對于家用轎車來說，性價比的高低關(guān)系到消費者的最終選擇。這里面既包括產(chǎn)品品質(zhì)、用戶口碑，又有售后保養(yǎng)維修、使用成本、二手殘值等多重因素。選一輛車不難，選一輛好車卻要費一番腦筋。接下來筆者就為你挑選新捷達、2012款騰翼C30以及新愛麗舍這三款大有來頭的車型作一次全方位對比，其中捷達被譽為車壇的“常青樹”;長城騰翼C30上市以來就有近17萬的保有量;東風雪鐵龍愛麗舍在緊湊型轎車市場中也頗有競爭力。讓我們一探究竟，看看這三款A(yù)級家轎誰的性價比更高?誰更值得購買?

　　這三款車外觀都走的是低調(diào)務(wù)實的家轎路線，新捷達樸實無華，雖然經(jīng)過數(shù)次拉皮整容，但外形經(jīng)典之余已是老態(tài)盡顯;新愛麗舍前臉采用雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設(shè)計，正符合時下的“大嘴流行風”，前大燈的不規(guī)則形狀讓新愛麗舍更顯穩(wěn)重。而2012款騰翼C30造型要更時尚一些，前臉設(shè)計圓潤飽滿，倒梯形水箱格柵上的三條橫幅鍍鉻裝飾，讓騰翼C30在低調(diào)中又稍顯精致，相比之下，騰翼C30更符合年輕消費者的審美觀念。

　　三款車型同屬于緊湊型車型，就車身尺寸而言，騰翼C30無論是長、寬、高還是軸距都有明顯的優(yōu)勢。而且騰翼C30后排采用了全平地板設(shè)計，提升了后排空間的利用率，讓后排中間座位乘坐更加舒適。捷達相比愛麗舍更長更高，但愛麗舍更寬，軸距也要比捷達長69 mm，實際使用中愛麗舍的腿部空間和橫向空間要比捷達更充裕一些。

　　動力方面，三款車完全可以滿足家庭日常代步使用。捷達發(fā)動機采用的是單頂置凸輪軸和每缸2氣門的設(shè)計，最大功率達到了70 kW，最大扭矩達到了140 N·m，技術(shù)較為落后，卻也很成熟，也比較適合國內(nèi)的油品和路況，再加上整車質(zhì)量較輕，所以油耗較低。騰翼C30搭載的是長城汽車自主研發(fā)的全鋁VVT發(fā)動機，最大功率78 kW，峰值扭矩138 N·m，動力表現(xiàn)充沛，燃油經(jīng)濟性較為突出。愛麗舍的發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門的設(shè)計，最大輸出功率高達78 kW，最大扭矩142 N·m，在技術(shù)上要優(yōu)于捷達。

　　提到操控性就不得不提他們的懸架系統(tǒng)，新捷達采用了前麥弗遜后扭力梁式懸架，其整體風格偏硬朗，在顛簸路面或者緊急轉(zhuǎn)彎時，車內(nèi)的顛簸感和側(cè)傾感會較為明顯。而騰翼C30采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架，在保持合理剛度的前提下更注重舒適性表現(xiàn)。愛麗舍采用了縱向擺臂式懸架，抗側(cè)傾能力強，強調(diào)對車輛的操控，有明顯地運動型家轎“范”兒。

　　作為一款家庭轎車，安全性自然是重中之重。僅從安全配置來看，三款車相差無幾。不同的是騰翼C30采用四輪盤剎車技術(shù)，而且前制動器采用的是通風盤，比普通盤式剎車更有利于散熱，剎車穩(wěn)定性更高。值得一提的是，騰翼C30還是同級別中為數(shù)不多的榮獲C-NCAP五星成績的車型，安全方面有很高的保障。而捷達和愛麗舍可能處于成本考慮，后制動器均采用較老的鼓式制動技術(shù)，制動散熱和排水性都比較差，容易出現(xiàn)制動效率下降。

　　配置方面，新款騰翼C30可以說是相當給力。電動天窗、真皮方向盤和座椅、泊車輔助這些功能一應(yīng)俱全，尤其是行車電腦顯示，可以讓駕駛者隨時了解瞬時油耗和平均油耗，這對于減少行車油耗非常有幫助。而且騰翼C30還具有前排座椅加熱功能，進一步提高了駕乘舒適性。相比之下捷達和愛麗舍在這方面就稍顯遜色，完全停留在代步層面。

　　編者點評：不難看出，新款騰翼C30在外觀、空間、安全、配置方面優(yōu)勢明顯，性價比突出。新捷達變化不大，但其皮實耐的形象已經(jīng)深入人心，而且維護保養(yǎng)費用相對較低，所以其銷量依舊居高不下。新愛麗舍比較中庸，底盤比較扎實，后期服務(wù)相對成熟，其他沒太多個性特點。通過以上對比，我們對這三款車也都有所了解，到底誰更值，相信大家心里應(yīng)該已經(jīng)有譜了。