出色的員工隊伍，以及推動相關(guān)技術(shù)取得進步。他還強調(diào)，大眾汽車集團必須保護資源，在工廠使用可再生能源，同時對集團所在的地區(qū)及社會承擔廣泛的責任。