在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，有“得B級(jí)車(chē)者得天下”之說(shuō)，銷(xiāo)量前幾名的企業(yè)，都有相當(dāng)過(guò)硬的B級(jí)車(chē)產(chǎn)品。但是很多人不知道，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上廣為流傳的A、B、C級(jí)車(chē)劃分方式，實(shí)際上來(lái)自大眾汽車(chē)內(nèi)部的產(chǎn)品代號(hào)。與中國(guó)人看重B級(jí)車(chē)巧合的是，德國(guó)人也相當(dāng)重視這一市場(chǎng)，第一個(gè)使用這套內(nèi)部標(biāo)號(hào)的車(chē)型就是在1973年在德國(guó)開(kāi)始銷(xiāo)售的“B1”。

　　如果說(shuō)A級(jí)車(chē)的代表高爾夫用六代車(chē)型書(shū)寫(xiě)著經(jīng)典和延承的話，那么，大眾B級(jí)車(chē)傳承七代的精神毫無(wú)疑問(wèn)是“創(chuàng)新”。

　　第一代大眾B級(jí)車(chē)：開(kāi)創(chuàng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代

　　1973年，大眾放棄了風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)，推出了代號(hào)“B1”的第一代B級(jí)車(chē)，并以大西洋季風(fēng)將其命名為“帕薩特”。這款橫空出世掀背車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的形式，搭載縱置OHC的四氣缸1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的麥弗遜前懸掛系統(tǒng),配以4速手動(dòng)或3速自動(dòng)變速箱。

　　1975年B1又換裝了采用博世燃油噴射技術(shù)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)， 0～100km/h加速被縮短到13秒，最高時(shí)速可達(dá)165km/h。

　　1977年， B1又進(jìn)行了大改款，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)座進(jìn)行了強(qiáng)化，使之能夠使用無(wú)鉛燃料來(lái)更適應(yīng)環(huán)保的要求。

　　第二代大眾B級(jí)車(chē)：前瞻設(shè)計(jì)延續(xù)生命力

　　在第一代B級(jí)車(chē)取得巨大成功之后，1981年大眾集團(tuán)又推出的B2。在歐洲之外的市場(chǎng)，這款車(chē)有著一個(gè)我們耳熟能詳?shù)拿��?mdash;—桑塔納。時(shí)至今日，這個(gè)名字仍是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。

　　之所以保持如此長(zhǎng)久的生命力，B2在當(dāng)時(shí)極具前瞻性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)至關(guān)重要：加長(zhǎng)的軸距使車(chē)輛獲得了更大的內(nèi)部空間，讓乘坐者可以有更加舒適的體驗(yàn);舍棄掀背造型改為修長(zhǎng)并以直線為基調(diào)的三廂車(chē)，使整車(chē)適應(yīng)了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的審美要求。

　　第三代大眾B級(jí)車(chē)：高技術(shù)含量和發(fā)動(dòng)機(jī)橫置

　　1988年大眾集團(tuán)推出的第三代B級(jí)車(chē)，堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)B級(jí)車(chē)中高技術(shù)的代表。為了提升舒適性，B3的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始采用橫置擺放方式，裝配大眾全新的DOHC 2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速225公里。0～96km/h加速時(shí)間為7.9秒，接近了運(yùn)動(dòng)車(chē)的水平，風(fēng)阻系數(shù)更是達(dá)到了0.29。

　　這時(shí)候的B3已經(jīng)可以選裝ABS，雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶以及中央門(mén)鎖等設(shè)備也一應(yīng)俱全。內(nèi)飾方面，增加了可調(diào)節(jié)后排座椅，電動(dòng)車(chē)窗等舒適裝備。此時(shí)，B3已經(jīng)是中檔車(chē)?yán)锏母呒夹g(shù)豪華車(chē)型。

　　第四代大眾B級(jí)車(chē)：更加舒適和豪華

　　1993年，大眾推出了第四代B級(jí)車(chē)，同上一代車(chē)型相比，B4在乘坐舒適性大力改進(jìn)。燃油箱的位置做調(diào)整以增加車(chē)廂內(nèi)部的空間，同時(shí)車(chē)內(nèi)配備了更多的豪華設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)配置包括：電動(dòng)窗、中央門(mén)鎖、芯片鑰匙、加熱后視鏡、FM/AM卡帶機(jī)、8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)。

　　安全設(shè)備大量進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)配置列表，包括前排座的正面雙安全氣囊、ABS等。動(dòng)力方面，2.8L的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓0～100km/h加速在8秒內(nèi)完成。

　　第五代大眾B級(jí)車(chē)：流線型造就最低風(fēng)阻系數(shù)

　　第五代大眾B級(jí)車(chē)在1996年下線，隨后被引入中國(guó)市場(chǎng)，即為我們所熟悉上海大眾帕薩特，這款車(chē)型的衍生產(chǎn)品之多和生命力之長(zhǎng)幾乎可以媲美B2，從在歐美大受歡迎的旅行款到中國(guó)市場(chǎng)的加長(zhǎng)版，從中改款的“領(lǐng)馭”到即將上市的“NMS”，可謂長(zhǎng)盛不衰。

　　B5整車(chē)外形大氣典雅，車(chē)身曲線修長(zhǎng)優(yōu)雅而富有動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的0.28，無(wú)論對(duì)噪音控制、油耗降低和動(dòng)力提升，都有著劃時(shí)代的影響。B5標(biāo)準(zhǔn)配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊、側(cè)氣囊、電子差速鎖、電動(dòng)車(chē)窗、電加熱后視鏡、FM/AM卡帶機(jī)、8揚(yáng)聲器和CFC空調(diào)、電動(dòng)天窗、電加熱座椅等，5速tiptronic變速器是選裝配置。

　　第六代大眾B級(jí)車(chē)：科技創(chuàng)新領(lǐng)先車(chē)型

　　2005年推出的第六代大眾B級(jí)車(chē)在全世界范圍內(nèi)都取得了成功，從B6開(kāi)始，最新的大眾B級(jí)車(chē)開(kāi)始在一汽-大眾生產(chǎn)，也就是邁騰系列。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，B6是B級(jí)車(chē)中最高技術(shù)含量的代名詞，革命性的DSG雙離合自動(dòng)變速器和世界領(lǐng)先的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相組合，是國(guó)產(chǎn)車(chē)動(dòng)力總成的技術(shù)制高點(diǎn)。全系標(biāo)配的擁有14項(xiàng)安全功的最高級(jí)別ESP電子穩(wěn)定程序、獨(dú)創(chuàng)的AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能、無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)智能系統(tǒng)更全面刷新了國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)的配置標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外，4安全氣囊和雙側(cè)安全氣簾、采用HSB超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)車(chē)身、雙面鍍鋅12年防銹鋼板車(chē)身，以及采用世界尖端技術(shù)打造的超長(zhǎng)42米無(wú)縫激光焊接，都是科技創(chuàng)新領(lǐng)先的佐證。

　　第七代大眾B級(jí)車(chē)：重新挑戰(zhàn)自我

　　2010年的巴黎車(chē)展，大眾第七代B級(jí)車(chē)正式亮相。B7以筆直的銳棱線條、光滑的表面，闡釋了B級(jí)車(chē)外形設(shè)計(jì)的全新趨勢(shì)，通過(guò)新的鍍鉻元素和新的協(xié)調(diào)的線條，以及側(cè)防擦條下移至底部體現(xiàn)車(chē)身厚重感等元素，體現(xiàn)出豪華車(chē)的氣質(zhì)。

　　秉承著大眾在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域一貫創(chuàng)新挑戰(zhàn)的精神，B7無(wú)論是對(duì)新技術(shù)的采用還是豪華的程度，都達(dá)到前所未有的高度，甚至有海外媒體將這款車(chē)形容為“小輝騰”!相信在B7國(guó)產(chǎn)之后，會(huì)給偏愛(ài)B級(jí)車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)更大的驚喜，讓我們拭目以待。