若將2011年的通訊市場稱為“蘋果年”，想必沒人會有異議。這邊廂iphone 4剛解決了供貨不足的問題，那邊廂iphone 5即將上市的消息又被廣大蘋果粉絲們炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。想當(dāng)初，2007年6月29日第一代iPhone剛上市時，雖然設(shè)計(jì)出眾、技術(shù)先進(jìn)，但仍然是一款小眾的高端手機(jī)。沒想到，短短3年的時間，市場已經(jīng)風(fēng)云變幻，昔日的“新勢力”蘋果手機(jī)以洶涌的來勢占據(jù)市場主流地位，iphone 4成為全球最暢銷的手機(jī)，諾基亞、摩托羅拉的領(lǐng)軍地位被徹底顛覆，“iphone”已成為手機(jī)新的代名詞。

　　無獨(dú)有偶，在汽車市場，同樣涌動著這樣一股“新勢力”的暗流，那就是“轉(zhuǎn)型”當(dāng)中的北京現(xiàn)代。無論是從伊蘭特到新悅動，從雅紳特到瑞納，從途勝到ix35，還是從領(lǐng)翔、名馭到第八代索納塔，乃至從“Drive you way”到“New Thinking，New Possibilities ”的品牌口號變革，諸多跡象表明，北京現(xiàn)代正在從“傳統(tǒng)、保守、高性價比”向“時尚、前衛(wèi)、顛覆傳統(tǒng)”的方向轉(zhuǎn)型，在中高端車市的籌謀和布局，以及品牌價值的強(qiáng)化，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車以及北京現(xiàn)代由追隨型戰(zhàn)略向進(jìn)攻型戰(zhàn)略的變革。一個全新的、代表著主流革新者形象的北京現(xiàn)代將呈現(xiàn)在大家眼前。

　　第八代索納塔的“流體雕塑”外觀雖然令人驚艷，但并不令人陌生，因?yàn)?ldquo;流體雕塑”這一設(shè)計(jì)理念是現(xiàn)代汽車經(jīng)過深思熟慮以及前期對市場和消費(fèi)調(diào)研后的作品。“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格的初期作品——緊湊型SUV ix35和瑞納在2010年陸續(xù)投放市場后，都迅速打開了市場，并以萬輛左右的銷量居于各自細(xì)分市場領(lǐng)軍位置。

　　而今年4月推出的第八代索納塔，則堪稱是“流體雕塑”理念登峰造極的作品，線條的運(yùn)用更為嫻熟和大膽，尤其是前臉和側(cè)面，自然、流暢的線條共同凝鑄出精致、立體的車身輪廓。同時，這種自然流暢的雕塑感在車輛的前臉、側(cè)面、尾部均有體現(xiàn)，流暢的線條甚至與進(jìn)氣格柵、尾燈等無縫銜接，使得整車造型既時尚前衛(wèi)，科技感和動感氣息十足，又不失優(yōu)雅華美。

　　從ix35、瑞納到第八代索納塔，一脈相承的流體雕塑外觀在市場上掀起了一股時尚個性風(fēng)潮，同時也展現(xiàn)了北京現(xiàn)代的“創(chuàng)新”精神，因?yàn)?，北京現(xiàn)代用自己的創(chuàng)意和努力開創(chuàng)了全新的時尚潮流，它是潮流的引領(lǐng)者，而不是潮流的追隨者。

　　9年實(shí)現(xiàn)300萬輛：北京現(xiàn)代從“新勢力”到“新主流”

　　產(chǎn)品的革新源于企業(yè)的主導(dǎo)。正如第八代索納塔在中高級市場的定位一樣，北京現(xiàn)代在中國汽車市場，也同樣扮演著“主流革新者”的角色。作為中國乃至全球汽車市場的后起之秀，北京現(xiàn)代正是憑借一股敢于突破、勇于創(chuàng)新的“黑馬”精神，一路披荊斬棘，飛速發(fā)展，并在今年8月迎來了發(fā)展歷程當(dāng)中的一座新的里程碑——第300萬輛汽車下線。

　　至此，北京現(xiàn)代成為繼上海通用、上海大眾、一汽大眾之后，又一個步入“300萬輛級俱樂部”的合資車企。從2010年5月200萬輛下線至今，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)從200萬輛到300萬輛的飛越只用了一年多的時間，“主流革新者”氣勢彰顯無疑。

　　今年10月18日，北京現(xiàn)代還將迎來建廠9周年。9年前，北京現(xiàn)代還是一個只有800多人的企業(yè);9年后，北京現(xiàn)代已經(jīng)發(fā)展成為擁有7000多名員工的大型現(xiàn)代化汽車制造企業(yè)，擁有兩座世界先進(jìn)技術(shù)的整車生產(chǎn)工廠(第三工廠也于2010年11月開工，預(yù)計(jì)2012年下半年竣工，屆時北京現(xiàn)代的產(chǎn)能將從目前的60萬臺提升至100萬臺)、一座發(fā)動機(jī)工廠和一座承擔(dān)自主研發(fā)的技術(shù)中心，配套企業(yè)一百余家，經(jīng)銷商630個，到今年年末時，預(yù)計(jì)將會增加到720個。

　　9年前，北京現(xiàn)代只能生產(chǎn)“索納塔”一款車型，9年后，北京現(xiàn)代能夠同時生產(chǎn)第八代索納塔、名馭、悅動、伊蘭特、i30、瑞納、雅紳特、ix35、途勝等9款產(chǎn)品，涵蓋了A0級、A級、B級、SUV等主要細(xì)分市場。

　　9年前，北京現(xiàn)代的年銷量只有5萬輛左右，行業(yè)排名十名開外。9年后，北京現(xiàn)代月銷量即可達(dá)到五、六萬輛，2010年總銷量達(dá)到70.3萬臺，今年更是訂下了72萬輛的銷售目標(biāo)，并且1-6月已經(jīng)銷售了36.35萬臺，完成了全年任務(wù)的50.5%，預(yù)計(jì)下半年在“金九銀十”銷售旺季的利好因素作用下，完成全年目標(biāo)應(yīng)該沒有問題。

　　一切的一切，都在表明一個事實(shí)，那就是，僅有9年歷史的北京現(xiàn)代，已經(jīng)從一個后起之秀，一匹半途殺出的黑馬，一股國內(nèi)乘用車行業(yè)的“新勢力”，成為了中國汽車市場的四強(qiáng)之一，銷量“第一梯隊(duì)”的成員，當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)軍者，汽車市場的“新主流”。

　　在中國市場，以北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的“新勢力”正在蓬勃發(fā)展，并向南北大眾和上海通用發(fā)起了猛烈沖擊，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生劇烈變革。在全球市場，現(xiàn)代汽車全面躍升，已經(jīng)成為全球成長最快的汽車集團(tuán)，躋身全球銷量四強(qiáng)，并直接導(dǎo)致了世界汽車版圖的重新劃分。無論是銷量、產(chǎn)品品質(zhì)、客戶滿意度和忠誠度、品牌價值，現(xiàn)代汽車都已經(jīng)達(dá)到了以往從未達(dá)到的高度。

　　iphone助力蘋果成為手機(jī)行業(yè)的新主流，這樣的故事是否會在汽車市場重演?第八代索納塔能否助力北京現(xiàn)代成為汽車行業(yè)的“新主流”?至少目前來看，北京現(xiàn)代的信心還是很足的。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬表示，去年北京現(xiàn)代的市場占有率是6.3%，在整個銷量榜上排名第四，今年，北京現(xiàn)代的目標(biāo)是市場占有率提高到7%，在整個銷量榜上排名第三，而要達(dá)成這個目標(biāo)的重責(zé)大任，正是落在第八代索納塔這款車上。目前北京現(xiàn)代正在緊鑼密鼓地對生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，要將第八代索納塔的產(chǎn)能提升至每月1萬輛，并提出于“金九銀十”之際沖擊8000輛大關(guān)，今年11-12月份沖擊月銷10000輛的目標(biāo)。相信肩負(fù)著調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升B級車和SUV銷售占比以及推動品牌形象向“時尚、睿智”轉(zhuǎn)型的第八代索納塔，不會辜負(fù)北京現(xiàn)代的期待。