誰是今年中高級車市場最大的黑馬?答案眾說紛紜，但北京現(xiàn)代第八代索納塔絕對是最有希望中標(biāo)的車型之一。日前，北京現(xiàn)代發(fā)布了第八代索納塔的最新成績單：2011年6月，第八代索納塔銷量達(dá)6007輛。這已經(jīng)是該車連續(xù)第三個月突破6000輛，在并非傳統(tǒng)旺季的第二季度能夠有如此表現(xiàn)，對北京現(xiàn)代來說已經(jīng)是相當(dāng)不錯的戰(zhàn)績。

　　這在2011年的中高級車市激起了不小的漣漪。進(jìn)入2011年，受到多重外界因素的影響，原本格局穩(wěn)定的中高級車格局發(fā)生了劇烈震蕩，雅閣、凱美瑞、天籟日系三強(qiáng)把持三甲的局面被打破，美系、歐系、韓系車伺機(jī)加大籌碼。第八代索納塔上市初期的亮麗表現(xiàn)，可謂取得了一個開門紅。

　　在后來者的集體發(fā)力下，下半年的中高級車加勒比海面上，各路“海盜”們究竟會掀起怎樣的“驚濤怪浪”呢?

　　索納塔沖擊波

　　中高級車市，代表了更高的品牌形象、更高的利潤，歷來是汽車業(yè)兵家必爭之地。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)來看，今年上半年，我國1.6L及以下車型占乘用車的銷售比例有所下滑，6月份則達(dá)到了近年來的最低點(diǎn)60%，另一方面，中高級車市則漸趨活躍。

　　日系車是中高級車市的老牌霸主。近年來，得益于有效的市場宣傳、中庸的外觀設(shè)計和品牌認(rèn)知度，本田雅閣、豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟等日系三強(qiáng)在該領(lǐng)域長期占據(jù)半邊天，其銷量大大超過歐系和美系同行。以2010年銷售數(shù)據(jù)為例，雅閣、凱美瑞的年銷量均在16萬輛以上，天籟也超過了14萬。這樣的銷量讓其他品牌難以望其項背。

　　不過，2011年上半年的日本大地震，則讓這種穩(wěn)定格局有了松動的跡象。由于零配件短缺導(dǎo)致的汽車產(chǎn)能受限，使得日系車遭遇了缺貨危機(jī)。以豐田凱美瑞為例，今年3月，凱美瑞在中國汽車銷量為1.4萬輛，但地震發(fā)生后，其在華銷量大幅下降。4月銷量下跌到不足1萬輛，5月進(jìn)一步減少到5800輛。這也給了虎視眈眈的競爭對手趕超的機(jī)會。同時，隨著上市時間的推移，雅閣、凱美瑞等車型也不可避免地面臨老化趨勢。

　　看到機(jī)會的各路諸侯加緊了行軍腳步。起亞K5、第八代索納塔 、全新帕薩特、新邁騰B7L、標(biāo)致508、雪佛蘭邁銳寶等重磅車型競相登場。中高級車市從未有過如此大規(guī)模、高頻率的集中上市場景，日系車獨(dú)霸江湖的局面有望在2011年被改寫。

　　(圖片說明：2011年3月-6月，中高級車市震蕩劇烈。其中，日系車的凱美瑞、雅閣受地震危機(jī)影響，下跌十分明顯;邁騰表現(xiàn)平穩(wěn);第八代索納塔在4月份上市，連續(xù)3個月銷量達(dá)到6000輛以上，躋身第一集團(tuán)軍，成為新上市的中高級車型中的一大亮點(diǎn))

　　第八代索納塔是各攻城新軍中沖勁最猛的一個。自2011年4月上市以來，第八代索納塔已經(jīng)連續(xù)3個月銷量突破6000輛，與其他高調(diào)上市的中高級新車相比，第八代索納塔用實際的數(shù)字表明，自己是中高級車市最有力的競爭者之一。從第一季度的“轟炸效果”來看，第八代索納塔已經(jīng)初戰(zhàn)告捷。

　　破冰的關(guān)鍵

　　中高級車一直是韓系車的短板。多年以來，盡管以伊蘭特為代表的韓系A級車在中國市場上順風(fēng)順?biāo)?，但韓系汽車品牌在中高級汽車市場上一直沒有什么話語權(quán)。第八代索納塔緣何能夠強(qiáng)勢破冰、改寫歷史呢?

　　這首先得益于第八代索納塔不俗的產(chǎn)品實力。鑒于中高級車市這座城池久攻不下，現(xiàn)代汽車決心打造真正的“王牌”來撬開這塊市場，第八代索納塔便是其潛心鉆研的產(chǎn)物。這款車不僅擁有動感時尚的外觀、充沛的動力系統(tǒng)、讓人眼花繚亂的豪華配置，在空間寬敞性、安全性方面也領(lǐng)先于諸多競爭對手。2010年，第八代索納塔在北美市場大獲成功，成為中高級車市場前三甲車型。繼2010年獲得27項國際大獎之后，該車在2011年再次攬獲10項權(quán)威獎項，這些獎項表明該車的確是一款經(jīng)得起考驗的力作。

　　在優(yōu)秀的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代在服務(wù)方面也做到了極致。今年6月，北京現(xiàn)代針對第八代索納塔率先推出了“5年10萬公里整車保修”，打破了國內(nèi)中高級車售后服務(wù)的先例，將售后服務(wù)與發(fā)達(dá)國家看齊。此舉不僅提升了北京現(xiàn)代的品牌形象，也大大推動了市場對第八代索納塔的熱烈反響。

　　同時，第八代索納塔能夠破冰，同北京現(xiàn)代精準(zhǔn)的推廣策略也密不可分。針對第八代索納塔的定位，北京現(xiàn)代在去年廣州車展將其引入中國市場的時候，就成功地塑造了該車“最值得期待車型”的形象，經(jīng)過半年的預(yù)熱期，今年4月份第八代索納塔正式在中國上市之際，第八代索納塔的廣告適時出現(xiàn)在了電視黃金時間、高端平面媒體的黃金位置，以及機(jī)場高速公路路牌、機(jī)場候機(jī)樓等位置，直接向目標(biāo)用戶群進(jìn)行傳播，取得了事半功倍的反響。

　　誰能笑到最后?

　　初戰(zhàn)告捷，第八代索納塔打響了韓系車向中高級車市山嶺沖鋒的第一槍。不過，面對競爭日趨白熱化的中高級車市，誰能笑到最后依然撲朔迷離。

　　發(fā)起沖鋒的不止北京現(xiàn)代一家。7月10日，標(biāo)致508在中國發(fā)布，標(biāo)致希望借助508在中國的上市，重塑標(biāo)致品牌在中國的影響力。其他跟跑者同樣野心勃勃，從2010年開始，包括雪鐵龍、福特、雪佛蘭等品牌，均在中國市場上推出自己的中高級車型，一系列中高級新車扎堆上市，一場大戰(zhàn)役已經(jīng)不可避免。

　　日系車可不甘心將陣地拱手相讓。在度過地震帶來的零部件短缺危機(jī)之后，日系三強(qiáng)開始發(fā)起強(qiáng)力反擊。以豐田凱美瑞為例，在經(jīng)歷了4-5月的低谷之后，6月份其銷量已經(jīng)開始回升，達(dá)到9600輛，恢復(fù)到地震前的7成水平。強(qiáng)勢的品牌號召力、成熟的銷售服務(wù)體系、雄厚的用戶基礎(chǔ)，依然是日系傳統(tǒng)中高級車型的競爭優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢，是新來者暫時所無法具備的。

　　激烈的競爭，將檢驗第八代索納塔的強(qiáng)者成色。初戰(zhàn)三連勝，對于一款中高級新車來說，是非常理想的開端，接下來在與日系車的正面交戰(zhàn)中依然能夠勝出，才能表明這位挑戰(zhàn)者的真實實力。有了產(chǎn)品品質(zhì)做保障，輔以帶有侵略性的競爭策略，第八代索納塔有望完成這個“不可能的任務(wù)”。倘若第八代索納塔能夠維持當(dāng)前的銷售水平或有更高增長，截至年底將有望完成6萬輛的目標(biāo)銷量，這將對北京現(xiàn)代的品牌提升計劃起到至關(guān)重要的作用。

　　這是一個重塑中高級車格局的時代。作為北京現(xiàn)代全新的旗艦車型，第八代索納塔更多在于品牌形象的提升和打造，在第八代索納塔的產(chǎn)品宣傳冊上印著這樣一句話：“每一輛北京現(xiàn)代的新車，都凝聚了我們對一切可能性的思考。”對于剛剛完成了從“Drive your way”到“New Thinking, New Possibilities”轉(zhuǎn)變的北京現(xiàn)代來說，品牌涅槃的大門已悄然開啟。

　　“我們有信心，第八代索納塔在上市之后，會成為中高級轎車市場主流車型。”這是第八代索納塔上市之初，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰對其市場前景的期盼。而在上市第一季度實現(xiàn)“三連勝”之后，北京現(xiàn)代距離這一夢想目標(biāo)無疑又近了一大步。