4月8日，中國汽車技術研究中心公布了最新一輪的C-NCAP碰撞結果，騰翼C30獲得了C-NCAP五星安全評定，這也是中國自主品牌A級家轎在C-NCAP中的最好成績之一。上市不足一年，騰翼C30就成為中國A級車市黑馬迅速躥紅，銷量節(jié)節(jié)攀升，這與其高品質(zhì)密不可分。騰翼C30通過最具權威的安全認證，再次展現(xiàn)出了五星安全家轎的品質(zhì)，也必將成為騰翼C30 征戰(zhàn)A級家轎的新王牌。

　　出師C-NCAP凱旋，騰翼C30獲“五星”安全王

　　據(jù)悉，在2010年的C-NCAP碰撞試驗中，中系車捷報頻傳，在很多項目上與合資品牌不相上下。作為2011年初進行C-NCAP碰撞試驗的熱點車型，騰翼C30被廣大車友與業(yè)內(nèi)專家寄予厚望，而在C-NCAP碰撞試驗一系列嚴格的測試程序后，以46.4的高分獲得“五星”級安全認證，可謂不負眾望。

　　早在2月24日，在經(jīng)過了正面100%重疊剛性壁障、可變形移動壁障側(cè)面、正面40%重疊可變形壁障三個碰撞試驗后，現(xiàn)場觀看試驗全過程的業(yè)內(nèi)人士就推斷騰翼C30將取得好成績。這也是與長城汽車在生產(chǎn)過程中秉承“以設計提升安全”的理念是分不開的。

　　眾所周知，被動安全技術幾乎涉及到整車的所有方面，是最能體現(xiàn)一個車企研發(fā)水平和綜合開發(fā)能力的技術領域之一,長城在研發(fā)騰翼C30的時候，就把它的安全性放在了所有工作中的重中之重。

　　“全時全地”安全，騰翼C30樹立新標桿

　　為全方位保障乘坐者安全，從結構設計、鋼材使用、生產(chǎn)工藝到安全配置，騰翼C30以“全時全地”的安全理念樹立自主品牌安全標桿。

　　據(jù)悉，騰翼C30在整車設計中采用高強度加磷鋼板材料代替普通鋼板，激光拼焊板實現(xiàn)不等料厚鋼板沖壓成型技術，在保證整體性沖壓的前提下放大鋼材強度優(yōu)勢。在結構設計上騰翼C30加強了緩沖區(qū)左右兩側(cè)鋼梁，注重了保險杠、發(fā)動機、行李箱的吸能設計。為了更好的解決車身的安全性，騰翼C30獨具匠心地設計了高吸能區(qū)以及高剛度乘坐區(qū)，用以保證碰撞能力的充分吸收，所以在C-NCAP的試驗中，我們看到騰翼C30車身內(nèi)部并沒有太大的損傷，ABC三柱均無明顯變形，可見這項結構設計的減震防撞效果是非常明顯的。

　　騰翼C30全系都匹配了德國博世8.1版ABS+EBD系統(tǒng)，具有體積小、性能穩(wěn)定、控制精確、調(diào)節(jié)頻率高、踏板反彈力度小等顯著特點。并采用國際知名品牌的奧托立夫預緊式安全帶，可感知碰撞信號并使得原來松跨在乘客身上的安全帶瞬間(0.01秒左右)拉緊，將駕乘人員緊緊地綁在座椅上，以減少對駕乘人員的沖擊力，極大的提高了緊急情況下的安全系數(shù)，全方位的保證了車內(nèi)人員的安全。

　　除此之外，騰翼C30采用四輪盤剎系統(tǒng)，此系統(tǒng)具有剎車靈敏、散熱性好、涉水易蒸發(fā)等優(yōu)點，保證良好的制動效果，有效降低了制動距離。

　　騰翼C30多種先進安全技術的運用，使得它成為了A級車市中高安全性能車的典范，資深媒體記者在看完騰翼C30在C-NCAP碰撞試驗上的表現(xiàn)后，表示在8萬元以下自主車型中，能有如此表現(xiàn)的實屬罕見。

　　五星安全延續(xù)騰翼C30王者傳奇

　　在經(jīng)歷了2010年6月上市即紅、7月淡季不淡、8月逆市飄紅、9月兩翼齊飛、10月入圍“節(jié)能惠民車型”、12月銷量飆升之后，騰翼C30創(chuàng)下上市三個月銷量破萬、上市半年月銷量25000輛的、正式上市十個月產(chǎn)銷10萬的“騰翼速度”。騰翼C30儼然以王者之君的風范征戰(zhàn)A級車市。

　　縱覽鱗次櫛比的A級家轎市場，騰翼C30不僅擁有同級車中鮮見的2610mm軸距，510L的超大容量行李箱更是吸引人眼球。百公里6.5L的低油耗，1.5L的黃金排量更是讓消費者享受節(jié)能補貼實惠。此外，騰翼C30長達4年或15萬公里的超長保修、2萬公里4次免費保養(yǎng)更是強勢展現(xiàn)了騰翼C30的優(yōu)良品質(zhì)與服務實力，也大大降低了車主的養(yǎng)車成本。

　　市場資深人士表示，“在品質(zhì)上向高檔車看齊，在價位上適合中國國情”是騰翼C30獲得成功的關鍵。經(jīng)過這次C-NCAP碰撞試驗后，更讓所有人見證了騰翼C30出色的安全性能，其“五星安全家轎”的殊榮實至名歸。我們有理由相信，在安全王牌的支撐下，騰翼C30必將延續(xù)A級家轎王者傳奇。