第八代索納塔剛剛實(shí)現(xiàn)了一次漂亮超車。

　　5月份，第八代索納塔在美國實(shí)現(xiàn)了22754輛的銷量，豐田凱美瑞為18830輛，另一個中高級車市“常青樹”本田雅閣則為17730輛。這是第八代索納塔首次將日系兩強(qiáng)壓在身下，面對第八代索納塔咄咄逼人的攻勢，豐田、本田兩大公司都顯示出了高度緊張。

　　與美國市場相似，5月份第八代索納塔在中國市場銷量也超越凱美瑞，幾乎追平雅閣，并且5、6、7三個月銷量連續(xù)突破6000輛。海內(nèi)外市場同時飄紅表明，有備而來的第八代索納塔絕非曇花一現(xiàn)，它將對現(xiàn)有中高級車市產(chǎn)生強(qiáng)力沖擊，日本的對手要小心了。

　　北美戰(zhàn)役鋒芒畢露

　　由于第八代索納塔的加入，北美中高級轎車市場正從“雙雄爭霸”變成了“三國演義”。

　　多年以來，雅閣與凱美瑞，這對難纏的日系雙雄，將彼此之間的“戰(zhàn)爭”從日本打到北美，再打到中國市場，一直難分難解。“豐田的凱美瑞和本田的雅閣至少獨(dú)霸了美國中型車市場十年時間。”美國著名汽車消費(fèi)網(wǎng)站Edmunds.com首席執(zhí)行官Jeremy Anwyl表示。

　　第八代索納塔的加入打破了這種單調(diào)的戰(zhàn)局。自2010年1月海外上市后，憑借時尚的外形、豐富的配置和五星級安全評價，第八代索納塔很快在北美市場成為消費(fèi)者眼中的明星車型，并與雅閣、凱美瑞并列，躋身中高級車三甲之列。

　　初戰(zhàn)告捷的第八代索納塔在2011年奔跑速度不減。截至今年上半年，第八代索納塔在北美的銷量已比去年同期增長了29%，而5月份以超過2.2萬輛的銷量力壓凱美瑞和雅閣，奪得單月銷量冠軍的成績，則讓外界再次認(rèn)識到了這款明星車型的強(qiáng)大實(shí)力。

　　8月8日，美國調(diào)查咨詢公司J.D.Power and Associates發(fā)布了2011年美國汽車商品魅力調(diào)查(APEAL)結(jié)果，第八代索納塔獲得中級車級別的亞軍，僅次于鈴木Kizashi。得益于索納塔的優(yōu)異表現(xiàn)，“現(xiàn)代”成為品牌排行榜進(jìn)步最大的品牌，而豐田、本田、三菱等品牌不僅落后于現(xiàn)代，甚至未能達(dá)到平均水平。

　　第八代索納塔的杰出表現(xiàn)，引發(fā)了豐田、本田高管對于現(xiàn)代汽車的重新認(rèn)識。 “索納塔成為了市場上一個非常讓人佩服的對手，從銷量上來看，索納塔勢頭強(qiáng)勁。”豐田北美區(qū)總裁稻葉良睍表示。本田汽車公司的發(fā)言人Keitaro Yamamoto也表示：“在美國市場，之前是雅閣與凱美瑞之間的競爭，而現(xiàn)在很明顯成為了雅閣與凱美瑞，以及與索納塔之間的競爭。”

　　中國市場未來可期

　　和北美市場相似，凱美瑞和雅閣在中國同樣上演了一出“雙城記”。多年來，兩款車幾乎成了中高級車的代名詞。不過，進(jìn)入2011年，這一細(xì)分市場的局勢開始變得混沌起來。先是新帕薩特、新邁騰的閃亮登場，然后是韓系兄弟第八代索納塔和起亞K5聯(lián)袂出擊，又有法國風(fēng)情的雪鐵龍C5、標(biāo)致508的橫空出世，中高級車“戰(zhàn)國時代”拉開烽火連天的帷幕。

　　日系車的疲軟顯而易見。受到3月日本大地震的影響，包括豐田、本田在內(nèi)的日系車都遭遇了零配件短缺危機(jī)，這也導(dǎo)致了第二季度日系車銷量集體下滑的窘境。以本田為例，該公司2011年4月份在全球范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)量同比下跌了52.9%，地震帶來的負(fù)面影響可見一斑。

　　這給了后來者難得的趕超機(jī)會。無論是德系車、美系車還是韓系車，都加大了在中高級車市的投入。在眾多新秀之中，第八代索納塔表現(xiàn)十分搶眼，自2011年4月上市以后，連續(xù)3個月銷量突破6000輛，不僅在競爭激烈的中高級車市占據(jù)了一席之地，也極大地提升了北京現(xiàn)代的品牌形象。

　　分析人士認(rèn)為，第八代索納塔之所以能夠在上市之初嶄露頭角，并非全是拜日本地震危機(jī)所賜。從產(chǎn)品本身來看，高端品質(zhì)、豪華配置、強(qiáng)勁動力和五星安全，讓這款車成為了媒體和消費(fèi)者眼中的焦點(diǎn)。而在中國上市之后，北京現(xiàn)代在服務(wù)方面不斷加碼，連續(xù)推出了“五年十萬公里整車保修”、“全年24小時道路救援服務(wù)”兩項(xiàng)重量級服務(wù)舉措，則極大地沖擊了國內(nèi)中高級車市的價值標(biāo)準(zhǔn)。

　　此舉體現(xiàn)了北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略意圖。2011年是北京現(xiàn)代“內(nèi)涵式增長的品牌提升年”，以第八代索納塔為核心，全面提升中高端車型的服務(wù)品質(zhì)，打造高端化服務(wù)體系，是北京現(xiàn)代今年工作的“重中之重”。面對競爭日趨激烈的中高級車市，北京現(xiàn)代此舉可謂拿到了市場的“七寸”。俗話說，路走對了，就不怕遠(yuǎn)，在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等方面都做好準(zhǔn)備的第八代索納塔，在中國市場的未來也值得期待。

　　“士別三日當(dāng)刮目相待”，第八代索納塔演繹了一個默默無聞的品牌如何成長為市場焦點(diǎn)的故事。十年前，很多人都不看好現(xiàn)代汽車在美國市場的生存機(jī)會，因?yàn)樨S田和本田公司是“如此強(qiáng)大”，現(xiàn)代汽車公司將被迫從美國市場“退出”。如今，現(xiàn)代汽車不僅沒有退出美國市場，反而成為這一市場潛在的王冠爭奪者。

　　第八代索納塔成為北美市場5月的銷量冠軍也許有偶然因素，畢竟地震危機(jī)給日系車帶來了很大的影響，但單月銷量冠軍的背后，是第八代索納塔不斷成長的市場口碑和份額，這才是日系競爭對手最為擔(dān)心和忌憚的。

　　在110米跨欄比賽中，起跑和中途跑同樣重要。連續(xù)三個月銷量突破6000輛，第八代索納塔已經(jīng)完成了近似完美的“起跑”，接下來就要在中途跑中持續(xù)發(fā)力，跨過一個個欄桿障礙，不斷縮短同身前對手的距離。第八代索納塔北美超車的劇情能否在中國上演?且讓我們拭目以待。