4月，中國汽車產銷終于在保持了27個月的持續(xù)增長之后首度迎來負增長，而近兩年來最為活躍的中國汽車細分市場，同時也是眼下受到汽車下鄉(xiāng)等多重優(yōu)惠政策退出影響最大的微車市場，則因“領跌”于大市而被推送到了輿論關注的風口浪尖上。

　　弱“市”與強“勢”

　　面對當前微車市場的轉冷，普遍觀點認為，微車市場因受政策因素影響較大，此前國家對汽車消費的扶持提前釋放了一部分購車需求，一旦政策退出，消費者在購買時就會更加謹慎。此外，近來油價不斷上漲導致用車成本提高，也暫時抑制了一部分消費者的積極性。

　　盡管車市處于低迷期，但資深行業(yè)分析人士也冷靜指出，中國汽車市場具有很強的不均衡性，不能盲目看空整個市場，不能把一兩項政策的變化當成是永久的變化，也不能把一些地區(qū)的變化當成整個市場的變化，政策調整不能從長期和根本上限制中國汽車市場的發(fā)展，而車市的調整也不等于企業(yè)沒有機會。

　　以上兩個觀點，其實是長期與短期的問題，局部與全部的問題。如果就這些問題本身而論，可能很難得出一個讓大家都接受的答案。只有將這些錯綜復雜的博弈實實在在的回歸到市場本身，回歸到用戶本身，問題的本質才會浮現(xiàn)出來。

　　隨著國家投資重點向農村地區(qū)的傾斜和轉移，每年用于支持新農村建設的投入達數(shù)千億元，農村的經濟環(huán)境有了很大提高，道路狀況也得以改善，為農民工返鄉(xiāng)自謀職業(yè)和創(chuàng)業(yè)都開創(chuàng)了良好的條件。2010年，全國農民人均純收入已突破5800元，富裕起來的中國農民對運輸工具的需求越來越旺盛，并已不再滿足于傳統(tǒng)農用車。既能載人、又能拉貨，皮實耐用、經濟實惠的微車作為致富工具車非常適合農村市場，也因此而成為廣大農民家庭的首選。長期且內容豐富的國家扶持，醞釀中的鼓勵農民創(chuàng)業(yè)的后續(xù)政策，社會主義新農村建設的發(fā)展大局，充實了的農民腰包……所有這些，都決定了農民對于微車的潛在需求依然巨大，且不受單一政策調整的影響。在很大程度上，這些購車需求會逐漸衍生為農民致富路上的剛性需求，也將促進以微型客貨車為代表的經濟型多用途汽車產品在三、四線市場的剛性需求的快速增長。

　　可以預見，作為“國情車”的微車必然還將在中國廣大的農村地區(qū)迎來更大的發(fā)展空間、發(fā)揮更大的社會價值，并將給企業(yè)和產品帶來更大的發(fā)展機會。問題的關鍵在于——哪個企業(yè)有能力把握這些機會，憑什么把握?

　　錘煉內功，強身健體

　　近期，外界一直在關注，當微車市場暫時低迷的時候，作為行業(yè)領頭羊的上汽通用五菱的態(tài)度和表率。

　　“我們會一如既往的按照既定步伐和節(jié)奏去穩(wěn)步推進公司的商用車、乘用車、海外業(yè)務三大核心業(yè)務。”這是上汽通用五菱總經理沈陽給出的答案。

　　在上汽通用五菱2011年的既定發(fā)展計劃里，打造微車的持續(xù)競爭力是立身之本，乘用車、海外事業(yè)是持續(xù)發(fā)展的保障，而以更冷靜、更清醒的心態(tài)來修習“內功”、以更好的狀態(tài)邁向未來是最重要的基礎。“在市場低迷之時，企業(yè)強化內功更是以不變應萬變之根本。”用沈陽的話說，“或許過去幾年我們曾經習慣了‘被推著走’，現(xiàn)在天冷了，更要強身健體。從現(xiàn)在開始，我們要重新開始學習‘主動跑’，而且要跑得更快，我們要更注重產品品質、服務水平、體系能力的提高。”

　　注重產品品質在上汽通用五菱身上絕非一句空話。事實上，正是因為在設計、采購、生產、制造、裝配、市場反饋等各個環(huán)節(jié)所花費的心思和功夫，才換來了五菱之光、五菱榮光等車型響當當?shù)漠a品口碑，邁入2011年，上汽通用五菱更是強調體系建設和體系能力的提升，以體系化來保障和提高產品品質。

　　與此同時，上汽通用五菱也在對自己的1700余家銷售服務網點的店面形象、管理能力、服務水平進行改善和提升，以實質性的加強網絡競爭力，面向未來，打造具有核心競爭力的營銷體系。

　　四個層面，打出組合拳

　　早前，上汽通用五菱副總經理袁智軍就如何應對目前的市場情況提到了一個“組合拳”的概念。一個重視用戶溝通，尊重用戶聲音，在很多人眼中低調務實的企業(yè)即將打出“組合拳”，這“組合拳”到底是代表什么呢?袁智軍表示：“市場的調整恰恰能考驗企業(yè)的營銷能力和綜合管理水平。整個行業(yè)之前在忙著趕路，現(xiàn)在到了做功課的時候了。”

　　袁智軍口中的“組合拳”涵蓋了四個方面的內容。在團隊層面，通過學習、行動、培養(yǎng)等一系列措施進一步強化打造一個富于戰(zhàn)斗力的團隊，讓每一個員工都能脫穎而出，用員工創(chuàng)造性的一面打破已經僵化的東西。在經營管理層面，上汽通用五菱強調用心做事，夯實內部基礎管理，深入推進商用車“平臺百萬化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化”這三大平臺發(fā)展戰(zhàn)略，提升產品品質，打造強競爭力產品組合，讓產品更加有競爭力。在市場層面，上汽通用五菱完善的售后服務體系、標準化服務規(guī)程以及技術過硬的服務團隊，都提供了有力的支撐，今年，還將繼續(xù)加快營銷和服務網絡建設，進一步擴大面向農村市場的網絡覆蓋率，并繼續(xù)推行‘航班服務’。而在用戶層面，企業(yè)不僅在終端層面加大了產品的推廣力度，同時創(chuàng)新推出了公益營銷等新舉措，以加大對城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者創(chuàng)業(yè)致富的扶持力度。比如剛剛推出的“助力創(chuàng)業(yè)”活動，就在切實回饋社會的同時，爭取到更多消費者的認同和好感。通過給用戶回饋創(chuàng)業(yè)基金，幫助用戶駛入立業(yè)的快車道。

　　與此同時，在鞏固商用車板塊的同時，上汽通用五菱乘用車業(yè)務和以“產品輸出”、“管理團隊輸出”、“業(yè)務模式輸出”為主的出口模式也在如火如荼地推進當中，年內上汽通用五菱首款乘用車產品寶駿630也要正式接受市場的檢驗;透過“組合拳”不難看到，上汽通用五菱作為行業(yè)老大，在面對市場形勢變化的情況下依然保持了清醒穩(wěn)健的戰(zhàn)略步伐。早在年初的經銷商大會上，總經理沈陽就表示：“面對新一年的挑戰(zhàn)，我們需要從零開始，保持足夠的清醒，去審慎判斷具有不確定性的市場形勢。”或許從那一刻開始，上汽通用五菱的組合拳就已經打出。