上半年車市表現(xiàn)讓人有些糾結(jié)，雖然4月以來(lái)產(chǎn)銷有所回落，但有驚無(wú)險(xiǎn)，據(jù)中汽協(xié)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份乘用車止跌回升，實(shí)現(xiàn)銷量110.92萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.05%，上半年累計(jì)銷量也達(dá)到711.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.75%。在面對(duì)半年中考時(shí)，各大車企可謂是幾多歡喜幾多憂，與自主品牌整體市場(chǎng)占有率有所下降形成對(duì)比的是，長(zhǎng)城汽車以同比39.93%的增幅位居行業(yè)前列。其中旗下轎車騰翼C30 6月份銷售14622輛，躍居自主品牌單月銷量第一，并連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，一舉成為最暢銷的自主品牌三廂車。

　　重品質(zhì) 號(hào)對(duì)行業(yè)的脈

　　分析人士認(rèn)為，騰翼C30在上市剛滿一年之際，便斬獲轎車市場(chǎng)自主品牌銷量冠軍，這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)上實(shí)屬不易?？v觀整個(gè)銷量榜單，如上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等合資企業(yè)，無(wú)不是擁有強(qiáng)大產(chǎn)品線和品牌號(hào)召力。自主車企在品牌力尚不強(qiáng)勢(shì)的背景下，只能通過(guò)縮小產(chǎn)品差距，實(shí)現(xiàn)逆境突圍。長(zhǎng)城汽車正是抓住了這一點(diǎn)，將用戶最看重的品質(zhì)作為產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，而騰翼C30作為長(zhǎng)城汽車的首款三廂產(chǎn)品，正是其“精品戰(zhàn)略”的踐行者!

　　每一臺(tái)騰翼C30都體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔?a target="_blank" class="cmsLink">理念。歷時(shí)4年研發(fā)，數(shù)十萬(wàn)公里道路模擬實(shí)驗(yàn)、幾十萬(wàn)次關(guān)鍵部件抗疲勞試驗(yàn)、三高測(cè)試、安全碰撞試驗(yàn)……長(zhǎng)城汽車用這些最具說(shuō)服力的數(shù)據(jù)，共同鑄就一款高品質(zhì)精品車型，一上市便受到市場(chǎng)認(rèn)可，從挺進(jìn)萬(wàn)輛俱樂(lè)部開(kāi)始，到如今登頂，騰翼C30已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。“騰翼速度”的極限在哪里?似乎困擾著整個(gè)車市，但可以肯定的是，尚處在上升期的騰翼C30，依靠品質(zhì)拉動(dòng)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)遠(yuǎn)未見(jiàn)底，騰翼C30正在用品質(zhì)的力量改寫(xiě)著緊湊家用車市場(chǎng)的生態(tài)體系。

　　講實(shí)惠 抓住用戶的心

　　騰翼C30成功登頂，離不開(kāi)用戶的喜愛(ài)。對(duì)于飽受高油價(jià)、高CPI折磨的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，買車更看重的還是實(shí)惠。企業(yè)當(dāng)然明白這個(gè)道理，于是在市場(chǎng)稍有下探之際，不乏很多產(chǎn)品大打降價(jià)牌。近幾個(gè)月來(lái)，連一向穩(wěn)定的中級(jí)車市場(chǎng)，降價(jià)聲都不絕于耳。但降價(jià)是把雙刃劍，不僅不利于品牌培植，更讓初期購(gòu)車者受到傷害，因此，騰翼C30從上市之初便堅(jiān)持讓利于用戶，5.89萬(wàn)元的起步價(jià)可謂是一步到位，入選節(jié)能惠民車型更是進(jìn)一步降低了用戶的購(gòu)車門檻。

　　騰翼C30帶給用戶的價(jià)值體驗(yàn)，不僅僅表現(xiàn)在初期的購(gòu)買行為，更多從整個(gè)生命周期考慮。長(zhǎng)城汽車基于讓利于用戶的考量和對(duì)產(chǎn)品的自信，針對(duì)騰翼C30推出4年或15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，2年4次免費(fèi)保養(yǎng)，這些措施直達(dá)用戶心坎，用戶為之買單也就在情理之中。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，騰翼C30成功登頂自主品牌緊湊級(jí)銷量榜單后，“精品戰(zhàn)略”的影響力將被放大，這對(duì)流年不利的自主品牌車市而言，無(wú)疑是個(gè)好消息。