SUV的火爆不必再形容了，它們憑啥打動(dòng)了中國(guó)消費(fèi)者，當(dāng)然首推多功能性，這是其區(qū)別于傳統(tǒng)轎車(chē)的關(guān)鍵所在，一個(gè)寬敞、實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間構(gòu)成了SUV產(chǎn)品的最大賣(mài)點(diǎn)。

　　本文選擇了不同價(jià)格區(qū)間的三款主力都市SUV產(chǎn)品：沙場(chǎng)老將日系代表本田CR-V、最新力作韓系代表現(xiàn)代iX35和品質(zhì)化自主產(chǎn)品華系代表長(zhǎng)城哈弗H6，來(lái)看看它們各自是否有足夠大的空間來(lái)滿(mǎn)足載人和載物的需求。另外對(duì)三款車(chē)型內(nèi)部空間的便利性和靈活度進(jìn)行橫向比較，因?yàn)檫@也是未來(lái)與消費(fèi)者的日常實(shí)用息息相關(guān)的。下表中，我們總結(jié)了長(zhǎng)城哈弗H6、本田CR-V和現(xiàn)代iX35的主要造型尺寸：

　　先來(lái)比較一下三者的“載人”能力，與之相關(guān)的主要指標(biāo)包括：軸距、車(chē)高和車(chē)寬三個(gè)主要方面。從整車(chē)寬度角度來(lái)看，三者基本出于一個(gè)水平線(xiàn)上，1820 mm左右的成績(jī)算是同檔次車(chē)型的主流，正常狀態(tài)下坐滿(mǎn)三個(gè)成年人均不成問(wèn)題。盡管哈弗H6的寬度有5 mm的優(yōu)勢(shì)，此時(shí)也是基本不會(huì)被人感知的。

　　至于腿部空間，軸距不同所帶來(lái)的差別就比較明顯了，三款車(chē)型均超過(guò)了2600 mm，但成績(jī)最好的哈弗H6就要比本田CR-V多出了60 mm。結(jié)果就是“端坐”在CR-V的后排，腿部空間還算寬裕，但要像哈弗H6一樣隨意放松乘坐姿勢(shì)就比較困難了。必須肯定的是，CR-V的后排座椅可以按比例前后移動(dòng)155 mm，適度緩解了同另外兩款車(chē)型的差距，同時(shí)也為行李廂空間提供了“微調(diào)”能力。

　　頭部空間方面，哈弗H6繼續(xù)憑借后來(lái)者居上的先天優(yōu)勢(shì)高歌猛進(jìn)，1690 mm的整車(chē)高度讓前后排的乘員，坐在車(chē)內(nèi)均感覺(jué)不到半點(diǎn)的壓抑。相比較而言，iX35“流體雕塑”的設(shè)計(jì)堪稱(chēng)三者當(dāng)中最“潮”的一個(gè)，但相對(duì)較低的車(chē)頂和下滑明顯的車(chē)頂弧線(xiàn)，給后排乘客的頭部空間造成了負(fù)面效果，不能說(shuō)不夠用，但比較而言也是三者當(dāng)中比較壓抑的一個(gè)了。

　　事實(shí)上，后排座椅舒適度不夠的問(wèn)題一直都是緊湊型SUV的通病，但隨著一批新產(chǎn)品的推出，設(shè)計(jì)師們努力的結(jié)果逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。試乘一下三款車(chē)型，您會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn)它們均采用了可拆分式折疊的后排座椅，這當(dāng)然是為了應(yīng)付“載物”時(shí)候的不時(shí)之需。但以此為基礎(chǔ)，三款車(chē)型的后排座椅靠背，不約而同地采用了可以向后傾斜一定角度的設(shè)計(jì)，目的當(dāng)然是要最大限度減少長(zhǎng)途乘車(chē)時(shí)候的疲勞感。另外一點(diǎn)的共同之處在于，三款車(chē)型的后排地板均被設(shè)計(jì)成了完全平的，先前SUV身上常見(jiàn)的“鼓包”徹底消失了，這也讓后排中間的位置變得不再“雞肋”，而能做到這一點(diǎn)對(duì)于三款均有四驅(qū)車(chē)型的產(chǎn)品來(lái)講實(shí)屬不易。

　　再來(lái)看看三款車(chē)型的整車(chē)長(zhǎng)度，哈弗H6再次以4640 mm的成績(jī)高居榜首，分別比CR-V和iX35多出了86 mm和220 mm。其結(jié)果就是H6的行李廂容積甚至已經(jīng)和另外兩款車(chē)型不再是一個(gè)水平線(xiàn)了。

　　在不放倒第二排座椅的前提下，哈弗H6具備一個(gè)808 L的載物空間，而此時(shí)CR-V和iX35的成績(jī)則分別為524 L和465 L，差距還是比較明顯的。而在將后排折疊恰來(lái)之后，兩者的空間可以擴(kuò)展到995 L和1436 L，但距離哈弗H6的2010 L依舊相距甚遠(yuǎn)。至于折疊座椅的便利程度，iX35可以將后排座椅整體收折在地板下方，并且操作過(guò)程也是三者當(dāng)中最簡(jiǎn)單的，而哈弗H6和本田CR-V均采用了個(gè)座椅分別向前翻折的方法，盡管之后形成的載物空間的規(guī)整程度均是不錯(cuò)的，但便利性還是稍顯遜色了。

　　當(dāng)然還有一些細(xì)小的便利性設(shè)計(jì)也突顯了三者的不同，比如哈弗H6和本田CR-V均配備了前排可折疊座椅扶手，可以在長(zhǎng)途行車(chē)過(guò)程中幫助減少疲勞感，而在iX35身上起到該作用的是中央扶手箱，可惜的是其距離方向盤(pán)過(guò)遠(yuǎn)，依照國(guó)人的身材很難夠得到。

　　小結(jié)：以上我們橫向比較了哈弗H6、本田CR-V和現(xiàn)代iX35的空間表現(xiàn)，三者均有著緊湊型都市SUV的經(jīng)典身材，但作為后來(lái)者的哈弗H6憑借較大的車(chē)身尺寸，在“載物”和“載人”兩個(gè)方面均獲得了不菲的成績(jī)。此外，三者在空間的便利性方面基本出于同一水平線(xiàn)上，不同之處在于設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)功能的處理方面略有區(qū)別。