中級車市場，上可攻高端，下可壓低端，乃兵家必爭之地，歷來風(fēng)起云涌。2012款榮威550和克魯茲等車型以其高超的配置和杰出的產(chǎn)品品質(zhì)聞名，隨即熱銷，一時名貫江湖。近日，2012款榮威550重拾性價比利器，以“價值領(lǐng)先者”的姿態(tài)，與歐洲兄弟車型同步上市?；鹆θ_打響了今年下半年A+級別轎車領(lǐng)域“性價比大戰(zhàn)”的第一槍，使得處于中流的中級車市硝煙再起，科魯茲等一干中級車可要多加小心了。2012款榮威550它的競爭力究竟如何，讓我們一齊來探究一番。

　　整車性能，榮威550操控更佳

　　2012款榮威550依然采用技術(shù)成熟的Kavachi發(fā)動機，不過這已經(jīng)是Kavachi發(fā)動機家族的第三代產(chǎn)品了。絲柔級智能控制渦輪增壓全鋁合金發(fā)動機延續(xù)了良好的動力表現(xiàn)，和科魯茲一樣都采用了DVVT技術(shù)，動力相當。

　　不過在發(fā)動機的靜謚性上，二者的表現(xiàn)就略有不同了。2012款榮威550 的全鋁合金Kavachi發(fā)動機，應(yīng)用RND(Root Noise Decrease)層段式源噪音和震動控制系統(tǒng)，大幅降低了發(fā)動機源噪音和震動，使靜音水平提高8%。

　　底盤方面，2012款榮威550相比科魯茲有明顯的優(yōu)勢。打著運動旗號的科魯茲，為了在A級車市場有著價格的競爭力，采用了成本比較低的縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨立后懸掛，制造成本比多連桿和雙插臂懸掛要低不少，同時在運動性和舒適性上都比較差。而2012款榮威550則采用了多連桿式Z形懸掛，兼具舒適性和操控性，顯然不是科魯茲簡單的扭臂梁式非獨立懸掛所能比的。

　　配置比拼，榮威550更勝一籌

　　整車配置方面，2012款榮威550有了更全面的提升。胎壓監(jiān)測、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都是科魯茲所不具備的。在豪華的高科技配置方面，2012款榮威550率先配置了Forest Air森林活氧系統(tǒng)，這是在高檔車上具備的空調(diào)系統(tǒng)。至于說到榮威550的NAPPA級的真皮高檔座椅、貴賓級后排可調(diào)空調(diào)出風(fēng)口大燈自動控制系統(tǒng)、豪華前中央扶手帶車載冰箱等這些豪華配置更是能把科魯茲等主流中級車甩得遠遠。

　　空間PK，榮威550力壓科魯茲

　　在主流中級車陣營中，通過對比我們發(fā)現(xiàn)，科魯茲的車長以及軸距比較突出。遺憾的是科魯茲2685mm的軸距有一定的比較優(yōu)勢，卻沒有發(fā)揮到大空間上。所以，科魯茲的空間表現(xiàn)既不如卡羅拉、307，更是不及榮威550，僅是在數(shù)據(jù)上看著“過癮”而已。

　　榮威550在車身尺寸以及軸距上都超過科魯茲，基本上是中級車陣營中的空間王了，它無疑在乘坐空間上有具備了更大優(yōu)勢。

　　2012款榮威550，在“數(shù)字基因”、“科技配置”、“歐洲品質(zhì)”和“領(lǐng)先價值”四大優(yōu)勢方面繼續(xù)保持并擴大了與科魯茲之間的領(lǐng)先優(yōu)勢。新增的26項人性化配置和新技術(shù)使得榮威550在整車品質(zhì)已刷新同級領(lǐng)先水準。

　　而在性價比方面，榮威550同樣很給力，增配不加價的原則對持幣觀望的消費者很有吸引力。反觀科魯茲，其優(yōu)惠售價看似便宜，其實很多配置都需要另外加價，這樣一來就沒有價格優(yōu)勢可言了。相對而言，榮威550的所有配置都是含在價格中的，無需選配，其實際性價比仍然不遜科魯茲

　　火熱的8月，被期待已久的2012款榮威550不斷升級演進?？梢灶A(yù)見2012款榮威550必將得到市場的熱捧，繼續(xù)占據(jù)在中高端細分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。相比之下，以科魯茲為代表的一干同級車型，無論在性能還是配置上都漸落下風(fēng)，如果要保持競爭力，無疑需要加把勁兒了!