7月份，汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)提高以及柴油油品升級(jí)，這兩大政策對(duì)于柴油車來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

　　國三汽油車退出 柴油SUV贏機(jī)遇

　　就相關(guān)媒體報(bào)道：按將來乘用車總需求2000萬輛，SUV占15%計(jì)算，SUV未來總需求將達(dá)到300萬輛。”這一數(shù)字無疑證明了，將來SUV會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)中形成有足夠吸引力的規(guī)模效應(yīng)。SUV的快速增長(zhǎng)為柴油SUV發(fā)展提供了市場(chǎng)保證，而7月以后，國三標(biāo)準(zhǔn)的汽油SUV退市，又給柴油SUV提供了新的增長(zhǎng)空間，所以國內(nèi)眾多車企都瞄準(zhǔn)了柴油市場(chǎng)。

　　當(dāng)前的柴油SUV市場(chǎng)上哈弗的市場(chǎng)占有率最高，達(dá)80%，可以說 10輛柴油車中有8輛就是哈弗SUV。其中，哈弗H5綠靜2.0T柴油車不僅能夠與奧迪TDI技術(shù)水平相媲美，而且在噴油壓力上甚至更勝一籌?？梢哉f，柴油哈弗不僅推動(dòng)了中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在SUV領(lǐng)域的成熟，而且也推動(dòng)了中國柴油SUV理念和應(yīng)用的成熟，讓消費(fèi)者越來越中意柴油SUV。

　　此外，經(jīng)過多年技術(shù)研發(fā)，柴油SUV已經(jīng)徹底擺脫了當(dāng)初“油老虎、冒黑煙”的傳統(tǒng)印象，成為動(dòng)力、節(jié)油、環(huán)保“一箭三雕”的代表車型，所以說7月份環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升對(duì)于柴油SUV來說是一次機(jī)遇。

　　油品升級(jí)致油價(jià)上漲 挑戰(zhàn)柴油節(jié)油技術(shù)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：由于國家發(fā)改委在成品油定價(jià)會(huì)考慮油品標(biāo)準(zhǔn)差異，所以柴油油品升級(jí)很可能會(huì)帶來新的一輪油價(jià)上漲，所以更省油的柴油SUV才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。此外，油品升級(jí)也會(huì)加快一批技術(shù)落后的柴油車的退市速度，讓那些技術(shù)更先進(jìn)、節(jié)油優(yōu)勢(shì)突出的柴油車能夠脫穎而出，從而帶動(dòng)整個(gè)柴油SUV市場(chǎng)的技術(shù)升級(jí)。

　　就目前中國柴油SUV市場(chǎng)而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身就可比同排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油30%，所以如果想獲得更好的節(jié)油效果，就必須應(yīng)用更加領(lǐng)先的技術(shù)。哈弗H5搭載的“綠靜2.0T”柴油機(jī)可以說是高效能柴油機(jī)新的代表，它采用電控高壓共軌噴油系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、氣門間隙自動(dòng)補(bǔ)償器雙螺旋氣道、新型預(yù)熱塞等先進(jìn)技術(shù)，部分技術(shù)指標(biāo)甚至超越國際一線的知名品牌。這款動(dòng)力匹配在哈弗H5上，6MT車型的油耗為7.79L，只相當(dāng)于一般1.5汽油轎車的油耗。

　　所以說，油品升級(jí)對(duì)于柴油SUV來說最大的挑戰(zhàn)不是油價(jià)而是技術(shù)，只有做到技術(shù)提升才能打造更加節(jié)油的柴油SUV，也才能獲得消費(fèi)者認(rèn)可。