正當薩博汽車與龐大集團和青年汽車合作的新聞炒得沸沸揚揚之時，一則關于薩博工程師赴京，與北京汽車共同研發(fā)車型的圖片在網(wǎng)絡上流傳開來。據(jù)傳，包括來自薩博的車身結構件工程師、開閉件工程師、內(nèi)飾和管理等多名薩博汽車專家，正與北京汽車中方工程師就某款產(chǎn)品的設計研發(fā)探討得熱火朝天。

　　之前，就有媒體就“北京汽車是否會與薩博進行更深層的合作”的問題，采訪過北京汽車相關領導，該領導則幽默地以“一切皆有可能”作答，引得業(yè)界浮想聯(lián)翩。如今，薩博專家現(xiàn)身北京汽車，起碼說明了北京汽車與薩博開展的合作并沒有中斷，反而是正在進一步深入。

　　北京汽車在收購薩博知識產(chǎn)權后，便迅速轉入對薩博技術的消化吸收中去。去年底，基于薩博技術的渦輪增壓發(fā)動機一次性試火成功，宣告渦輪增壓發(fā)動機技術密碼已被北京汽車破解。進入2011年，包括C60概念車研制成功，C70研發(fā)進入最后階段，國內(nèi)首個中高端平臺誕生等各種利好消息不斷從北京汽車傳來。

　　收購薩博技術至今僅僅18個月，而擺在北京汽車面前的卻是薩博汽車70多年來的技術積累。北京汽車為何能以如此快的速度，接二連三取得對薩博技術破解的重大進展呢?答案只有一個，北京汽車有一支國際化的技術縱隊作推手。

　　由于北京汽車收購的不僅僅是某個車型，或者發(fā)動機，而是薩博的整個技術體系，一個被稱為“know how”核心知識產(chǎn)權體系，因此，除了整車研發(fā)外，北京汽車在打造自主品牌的各個環(huán)節(jié)上都會活躍薩博技術團隊的身影，比如工廠建設、設備調(diào)試、零部件采購，以至于技術的輸入、人員的培訓等等。甚至可以說，薩博的原班人馬正在使用薩博的原裝技術為北京汽車打造自主品牌。

　　至于薩博能否通過和龐大、青年進行合資重回中國市場已經(jīng)不再重要，當前，中國要想從汽車大國變成汽車強國，需要的不是像薩博這樣的歐洲品牌，而是需要越來越多像北京汽車這樣真正掌握歐洲先進汽車核心技術的自主品牌。