9年前的中國(guó)車(chē)市還是“老三樣”橫行的時(shí)代，因此當(dāng)上海大眾將POLO導(dǎo)入國(guó)內(nèi)時(shí)，幾乎所有媒體都將“新潮”、“驚艷”、“時(shí)尚”等等溢美之詞賦予了這款動(dòng)感小車(chē)。在接下來(lái)數(shù)年時(shí)間，新POLO一直有些“獨(dú)孤求敗”的感覺(jué)：因?yàn)檫�沒(méi)有哪一款車(chē)能夠達(dá)到它的水準(zhǔn)。這種局面一直到長(zhǎng)安福特的新嘉年華登場(chǎng)才被打破。

　　無(wú)論在動(dòng)感、時(shí)尚、安全、操控等各方面，新嘉年華都達(dá)到甚至超過(guò)了新POLO的水準(zhǔn)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是新POLO真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同樣的新潮、驚艷與時(shí)尚，究竟哪一款車(chē)才是國(guó)內(nèi)車(chē)壇的動(dòng)感小車(chē)之王，讓我們來(lái)看一場(chǎng)精彩的PK。

　　●第一節(jié)：外觀與內(nèi)飾

　　外觀比拼

　　新POLO：“高爾夫”的大眾經(jīng)典設(shè)計(jì)

　　新嘉年華：“感受非凡”的動(dòng)感設(shè)計(jì)

　　上一代的POLO以圓潤(rùn)的線(xiàn)條獲得了不少消費(fèi)者，尤其是女性的認(rèn)同;而新POLO的風(fēng)格截然不同，多了許多剛毅和兇猛的感覺(jué)。從整體風(fēng)格而言，新POLO無(wú)疑延續(xù)了大眾特色的“高爾夫”設(shè)計(jì)理念。狹長(zhǎng)的前進(jìn)氣格柵和切割出的大燈，從正前方猛的一看與高爾夫還真有些類(lèi)似。與前臉走陽(yáng)剛路線(xiàn)相呼應(yīng)，尾部的設(shè)計(jì)也同樣采用了硬朗的線(xiàn)條輪廓。整體而言，新POLO的外形增加了許多大眾家族化的共通元素，缺失了一些原有屬于POLO的個(gè)性，是大眾模塊化造車(chē)思路在新POLO上再次呈現(xiàn)。

　　而新嘉年華的感覺(jué)則頗有些跑車(chē)化，這是福特近年來(lái)主推的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念在小車(chē)上的充分表達(dá)。近年來(lái)，從“新邊鋒”到“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念，位于歐洲的福特研發(fā)與設(shè)計(jì)總部在福特系列車(chē)型上有著非常高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，從�？怂�、蒙迪歐•致勝以及銳界等車(chē)型上，消費(fèi)者已經(jīng)領(lǐng)略到了“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的魅力，而在新嘉年華上這一理念下的造型設(shè)計(jì)則更加驚艷!福特嘉年華傳達(dá)出藝術(shù)張力與肌肉質(zhì)感，讓消費(fèi)者第一眼就能感知它所擁有的強(qiáng)勁能量和充沛動(dòng)力。利落的車(chē)身線(xiàn)條勾勒出如跑車(chē)一般精巧、充滿(mǎn)活力的造型，大氣飽滿(mǎn)的外包圍帶來(lái)強(qiáng)大視覺(jué)沖擊力，搭配大膽寬闊的梯形前隔柵，下部再以精致的鍍鉻邊框包圍，形成緊致的前臉，配搭造型獨(dú)特的貓眼式前大燈，凌厲的光芒，顯示出年輕一代車(chē)主的魅力。大膽活潑的車(chē)身色彩則透露出他們的時(shí)尚與個(gè)性。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　新POLO：典型的大眾家族基因

　　新嘉年華：前衛(wèi)的手機(jī)邏輯流線(xiàn)型中控臺(tái)設(shè)計(jì)

　　如果你曾經(jīng)開(kāi)過(guò)大眾的寶來(lái)、帕薩特或者高爾夫6，那么當(dāng)你在坐進(jìn)新POLO的時(shí)候一點(diǎn)不會(huì)覺(jué)得陌生。新POLO在外型上大眾家族般的設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)在了內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面。大眾的特點(diǎn)不像日系小車(chē)那種更強(qiáng)調(diào)觀感前衛(wèi)或科技味，而是將功能按部就班的陳列于中控臺(tái)之上，中庸之余免不了少些新鮮感。大眾更關(guān)注的是使用感受，因此輕描淡寫(xiě)了設(shè)計(jì)布局，而濃墨重彩于每一個(gè)按鍵和旋鈕的體驗(yàn)上。

　　而如果你經(jīng)常使用手機(jī)，那么當(dāng)你坐進(jìn)新嘉年華時(shí)你更會(huì)感到熟悉：這款小車(chē)顛覆性的手機(jī)邏輯流線(xiàn)型中控臺(tái)專(zhuān)為全球各地熟悉手機(jī)應(yīng)用的消費(fèi)者而設(shè)計(jì)。這個(gè)設(shè)計(jì)絕非華而不實(shí)，而是通過(guò)搭載HMI人機(jī)交互界面和多功能全中文顯示屏，各種相關(guān)信息一目了然。在記者印象中，眼下車(chē)市大熱的保時(shí)捷的四門(mén)轎跑PANAMARA似乎也采用了這樣的手機(jī)化風(fēng)格的內(nèi)飾，似乎這已成為了車(chē)界的流行趨勢(shì)。另外，2011款福特嘉年華還擁有藍(lán)色、黃色、運(yùn)動(dòng)魔咖內(nèi)飾中控臺(tái)色彩，跟車(chē)身色彩渾然一體。獨(dú)特的內(nèi)飾顏色搭配，突顯個(gè)性與時(shí)尚，迎合了年輕人的喜好。

　　在A級(jí)小車(chē)不斷挑戰(zhàn)更大空間的趨勢(shì)下，新POLO與嘉年華兩款小車(chē)也都在嘗試擴(kuò)容。新POLO的軸距為2470mm，盡管比老款增加了10mm但對(duì)于后排的貢獻(xiàn)并不明顯;新嘉年華的軸距為2490mm，后排空間不算寬裕但依然可以輕松坐下三個(gè)成年人。

　　●第二節(jié) 動(dòng)力與操控

　　相信對(duì)于大多數(shù)年輕消費(fèi)者而言，“動(dòng)感”絕不僅僅局限在了外觀與內(nèi)飾層面，一款車(chē)的動(dòng)力與操控才是其動(dòng)感的精髓。作為車(chē)壇一線(xiàn)水準(zhǔn)的精品小車(chē)，新POLO和新嘉年華在這方面又有怎樣的表現(xiàn)呢?

　　新POLO：動(dòng)力輸出平順

　　新嘉年華：出色的經(jīng)濟(jì)節(jié)油表現(xiàn)

　　這一代的新POLO，在國(guó)外已經(jīng)有1.2T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。然而遺憾的是，上海大眾并沒(méi)有導(dǎo)入這副引擎，新POLO依然搭載的是上一代POLO上的1.4與1.6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，且維修保養(yǎng)相對(duì)便宜，這也就成為他們移植到全新POLO上的主要原因。不過(guò)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)63千瓦的最大功率，和132牛米的扭矩峰值對(duì)于自重達(dá)到1.2噸的小車(chē)還是比較勉強(qiáng)，尤其是當(dāng)搭乘人數(shù)達(dá)到4人，又要在起伏的路上蜿蜒而行，發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的吼叫已經(jīng)告訴我們他有些力不從心。當(dāng)然動(dòng)力上的少許不足，換來(lái)的是燃油經(jīng)濟(jì)性的良好表現(xiàn)。

　　新嘉年華搭載的是1.3升和1.5升兩款全鋁反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，福特的工程師告訴記者，福特為這兩款小引擎注入了包括順序電子多點(diǎn)噴射、電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)、單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火系統(tǒng)、S-VT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、TSCV渦流控制閥系統(tǒng)、電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)、VIS可變慣性進(jìn)氣岐管系統(tǒng)等等眾多技術(shù)，以1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)為例其擁有76kw/6000rpm的最大輸出功率和138Nm/4000rpm的最大輸出扭矩，手動(dòng)擋車(chē)型最高速度可以達(dá)到181公里/小時(shí)。廠商公布的工況油耗僅為6.5L/100km，而在記者的實(shí)際駕駛中其油耗大概在7L/100km上下。

　　●第三節(jié)：安全設(shè)計(jì)

　　新POLO：

　　新嘉年華：“五次元安全理念”

　　在事關(guān)車(chē)輛的安全方面，新POLO與新嘉年華這兩款車(chē)也都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。尤其值得一提的是以往僅在中高級(jí)車(chē)甚至豪車(chē)上才使用的高強(qiáng)度鋼板也用在了這兩款小車(chē)上，不得不讓人感慨眼下車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

　　新POLO上的安全裝備比較齊全，它有著全方位安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶、WOKS安全頭枕等技術(shù);除此以外， ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)+EBV電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)+CBC彎道輔助控制功能等多項(xiàng)高效主動(dòng)防護(hù)措施，進(jìn)一步提升車(chē)輛穩(wěn)定性，使駕乘人員更為安心，同時(shí)也提升操控樂(lè)趣和駕駛安全感。

　　而新嘉年華同樣應(yīng)用了福特的“五次元安全理念”，其車(chē)身結(jié)構(gòu)廣泛地使用了大量高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材，其中包括高強(qiáng)度硼鋼和不同等級(jí)的高強(qiáng)度雙相鋼。也許咱們普通消費(fèi)者難以理解專(zhuān)業(yè)的硼鋼到底有何特點(diǎn)，在一部名為“硼鋼堅(jiān)實(shí)難摧”的真實(shí)測(cè)試視頻中，硼鋼與普通鋼材在強(qiáng)力沖擊下的對(duì)比給人留下了極為難忘的印象。專(zhuān)家告訴記者，硼鋼的強(qiáng)度是普通鋼材的四倍，通常使用在奧迪、奔馳與寶馬等豪華車(chē)上，它能夠很好的保護(hù)駕駛者與乘客的安全。然而，在福特的小型車(chē)新嘉年華上，在A柱、B柱這樣關(guān)鍵的位置，居然也運(yùn)用了硼鋼這種特殊鋼材，著實(shí)讓人有些意外。另外在車(chē)身安全性方面，福特嘉年華不僅配備了同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)的包含前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊以及側(cè)安全氣簾在內(nèi)的六安全氣囊，而且還有包括ABS、EBD、全方位倒車(chē)?yán)走_(dá)、雙曲面后視鏡等在內(nèi)的豐富安全配置，實(shí)現(xiàn)了嘉年華非常不錯(cuò)的乘員保護(hù)。據(jù)了解，福特嘉年華是第一款在全球各大汽車(chē)市場(chǎng)榮獲安全最高評(píng)級(jí)的小型車(chē)。截至2011年1月，福特嘉年華已經(jīng)獲得了中國(guó)C-NCAP五星評(píng)級(jí)、歐洲E-NCAP五星評(píng)級(jí)、澳大利亞A-NCAP五星評(píng)級(jí)和美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)授予的“頂級(jí)安全車(chē)型”。

　　在10萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，新POLO與新嘉年華在外觀與內(nèi)飾、動(dòng)力與操控、安全性能等方面都達(dá)到了非常高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。從兩款車(chē)的動(dòng)感定位而言，由于新POLO更加趨從于大眾的家族化風(fēng)格，保持質(zhì)感的同時(shí)缺失了部分個(gè)性;而反觀新嘉年華，其整車(chē)的動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格元素遠(yuǎn)超同門(mén)“師兄”福克斯，更直逼蒙迪歐•致勝，堪稱(chēng)新一代的動(dòng)感小車(chē)王。