是一百年前在阿爾卑斯山?jīng)_向終點線時的剪影，是四十年前在“突破科技 啟迪未來”海報中擲地有聲的承諾，是十一年前在勒芒賽道上FSI發(fā)動機24小時不停歇的怒吼，是昨日在內(nèi)卡蘇姆專屬車間內(nèi)頂尖技師們的精雕細琢——7月4日，光榮與夢想照進現(xiàn)實，承載傳奇歷史并擁有極致個性的奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車正式登抵中國。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公布，奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車售價為249.8萬元。特殊的身份與極致的個性決定奧迪R8 Spyder只會與那些擁有超凡鑒賞品位，追求頂級動感體驗的人相伴。同時，為了讓公眾體驗奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車和奧迪品牌的非凡魅力，奧迪R8 Spyder系列路演活動將分別于8月、9月在北京和上海舉行。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示：“奧迪R8身披奧迪賽車征戰(zhàn)賽道的輝煌歷史，集成奧迪創(chuàng)新設(shè)計理念和尖端工藝，是對‘突破科技 啟迪未來’精神的極致表達，而今日上市的奧迪R8 Spyder更是R8家族中最具個性的車型，是理性追求與感性抒發(fā)的巔峰之作。憑借奧迪R8 Spyder，一汽-大眾奧迪將為中國消費者帶來前所未有的品牌體驗。”

　　賽道傳奇化身頂尖性能

　　奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車采用中置發(fā)動機布局形式，配備奧迪FSI燃油直噴技術(shù)的5.2升V10發(fā)動機被精心安裝在ASF輕量化車身的中間位置，R tronic手動/自動一體式順序變速箱和quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)負責(zé)將千鈞動力傳輸至地面。一系列標志性的技術(shù)無不來自奧迪在賽場中的傳奇與輝煌！

　　在1930年代，奧迪率先將中置發(fā)動機布局（mid-engine）概念應(yīng)用到賽車當中，這一突破時代的設(shè)計徹底改變了當時賽車的操控性能和空氣動力學(xué)特性，再配合輕量化的鋁制車身和動力強勁的發(fā)動機，鑲有“四環(huán)”標志的“銀箭”賽車在當年儼然是競技對手的噩夢。如今，中置發(fā)動機布局不僅成為方程式賽車的基本布局，更成為超級跑車不可或缺的技術(shù)符號。

　　進入21世紀，奧迪又憑借R系列賽車統(tǒng)治了勒芒賽道。在2000年至今的11年間，奧迪R系列勒芒賽車先后十次攬下勒芒24小時耐力賽的冠軍獎杯。量產(chǎn)的奧迪R8無論是開發(fā)理念、設(shè)計靈感還是關(guān)鍵技術(shù)，都深受奧迪R系列勒芒賽車的影響，可以說，勒芒賽道就是奧迪R8超級跑車的實驗場，而奔跑在公路上的每一輛奧迪R8的每一曲轟鳴，都是在向英雄的R系列賽車和駕馭它們的車手致敬！

　　此次在中國上市的奧迪R8 Spyder亦不例外。排量為5,204毫升的V型10缸中置發(fā)動機被安放于駕駛員身后，該發(fā)動機采用90度的汽缸夾角設(shè)計以及干式油底殼等技術(shù)，重心極低。FSI燃油直噴技術(shù)則令其擁有非凡的高性能：當轉(zhuǎn)速達到6,500轉(zhuǎn)/分鐘時，最大扭矩達到530牛•米，在8,000轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出386千瓦（525馬力）的最大功率，最高轉(zhuǎn)速被電子系統(tǒng)限制在8700轉(zhuǎn)/分。輕量化的設(shè)計理念令如此強悍的發(fā)動機僅重258千克。

　　在R tronic變速箱和quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)的配合下，奧迪R8 5.2 V10 FSI quattro Spyder從靜止加速到100公里/小時只要4.1秒，持續(xù)加速最高可沖向令人驚駭?shù)?13公里/小時！

　　極致個性不掩超跑鋒芒

　　奧迪R8車型誕生后以其大膽創(chuàng)新的設(shè)計、超凡動感的性能和至臻完美的工藝成為奧迪家族中將“進取、尊貴、動感”形象演繹到極致的一款車型。奧迪R8 Spyder的出現(xiàn)為這一形象帶來更為個性的表達。

　　由于采用敞篷設(shè)計，奧迪R8的外觀經(jīng)過了重新設(shè)計，以實現(xiàn)獨特的身份識別特征并符合空氣動力學(xué)的新要求。原本在R8硬頂版車型車身側(cè)面、進氣口之前那一標志性的“刀鋒”造型被更顯舒展優(yōu)雅的”C”型線條取代。中置發(fā)動機艙蓋在座椅頭枕后有兩條微微的隆起，強調(diào)了Spyder敞篷特征，其上密集排列著的V10發(fā)動機的散熱孔，這一功能性的設(shè)計將后部車身妝點得科技感十足，同時暗示艙蓋下隱藏的強悍動力，更能讓人品味到汽車聯(lián)盟時代的“銀箭”賽車的經(jīng)典特征。

　　打開敞篷，奧迪R8 Spyder的車主可以驕傲地展示擁有純正賽車風(fēng)格的座艙。以駕駛者為中心的設(shè)計理念在這款雙座超級跑車中體現(xiàn)得淋漓盡致，源自純正賽車的monoposto內(nèi)飾風(fēng)格布局用一條流暢的弧線把方向盤和駕駛艙環(huán)繞在一起，觸手可及的操作按鍵使駕駛者更加專注于激情駕馭。

　　座椅有六種顏色可選，具有鋁質(zhì)外觀的換擋桿、換擋撥片以及油門和制動踏板點綴出強烈的運動氣息。儀表臺表面以及車門采用柔軟材料內(nèi)襯，包括儀表盤蓋板在內(nèi)的很多部件都采用真皮包裹——駕駛奧迪超級敞篷跑車的舒適與愜意就算只看上兩眼也能想象得到。

　　頂尖工藝確保至高品質(zhì)

　　與奧迪R8硬頂版超級跑車一樣，奧迪R8 Spyder同樣在位于德國內(nèi)卡蘇姆的quattro股份公司奧迪R8專屬車間內(nèi)精密打造。嚴苛的制造工藝不僅保證了奧迪一貫的最高品質(zhì)，同時，先進、嚴謹?shù)纳a(chǎn)過程也令奧迪R8 Spyder的安全性和舒適性得到了保證。

　　奧迪R8 Spyder車身構(gòu)造的70%都與硬頂版相同，但Spyder敞篷版對車身剛性的要求更加苛刻。例如，底盤中央通道、座艙與發(fā)動機間的隔離壁等關(guān)鍵區(qū)域都經(jīng)過特別加固，A柱、B柱以及底盤底板部分都經(jīng)過增加強度和加厚處理，車底中央?yún)^(qū)域嵌入了特制的大梁，車門內(nèi)也增加了額外的結(jié)構(gòu)以更好地實現(xiàn)碰撞保護。全面加強后，奧迪R8 Spyder的車身強度達到了同級別敞篷車少有的頂尖水平。

　　奧迪R8 Spyder采用的高品質(zhì)帆布折疊軟頂敞篷機構(gòu)同樣代表了奧迪的最高品質(zhì)——整個機構(gòu)僅重42公斤，從而保持了較輕的車重和較低的重心。不僅如此，奧迪R8 Spyder的折疊軟頂敞篷機構(gòu)還達到了和硬頂幾乎相同的隔音與隔熱水準。敞篷開閉由運轉(zhuǎn)安靜的輕量化電子液壓系統(tǒng)提供動力，在時速不超過50公里/小時的情況下，不到19秒即可完成頂篷的打開或關(guān)閉——其實，僅觀賞R8 Spyder這一優(yōu)雅精妙的頂蓬開閉動作，就足以領(lǐng)略到奧迪在設(shè)計與制造方面的匠心獨具。

　　關(guān)于奧迪品牌

　　奧迪品牌由奧古斯特•霍希（August Horch）于1909年7月16日創(chuàng)立，擁有超過百年的傳奇歷史。秉承“突破科技 啟迪未來”的品牌理念和“進取、尊貴、動感”的品牌價值，奧迪不斷挑戰(zhàn)現(xiàn)狀，引領(lǐng)技術(shù)和設(shè)計創(chuàng)新。2010年，奧迪品牌全球銷量達到突破紀錄的109萬輛。自1988年奧迪品牌進入中國以來，經(jīng)過20余年植根中國市場的精耕細作，一汽-大眾奧迪憑借在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等領(lǐng)域的綜合競爭優(yōu)勢始終領(lǐng)跑國內(nèi)高檔汽車市場。2010年奧迪品牌在中國銷量達到225,588輛（不包括香港），同比增長43.5%。目前奧迪品牌在中國產(chǎn)品線涵蓋A、Q、R三大系列，包括A系列轎車車型A3、A4L、A6L、A5/S5、A8L/S8；Q系列SUV車型Q5、Q7；R系列跑車車型R8、TT/TTS。一汽-大眾奧迪擁有國內(nèi)最成熟的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，185家授權(quán)經(jīng)銷商覆蓋了全國100個城市，其尊貴、完善的服務(wù)共9次摘得J.D.Power公布的“中國汽車用戶服務(wù)滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍。