縱觀今年中國車市，雖然整體銷量增速不如去年，但車市呈現(xiàn)了明顯的倒三角形趨勢，即低端車型銷量增長緩慢，而中高端乃至豪華車型仍保持了較快的增長速度，特別是豪華SUV市場，各種加價、排隊提車現(xiàn)象仍是屢禁不止。綜合分析，主要原因在于各類限堵、搖號政策，使得消費者在選擇車型上傾向于更高端的車型;另外豪華品牌紛紛加大在國內(nèi)的新品投放力度，也是豪車井噴的原因之一。中低端SUV市場競爭已經(jīng)日趨白熱化，市場逐漸飽和，越來越多的汽車廠商看中中國豪華SUV市場潛力，在60-70萬元這個級別，就已經(jīng)有美日德三大系SUV展開激烈爭奪，比如進(jìn)口的Jeep®大切諾基、國產(chǎn)的豐田普拉多都是以60-70萬元為主力銷售市場，大眾途銳終端售價也已經(jīng)進(jìn)入這個價格區(qū)間， 隨著越來越多豪華SUV的加入，60-70萬元的SUV市場競爭將更趨激烈。那么對于消費者來說，如果購車預(yù)算是60-70萬元，選擇什么樣的SUV更適合自己呢，讓我們來分析一下。

　　全路況體驗：

　　全新Jeep®大切諾基 3.6L

　　價格區(qū)間：53.99-69.99萬元

　　“不是所有吉普，都叫Jeep®”的口號非常深得人心，今天推薦的這款全新Jeep®大切諾基也一定不會讓你失望。全款Jeep®大切諾基較老款相比有很大變化，源于第一代Jeep®車型的七孔進(jìn)氣前格柵，配合內(nèi)圓外方的雙氙氣高強(qiáng)度前大燈，銳利的高腰線設(shè)計配合經(jīng)典的短前后懸和略有棱角的梯形輪眉，動感且富有力度。

　　全款Jeep®大切諾基3.6L擁有Jeep®引以為傲的Quadra-Drive®四驅(qū)系統(tǒng)和Selec-TerrainTM全地形模式自選系統(tǒng)，后者包含自動/沙泥地/運動/雪地/巖石五種模式可供選擇。這種專業(yè)的配置，在同級主打城市性能的豪華SUV中，可謂非常少見。新大切配備的Quadra-LiftTM空氣懸掛帶底盤升降功能，分五檔提供多達(dá)105毫米的車身行程，進(jìn)一步提升全新Jeep®大切諾基的全路況性能，可以讓您自由地馳騁于各種路況。

　　既然是買SUV，動力表現(xiàn)當(dāng)然不能忽視。全新Jeep®大切諾基不僅擁有充沛的動力，同時它的經(jīng)濟(jì)油耗也為你節(jié)省了一筆不小的行車開支。全新Jeep®大切諾基裝配了3.6升 Pentastar V6發(fā)動機(jī)，最大功率210kW，最大扭矩 347N·m;得益于可變氣門正時(VVT)的運用，燃油消耗大幅下降，綜合工況下的百公里油耗僅為11.4L，可謂“一箭雙雕”。

　　在考慮駕乘人員的舒適性方面，新大切也毫不含糊。Nappa真皮座椅，前排座椅12向電動調(diào)節(jié)帶電加熱及通風(fēng)功能，讓您安然度過酷暑和嚴(yán)冬;6.5寸觸摸式GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，集成ParkView倒車影像和藍(lán)牙功能，操作便捷、使用方便，提高了開車的便利性;Alpine頂級九揚(yáng)聲器帶低音炮車載音響則為您營造出劇院的視聽氛圍。CommandView®全景天窗帶一鍵式啟動電動遮陽板、雙氙氣大燈帶自動開啟功能、電動開閉式尾門這些配置則凸顯了新大切的豪華尊貴身份。另外，新大切在安全性上也可圈可點，7安全氣囊、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、電子防翻滾系統(tǒng)ERM、陡坡緩降系統(tǒng)HDC、上坡啟動系統(tǒng)HSA、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS，這些主被動安全配置為新大切的安全性提供了堅實的保障。

　　霸氣的外觀、充沛的動力輸出、卓越的全路況能力、奢華的配置都讓渴望個性自由的人們欲罷不能。據(jù)了解，因為熱銷，全新Jeep®大切諾基一直處于缺貨狀態(tài)，現(xiàn)在60.99萬豪華版有現(xiàn)車到店，且舒適性配置與豪華導(dǎo)航版不相上下，對于急需現(xiàn)車的消費者來說，這無疑是個不錯的選擇。

　　純粹的越野：

　　2010款普拉多4.0L

　　價格區(qū)間：53.8-69.8萬元

　　提到普拉多，很多人會聯(lián)想起陸地巡洋艦(現(xiàn)改名為蘭德酷路澤)，作為一個歷史悠久的越野車品牌，陸地巡洋艦為小弟普拉多拉來了不少鐵桿粉絲。在國產(chǎn)化之前，豐田普拉多就在越野界擁有較高的人氣，4.0L國產(chǎn)之后，性價比大幅提升，使得普拉多的潛在消費群體進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　2010款普拉多4.0L采用了豐田獨創(chuàng)的動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(KDSS)，搭配自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)(AVS)及電子控制式后部空氣懸架，將越野路面通過性及城市道路舒適性實現(xiàn)了完美融合。它沿用了陸地巡洋艦車系傳統(tǒng)的非承載式車身結(jié)構(gòu)，作為同級車型中少有的采用這種車身結(jié)構(gòu)的車型，普拉多的車身搖擺剛性、安全性及越野性能得以確保。

　　在配置上，與低配車型相比，普拉多4.0L VX有不少提升。它增加了18英寸鋁合金輪轂、4幅實木真皮方向盤以及帶倒車影像顯示系統(tǒng)的4.2英寸顯示屏等裝備，這些配置幾乎已經(jīng)成為60萬元SUV市場的標(biāo)準(zhǔn)配置。智能鑰匙及一鍵式啟動，智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)(AFS)等均大大提升了車輛使用的便利性。另外，帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)是普拉多科技配置的一大亮點。駕駛者可通過多功能顯示器按鈕實施畫面切換，從而觀察到由位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，對易形成行車盲點的6個區(qū)域進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。

　　雖然普拉多是豐田車系較為時尚的越野車，但與同級別車型相比，普拉多4.0L的配置還不夠豪華，舒適性也不夠到位，但是考慮到其出色的越野能力以及國產(chǎn)之后的高性價比，還是會有不少講究實惠的消費者購買。另外，如果您長期在工地、山區(qū)、泥地等較差環(huán)境下工作，那么普拉多更適合你，因為那里才是普拉多真正發(fā)揮作用的地方。

　　低調(diào)的奢華：

　　2011款大眾途銳

　　價格區(qū)間：78-95萬元

　　雖然與前兩款車型相比，大眾途銳的價格稍高，但作為一款高端進(jìn)口SUV，途銳已經(jīng)在中國市場馳騁多年，并且深受消費者喜歡，所以在考慮豪華SUV的時候，途銳也是值得推薦的車型之一。

　　2011款大眾途銳采用大眾汽車最新的設(shè)計基因，兩條銀色的橫向格柵取代了原來的鍍鉻大嘴設(shè)計，造就了極富動感的造型比例。尾部設(shè)計則充滿了SUV車型特有的力量感，頗具立體感的后門使得整個車尾造型更易識別。

　　2011款大眾途銳分為柴油版、汽油版和混合動力車型，途銳柴油版搭載了大眾的V6 3.0T柴油增壓發(fā)動機(jī)，最大功率有176kW，但峰值扭矩卻高達(dá)550N·m，并且從2000轉(zhuǎn)開始就可以完全爆發(fā)。汽油版車型搭載V6 3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了213kW，扭矩增加到420N·m，在同級車型中頗有優(yōu)勢。與上一代6速變速箱相比，新途銳搭載的8速自動變速箱將傳動比范圍大幅提升到7.2，在超速擋行駛時，最高的兩個擋位具有較大傳動比，這樣就降低了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而減少了高速公路駕駛時的油耗。

　　途銳配備的是4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是托森結(jié)構(gòu)中央差速器，配合電子輔助制動系統(tǒng)，在過交叉軸時，4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)并不出色，如果您愿意多花錢，可選裝4XMOTION四驅(qū)系統(tǒng)，在越野性能上有本質(zhì)的提升。途銳的低配車型，越野模式只有“公路”、“越野”兩種模式可選，對于駕駛新手來說顯然不夠用。如果你經(jīng)常越野，可以選擇越野模式更齊全的高配車型。而與新大切Quadra-LiftTM空氣懸掛對應(yīng)的4方位調(diào)節(jié)空氣懸掛，也只在途銳高配車型上才有。另外，途銳配置了雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)、Vienna真皮座椅、胡桃木內(nèi)飾以及全景天窗等，另外前排12向座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱功能，這一切都體現(xiàn)了途銳精致的做工和精湛的品質(zhì)。

　　與同級別的SUV相比，大眾品牌并沒有給途銳帶來太多的榮耀，途銳憑借的是過硬的越野品質(zhì)、低調(diào)而不張揚(yáng)的奢華風(fēng)格贏得了消費者的喜歡。

　　結(jié)語：這三款車既適合三種不同類型的消費者，但同時它們身上的亮點適用于任何追求個性的人。如果你需要一輛在較差環(huán)境下的工作助手，那么普拉多是個不錯的選擇，它一定會完美配合您的工作;如果你想追求低調(diào)的奢華和德系的品質(zhì)，那么途銳絕對是你的不二選擇。但如果你追求的是全路況的完美體驗，在城市與郊外游刃有余的貼心伙伴，全新大切諾基無論是在外觀上，還是動力性能、操控舒適性上，都會給你帶來無限驚喜。