潮流轉(zhuǎn)瞬即逝，但風(fēng)格永存。這是香奈兒的名言，用在6月的兩廂車市，似乎很貼切。

　　根據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2011年1-6月的中國轎車國內(nèi)綜合零售銷量455萬臺(tái)，增速為6%，處于近8年來的年度最低點(diǎn)。就是在這樣的低迷環(huán)境下，幾款風(fēng)格獨(dú)特的兩廂車依然保持了強(qiáng)勁的增長勢頭。

　　其中，最具看點(diǎn)的是新一代騏達(dá)，上市不久，6月銷量便達(dá)13090臺(tái)，同比增長68.9%;首創(chuàng)兩廂車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的?？怂?/a>也老當(dāng)益壯，6月銷量9533臺(tái)，同比增長30%;而時(shí)尚前衛(wèi)的全新Polo，6月銷量8223臺(tái)，同比增長42.6%。

　　多年來，兩廂車因?yàn)?ldquo;沒屁股”始終遭受國人的冷遇。但就是因?yàn)楸戎幸?guī)中矩的三廂車少了一個(gè)“屁股”，兩廂車的造型便擁有了更多的可塑性，更容易將潮流和個(gè)性元素融入其中，從而形成各自獨(dú)特的風(fēng)格，并因此吸引年輕時(shí)尚的消費(fèi)群體。如今，騏達(dá)、福克斯、Polo等風(fēng)格車型逆市增長的事實(shí)已經(jīng)表明：用風(fēng)格激活兩廂車市的思路是明智的。

　　或許，正是看到了風(fēng)格兩廂車的發(fā)展?jié)摿?，?萬元以下兩廂代步家轎細(xì)分市場已經(jīng)躍居銷量冠軍的本土新銳——風(fēng)行景逸，強(qiáng)勢推出一款“城市風(fēng)格家轎”，售價(jià)7.99萬元，希望以獨(dú)創(chuàng)的“XL加V”活力風(fēng)格，吸引80后為主體的時(shí)尚消費(fèi)群。

　　據(jù)了解，該車的“XL”風(fēng)格集中在其寬敞舒適的加大號(hào)空間上，其軸距長達(dá)2685mm，比2011款?？怂?640mm的軸距長出不少。而其“加V”的活力風(fēng)格，則體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力搭載等方面。例如，該車增加了行李架、大包圍、動(dòng)感輪轂等裝置，搭載了帶VVT技術(shù)的三菱4G93M發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了離地間隙，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)、休閑功能，滿足時(shí)尚群體的多彩活力生活。

　　在產(chǎn)品精神上，景逸“城市風(fēng)格家轎”倡導(dǎo)活力生活，似乎有一些?？怂?ldquo;活得精彩”的影子。而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，該車又與新一代騏達(dá)有些許相似之處，強(qiáng)調(diào)舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)油的均衡設(shè)計(jì)。這一博采眾長的“XL加V”風(fēng)格已經(jīng)獲得市場認(rèn)可：在上海，上市首日單車單店訂單即高達(dá)30臺(tái)。

　　這一事實(shí)再次表明：兩廂車走風(fēng)格路線，才能贏得未來。正如大眾polo從1975年第一輛上市，發(fā)展至今已經(jīng)走過34年的歷程，同時(shí)也經(jīng)歷了4次換代，其“ru polo? 是你嗎”的前衛(wèi)風(fēng)格也隨之風(fēng)靡世界，并長期居于時(shí)尚中心。這也正印證了香奈兒的那句名言：潮流轉(zhuǎn)瞬即逝，但風(fēng)格永存。