索八銷量看漲 躋身第一梯隊

　　中高級車市場是各大廠商無一不重視的必爭之地，業(yè)界更有“得中高級車市則得天下”的說法。自2010年起，眾多廠商在中國投放了自己的看家中高級車型。如大眾的新邁騰與新帕薩特，以及東風標致508和福特蒙迪歐-致勝，和韓系的第八代索納塔和起亞K5。

　　時至年末，各廠商傾力打造的車型的銷量狀況又如何呢?新一代邁騰上市后銷量基本上與過去持平，平均每月六七千輛，并無顯著增長;新一代帕薩特銷量逼近2萬輛，比老一代增長了大約70%左右;標致508銷量為四五千輛;更換全新動力總成的蒙迪歐-致勝銷量依然乏力，只有兩三千輛的水平;起亞K5的月銷量也在三千輛左右。在這個隊伍中，第八代索納塔的銷量數字亮了。

　　自2010年初在美國上市以來，第八代索納塔月均銷量達2萬輛，市場份額始終保持前三甲，與豐田凱美瑞、本田雅閣一并成為美國三大中型家轎，各項榮譽也紛至沓來。對于現代汽車來說這是一項重大突破，在風靡北美市場之后，人們都在關注，這款車能在中國市場掀起一股“索納塔旋風”嗎?2011年移師中國的第八代索納塔能夠延續(xù)海外市場的輝煌嗎?

　　早在年初，北京現代總經理盧載萬就向媒體坦承：SUV和伊蘭特、悅動的車型已經在中國消費市場上得到了認可，但是索納塔在中高級車型市場上的影響力弱一點，希望第八代索納塔的上市可以改變這種狀況。

　　如今，北京現代第八代索納塔交上了令人滿意的答卷，在二、三季度的月均6000臺左右的蓄勢之后，在9月迎來了喜人成績，月銷量突破萬輛，達到10015臺，成功晉級“萬輛俱樂部”，躋身中級車市的第一梯隊。從上市初期的“新勢力”，到現在中高級轎車市場的“新主流”，第八代索納塔進步之神速讓人咂舌。

　　內在品質提升+5年10萬公里保養(yǎng)打動人心

　　北京現代常務副總經理李峰在提到第八代索納塔時精神抖擻，并對其銷售狀況信心十足：“第八代索納塔做了本質上的提升。從安全配置到變速箱，都是目前級別最高、最新的技術，比如雨刷加熱、空調通風座椅等等。同時一些豪華車用的東西我們都拿過來，除了傳統(tǒng)的腳剎，其他配置均高于同級競爭對手的技術水平。我們力求把第八代索納塔的舒適性和豪華性做到最好，讓它內外兼修，不僅擁有動感、時尚的外觀，更重要的是擁有真正具備科技含量的裝備，“武裝到牙齒”。

　　第八代索納塔來到中國，在保證與原汁原味美規(guī)車型的基礎上，北京現代更在它身上“痛”下功夫：在美國版的基礎上又新增了8個中國消費者感興趣的配置：智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID氙氣前大燈、駕駛席通風座椅、座椅及后視鏡帶記憶功能、后視鏡帶倒車影像、超級儀表盤、緊急制動提醒系統(tǒng)、前風擋自動除霧功能等，其中像VSM、HAC、ESS等領先技術都是首次在這一級別的車型中應用，TPMS在同級車中也不多見。特別是VSM，是第八代索納塔的創(chuàng)新技術，等于為車輛安了雙保險。“電動助力轉向系統(tǒng)”，在高速行駛時使方向盤變“沉”，行車穩(wěn)定性更佳，低速時方向盤更“輕”，女士一根手指就能轉動。車身有彎曲傾向時，EPS則以反方向控制方向盤，保持正確行駛路線直至車輛完全停下。種種高端配置明顯提升了第八代索納塔的性價比，增強舒適性，并與東風悅達起亞K5差異定位、形成互補。

　　北京現代在2008年推出的動力總成“5年10萬公里”及易損件“3個月/5000公里”的保修政策的基礎上，大手筆將5年10萬公里保修范圍擴大至第八代索納塔“整車保修”。北京現代總經理盧載萬介紹，這一政策首次將國內的整車保修提升至與發(fā)達國家同等的水平。在美國市場，第八代索納塔“5年10萬公里整車保修”政策，使得其受到市場高度認可，銷量位居所有車型TOP10之列。

　　中國車市的索納塔旋風

　　綜觀2011年中國車市，在眾多新上市車型中，第八代索納塔無疑是進步最大的車型，也算得上中高級車市場最大的黑馬。上一代索納塔的月銷量只有兩千輛左右，而新一代索納塔的銷量一舉突破萬輛大關，比過去翻了5倍，這在世界汽車市場都是前所未有的，看起來，第八代索納塔越來越摸準了國內中高級車市脈搏，第八代索納塔無疑是今年車市最耀眼的明星。

　　就在不久前，北京現代第300萬輛汽車下線，同時第3萬輛第八代索納塔下線。北汽集團董事長、北京現代董事長徐和誼在下線儀式上表示：“9年來，以‘現代速度’與‘現代品質’鑄就的300萬輛，是北京現代發(fā)展過程中一個跨時代的里程碑。”未來，第八代索納塔將是北京現代邁向1000萬輛的中堅力量。哪怕投入中國車市的歷史長河，這款車也有資格冠名2011——中國車市的索納塔年。