瑞典當(dāng)?shù)貢r間9月4日14時， TTXGP瑞典卡爾斯庫加站的比賽圓滿結(jié)束，中國宗申車隊何智鋒和唐俁駕駛宗申自主研發(fā)的電動賽車ZPE001R分獲該站比賽的亞軍和季軍，頒獎臺上同時站著兩名來自中國的車手，可謂再刷歷史新篇章。這是中國宗申今年第三次參加TTXGP比賽，也是連續(xù)三次站上領(lǐng)獎臺。經(jīng)過一次次的歷練，中國宗申隊也更加迅猛和強(qiáng)大。 本次瑞典站的卡爾斯庫加賽道全長僅2.4公里，屬于小型賽道，但中國宗申車隊ZPE001R的靈活性足以應(yīng)付這一點，當(dāng)然也有機(jī)會與強(qiáng)大的德國MUNCH RACING車隊競爭。另外，從今年的比利時站開始，中國宗申車隊就被組委會臨時從Formula 75組升級到Formula GP組，而宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)自主研發(fā)的電動摩托賽車ZPE001R是按照低級別Formula 75設(shè)計的比賽，所以，中國宗申車隊在賽車的電池容量上無法與Formula GP組相抗衡。但車隊并沒有采取傳統(tǒng)式的激進(jìn)設(shè)計，而是仍然把兩名車手的賽車電量輸出調(diào)整到90%，這樣就足以確保賽車完成13圈的比賽。比賽之前卡爾斯庫加天天都在下雨，也給比賽帶來了很大困擾，不過比賽當(dāng)天天氣轉(zhuǎn)為晴好。

　　9月4日下午1時30分，比賽準(zhǔn)時拉開帷幕。比賽一開始何智鋒就一直沖到最前面，在通過1號彎時，德國隊的49號馬蒂亞斯搶先入彎把何智鋒逼到第2位，前兩圈何智鋒一直跟著49號車手之后，但始終沒有機(jī)會超越，隨著比賽的進(jìn)行，德國隊大電量車的優(yōu)勢開始嶄露頭角，何智鋒也聰明地適當(dāng)放慢節(jié)奏，將差距被稍稍拉大。再看看唐俁的表現(xiàn)，他也因為起步優(yōu)秀飛奔在前，一發(fā)車便超過了排第三位的邁克•尼爾森，雖然在前5圈里遭到邁克和BERIX車隊的彼特追擊，但之后經(jīng)過唐俁的奮力拼搏還是將兩人甩在了后面。最后何智鋒和唐俁都非常穩(wěn)定地跑完13圈比賽。何智鋒第二個沖過終點線，唐俁則第三個完成比賽。這是中國宗申車隊時隔8年后，在世界比賽中同時兩名車手站在領(lǐng)獎臺上，這說明宗申在零碳排放的兩輪運(yùn)動中已經(jīng)走在了世界的前列，宗申人的目標(biāo)“引領(lǐng)清潔能源的發(fā)展”這更不是空話。

　　取得如此驕人的成績，中國宗申車隊的兩名功臣心情各不相同。何智鋒意猶未盡顯得非常沉著，他淡淡地說到：“其實我真想在比賽中好好拼一下德國隊，但是今年我們被動升級，賽車方面有所吃虧，沒法奪冠，我覺得有點失望。但我們要是能再努力加強(qiáng)，取得金牌一定指日可待。”而首次登上頒獎臺的唐俁比賽完后樂不思蜀，他笑著說：“今天能夠登上頒獎臺，是我以前從沒想過的事情，今天我在比賽中一發(fā)車就超過了邁克，我感覺非常不錯，我跑得很穩(wěn)定，只有一個小失誤，所以我能夠登上頒獎臺，非常滿意!” 對于今年正式參加世界零碳排放TTXGP大賽的中國宗申車隊來說，在被動升級的情況下取得這樣的成績實屬不易。雖然每次都會面對一些客觀條件的限制，但宗申車隊的賽車依然能場場表現(xiàn)穩(wěn)定，不僅能夠完成比賽，而且有著非常強(qiáng)大的競爭力，這更是難能可貴。在這個國際最高級別的全新電動摩托車運(yùn)動中，所有的東西都沒有經(jīng)驗和技術(shù)可學(xué)，大家都只能使用自己研發(fā)的賽車參賽，只能靠實力去贏得比賽，沒有運(yùn)氣，也沒有他人可以助力。這不像燃油車只要肯花錢購買好的部件然后對賽車進(jìn)行改裝就可能取得好成績，在清潔能源零碳排放的電動車運(yùn)動領(lǐng)域，宗申人向世界詮釋了中國人的聰明才智和中國現(xiàn)在的技術(shù)實力，宗申車隊也像崛起的東方巨龍一樣走在了世界的巔峰。 據(jù)悉，下站比賽將于9月24日在法國的勒芒舉行，中國宗申車隊將繼續(xù)強(qiáng)力出征。