第一億臺雪佛蘭小缸體(Small Block)發(fā)動機(jī)將于今年下線，這也將成為雪佛蘭品牌百年大慶中有里程碑意義的重要篇章。于1955年推出的雪佛蘭V8發(fā)動機(jī)，不但重新定義了雪佛蘭品牌，還激起了美國人對高性能汽車的熱愛，并延續(xù)到今天。

　　通用汽車高性能車和賽車副總裁Jim Campbell說：“雪佛蘭小缸體發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)引起了翻天覆地的變革。由于小缸體發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)緊湊且非常易于改裝，為消費(fèi)者帶來了實(shí)惠的價(jià)格和超強(qiáng)的表現(xiàn)，因此它立刻取得了成功。雪佛蘭小缸體發(fā)動機(jī)同樣掀起了一股追求創(chuàng)新和高性能的熱潮，從而改變了美國大街小巷上行駛的車輛。”

　　小缸體發(fā)動機(jī)定義雪佛蘭品質(zhì)

　　在1929和1955年前后，為了滿足蓬勃發(fā)展的市場需求，總工程師Ed Cole開始設(shè)計(jì)輕便實(shí)惠、動力強(qiáng)勁的雪佛蘭V8發(fā)動機(jī)。解決方案簡潔明了：一個具有頂置氣門，中心孔間距4.4英寸的90度V8發(fā)動機(jī)。雪佛蘭大缸體(Big Block)發(fā)動機(jī)與之異曲同工，只是擁有更寬的4.8英寸的中心孔間距。

　　雪佛蘭小缸體發(fā)動機(jī)首次亮相便超越了市場上的任何同類發(fā)動機(jī)，能輸出195匹馬力，還有一個可選裝的四腔化油器。但是，這僅僅是個開始。新技術(shù)的出現(xiàn)迅速拉升了輸出功率。發(fā)布僅僅兩年后，燃油噴射技術(shù)的應(yīng)用使得4.6L排量的小缸體發(fā)動機(jī)輸出功率提高到283匹馬力。到1970年，雪佛蘭V8家族又增加了擁有驚人的450匹馬力的大缸體發(fā)動機(jī)。

　　Campbell說：“小缸體發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)改變了雪佛蘭品牌。在全美拖車和運(yùn)動賽道比賽中，小缸體發(fā)動機(jī)將雪佛蘭品牌變?yōu)椴莞愜囀值闹苿俜▽?。這款發(fā)動機(jī)也成為雪佛蘭官方賽車的指定發(fā)動機(jī)，在改裝車賽，拉力賽和泛美系列的比賽中也獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。而賽車經(jīng)驗(yàn)則為雪佛蘭品牌帶來了更多強(qiáng)勁的產(chǎn)品，譜寫出如雪佛蘭Corvette科爾維特，雪佛蘭Camaro科邁羅，雪佛蘭Impala以及雪佛蘭Chevelle等一個又一個傳奇。”

　　小缸體發(fā)動機(jī)文化

　　緊湊的尺寸、強(qiáng)大的動力和便捷的售后服務(wù)，使得雪佛蘭V8發(fā)動機(jī)成為業(yè)界最受歡迎的發(fā)動機(jī)。 例如，2010年Ridler獎得主Tammy Ray將她的1933款福特Phaeton改裝為 “淘金者” 參賽并獲獎時，她只考慮安裝雪佛蘭小缸體發(fā)動機(jī)。

　　她說：“我的技師說雪佛蘭發(fā)動機(jī)馬力超過福特，但是對我而言，這項(xiàng)決定純粹是基于外觀。雪佛蘭V8發(fā)動機(jī)更干凈、更緊湊，并且可以提供許多可選擇的部件，我可以自己改造引擎的每一個部分。”

　　現(xiàn)在，通用汽車高性能零件部門為改裝車愛好者們提供了新雪佛蘭V8發(fā)動機(jī)以及更為豐富的配套零件。例如，經(jīng)典的5.7L 小缸體發(fā)動機(jī)，擁有290匹馬力，兼具實(shí)惠的動力和改裝便利，是許多改裝車的理想初始配置。超強(qiáng)勁的 ZZ572R 大缸體發(fā)動機(jī)擁有高達(dá)720匹馬力和927Nm的扭矩，是飆車族的理想選擇。

　　通用汽車高性能零配件部門推出的最新E-ROD發(fā)動機(jī)系列，是行業(yè)中首款滿足加州排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)?？蛻舾难b車獲得高性能、低排放和燃油經(jīng)濟(jì)性所需要的一切配件，都包含在E-ROD發(fā)動機(jī)組件中：高性能發(fā)動機(jī)線束和發(fā)動機(jī)控制模塊，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，氧氣和大規(guī)模的氣流傳感器;甚至油箱蒸發(fā)排放罐。

　　Campbell介紹到：“雪佛蘭小缸體幾乎無所不能，它的用途超過了任何一款發(fā)動機(jī)，甚至可能超過所有其他平臺發(fā)動機(jī)之和。小缸體發(fā)動機(jī)可以適應(yīng)幾乎所有的改裝車愛好者的需求，無論是打造一輛鍍金的改裝車，一輛1000匹馬力的高速賽車，或符合排放標(biāo)準(zhǔn)的改裝車。”

　　小缸體發(fā)動機(jī)進(jìn)化物語

　　如今，雪佛蘭四缸發(fā)動機(jī)比V8發(fā)動機(jī)更常見。但是，原汁原味的小缸體發(fā)動機(jī)后代仍然為雪佛蘭旗下操控性最強(qiáng)的產(chǎn)品和賽車提供動力。就像最初的構(gòu)想一樣：新型V8發(fā)動機(jī)小巧輕便，而燃油效率超高。

　　通用汽車全球發(fā)動機(jī)工程的執(zhí)行董事 Sam Winegarden說道：“毫無疑問，現(xiàn)在的雪佛蘭V8發(fā)動機(jī)是1955年小缸體發(fā)動機(jī)的直系后代，它們保留了90度的V型八缸配置布局，頂置氣門的位置和獨(dú)具特色的氣門推桿。而它們的不同之處在于擁有了如全鋁合金材質(zhì)，鈦合金連桿，氣缸管理技術(shù)，和可變氣門正時等現(xiàn)代技術(shù)。這些在50年前，聽起來就像科幻小說一樣。”

　　在賽場上，小缸體發(fā)動機(jī)使得雪佛蘭成為在NASCAR歷史上獲獎最多的品牌，并且使雪佛蘭Corvette科爾維特車隊(duì)在2001年至2011年之間，共獲得7次勒芒賽車冠軍。

　　在大街上，從Silverado和Suburban之類的全尺寸卡車，到Camaro科邁羅和Corvette科爾維特之類的高性能轎車，都由小缸體發(fā)動機(jī)為雪佛蘭產(chǎn)品提供動力。這些現(xiàn)代化發(fā)動機(jī)所提供的性能、耐用性和燃油效率，都是50年前不可想象的。舉例來說，2012款雪佛蘭Corvette科爾維特搭載的6.2L 小缸體發(fā)動機(jī)提供了436匹馬力的功率，百公里油耗只有9L，同時還有通用汽車5年/16萬公里的保修。

　　Winegarden表示：“持續(xù)不斷的創(chuàng)新和演變使得雪佛蘭小缸體發(fā)動機(jī)擁有超過半個世紀(jì)的生命力。我們正積極地投身于第五代小缸體發(fā)動機(jī)上，相信它將成為有史以來最好的V8發(fā)動機(jī)。通過添加缸內(nèi)直噴等新技術(shù)，我們將繼續(xù)提高這款發(fā)動機(jī)的性能、耐用性和效率，將雪佛蘭品牌標(biāo)志性的V8發(fā)動機(jī)不斷提高與完善。”

　　通用汽車公司成立于1908年。目前，通用汽車在中國擁有11家合資企業(yè)和2家全資子公司，員工總數(shù)超過 35,000名。通用汽車在中國進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶、五菱、解放及寶駿等品牌的乘用車和商用車產(chǎn)品，所提供的產(chǎn)品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業(yè)之首。2010年，通用汽車在中國全年累計(jì)銷售超過235萬輛，同比增長28.8%，成為首個在中國市場年銷量突破200萬輛的跨國汽車公司，并連續(xù)六年在華領(lǐng)跑其他跨國汽車企業(yè)。