從E30、E36到E46，為挑戰(zhàn)而生的M3

　　1986年可以說是寶馬M歷史上最重要的一年,里程碑式的E30 M3驚世而出，而這一代的M3也是E30、E36和E46三代中最具代表性的。

　　以E30 3系為基礎(chǔ)開發(fā)的M3奠定了現(xiàn)今評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力輸出和駕駛樂趣的標(biāo)準(zhǔn)。最初量產(chǎn)的5000輛E30 M3嚴(yán)格來說是為了獲得世界房車錦標(biāo)賽(WTCC)的參賽資格。極具侵略性的外觀、16寸BBS輪轂、車尾擾流板，從早期搭載源自F1的2.3L四缸引擎到后期Sport Evolution版搭載2.5L四缸引擎，寶馬M先后推出了約十個(gè)版本的E30 M3。其中動(dòng)力最強(qiáng)的Sport Evolution限量賽車版最大輸出功率175kW，零到百公里加速僅需6.1s，最高車速可達(dá)248km/h，遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳190E。比賽結(jié)果也是有目共睹，在1987年的世界房車錦標(biāo)賽上，Roberto Ravaglia駕駛著E30 M3首次奪冠，之后直至1992年停產(chǎn)，E30 M3在全世界各錦標(biāo)賽或耐力賽中共獲得25次冠軍。直至1992年，E30 M3總共生產(chǎn)了17970輛。

　　在E30 M3停產(chǎn)的同年，換代車型E36 M3榮耀登場(chǎng)。搭載了3.0L直列六缸引擎，早期版本最大輸出功率達(dá)到210kW，百公里加速可達(dá)5.4s，而1997年推出排量為3.2L的升級(jí)版，動(dòng)力一舉提升至236kW，百公里加速縮短至5.2s，這也是寶馬歷代自然吸氣量產(chǎn)車型首次突破每升一百馬力的關(guān)卡。從E36 M3開始，寶馬將CSL輕量化車身運(yùn)用到了M3上，在后期還推出了帶有SMG變速箱的E36 M3 GT2版，至此SMG變速箱逐漸成為M車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　2000年，以E46為基礎(chǔ)的M3推出，采用了當(dāng)時(shí)寶馬功率系數(shù)最高的3.2L直列六缸自然吸氣引擎，最大輸出功率和最大扭矩輸出分別達(dá)到了256kW和365Nm，百公里加速僅需4.7s，極速可達(dá)303km/h。隨著E46 M3的推出，第二代SMG六速自動(dòng)變速箱也隨之發(fā)布。除普通版E46 M3,寶馬于2001年還發(fā)布了為房車賽設(shè)計(jì)的E46 M3 GTR，搭載的V8引擎排量為4L，盡管僅有少量銷售，但其331kW的動(dòng)力輸出足以讓其將Porsche 996 GT3甩在身后，在21世紀(jì)初的美國勒芒系列賽和紐伯格林24小時(shí)耐力賽中力壓群雄，獲得了驕人的成績(jī)。

　　E90/92/93 M3：重塑經(jīng)典

　　作為M系的經(jīng)典車型，M3從E30時(shí)代就在人們樹立了標(biāo)桿，它是充沛動(dòng)力和精準(zhǔn)操控的完美結(jié)合。21世紀(jì)的車壇上怎能少了它的身影?于是2007年日內(nèi)瓦車展上，新一代的E90/92/93 M3為寶馬賺足了眼球。每一代M3的誕生總伴隨著一款全新引擎的發(fā)布，2007年的日內(nèi)瓦車展上也不例外，打開E90/92/93 M3引擎蓋的瞬間，一款排量為4.0L的V8引擎映入眼簾，309kW的最大功率輸出，最大扭矩可達(dá)400Nm。較E46 M3，動(dòng)力性能提升了22%，但引擎總重卻減少了15kg。更令人驚喜的是新款M3并沒有搭載M5和M6上的第三代SMG變速箱，而是選擇了最新的七速雙離合器變速箱M-DCT。該款變速箱較SMG換擋更為迅速，使得新款M3僅需4.2s就可完成0~100km/h加速。2009年11月，寶馬發(fā)布了M3 GTS，與普通M3不同，其搭載了4.4L V8引擎，最大功率可達(dá)336kW。M3 GTS限量生產(chǎn)的99臺(tái)均已售罄，可惜M3 GTS并未來到中國。

　　盡管M3 GTS未能在中國地區(qū)發(fā)售，但在M3車型誕生25周年之際，身披和M3 GTS相同外衣的M3 25周年限量珍藏版卻讓中國的M3車迷著實(shí)激動(dòng)了一把。在發(fā)布會(huì)之前，銷售信息一經(jīng)發(fā)出，限量?jī)H30臺(tái)的M3 25周年限量珍藏版車型即被搶訂一空。黑色雙腎進(jìn)氣格柵，比標(biāo)準(zhǔn)版低10毫米的車身懸掛，增加了新“運(yùn)動(dòng)”模式的EDC電子控制減震系統(tǒng);19英寸的黑色亞光輪轂;手工縫制的烈焰橙色虎頭圖案，這些都專屬于寶馬為中國地區(qū)定制的M3 25周年限量珍藏版。如今，若想再見到此車型，只能去二手市場(chǎng)等待了。

　　M3 25周年限量珍藏版吊足了車迷們的胃口，磨砂版M3則是將M3的低調(diào)和奢華演繹得淋漓盡致。磨砂版M3的車身采用磨砂版灰色或磨砂版黑色金屬漆噴涂，在普通金屬漆底涂層之上加入了一種特殊BMW ColorSystem絲滑亞光透明涂層，而各自20輛的限量發(fā)售更是凸顯其尊貴本質(zhì)。

　　而今天，同級(jí)別高性能車中唯一采用碳纖維車頂?shù)腗3正式進(jìn)入中國，這絕對(duì)是是寶馬輕量化設(shè)計(jì)哲學(xué)的最新體現(xiàn)。碳纖維車頂不僅提高了車身強(qiáng)度，還有利于降低車輛重心，減少能耗，同時(shí)進(jìn)一步提升本以達(dá)到極致的駕駛體驗(yàn)。為了回應(yīng)中國車迷對(duì)BMW M3的熱忱，寶馬公司特別為中國提供111輛BMW M3碳纖限量版。除了裝備碳纖維車頂，還在前保險(xiǎn)杠下面的裙邊、后擾流板以及內(nèi)飾等部位使用碳纖維材質(zhì)，讓卓爾不群的M3更加珍貴而富有個(gè)性。