2011年4月8日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在天津公布了2011年度第一批車(chē)型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果。據(jù)悉，C-NCAP本次評(píng)價(jià)試驗(yàn)已于3月31日結(jié)束，該批共計(jì)6個(gè)車(chē)型進(jìn)行了試驗(yàn)，分別是秀爾、瑞納、騰翼C30、英朗GT、大眾CC、傳祺。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下騰翼C30以46.4分的高分獲得C-NCAP五星安全認(rèn)定。

　　報(bào)告顯示，騰翼C30在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中分別獲得13.19分、15.16分、16分。此外，騰翼C30還憑借駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、ISOFIX裝置獲得了2分的加分，碰撞總成績(jī)?yōu)?6.4分。

　　全方位安全配置，構(gòu)筑 “五星安全”基石

　　2009年，炫麗、酷熊、哈弗和風(fēng)駿共4款車(chē)型先后獲得歐盟整車(chē)型式認(rèn)證，創(chuàng)造了自主品牌一次性認(rèn)證車(chē)型數(shù)量之最，長(zhǎng)城汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)歐盟整車(chē)型式認(rèn)證的自主品牌整車(chē)企業(yè)。隨之面市的首款三廂轎車(chē)騰翼C30，依然參照歐盟認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，在安全上下足了功夫。秉承“以設(shè)計(jì)提升安全”的理念，騰翼C30采用了四輪盤(pán)式剎車(chē)，德國(guó)博世ABS+EBD，奧托立夫安全氣囊，擁有兒童座椅固定裝置和兒童安全鎖等裝置。全方位安全配置，為騰翼C30取得驕人成績(jī)提供了有力保障。騰翼C30上市僅三個(gè)月銷(xiāo)量單月破萬(wàn)，并連續(xù)數(shù)月進(jìn)階，并于去年年底一舉捧得“CCTV2010中國(guó)年度緊湊型乘用車(chē)”稱(chēng)號(hào)。

　　除了在安全配置上力求豐富，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、吸能設(shè)計(jì)上也沒(méi)有放松。首先，騰翼C30加強(qiáng)緩沖區(qū)左右兩側(cè)鋼梁，車(chē)身骨架ABC柱、地板橫縱梁、頂蓋橫梁、前后圍均布置有高剛度斷面結(jié)構(gòu)及高強(qiáng)度加強(qiáng)板材料;前后車(chē)門(mén)布置有高強(qiáng)度防撞桿，打造了乘員區(qū)安全乘坐空間。其次，利用二級(jí)緩沖吸能設(shè)計(jì)形成高吸能區(qū)，同時(shí)還注重保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱的吸能設(shè)計(jì)，既實(shí)現(xiàn)了減重節(jié)油又加強(qiáng)了安全屏障，這點(diǎn)在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的同級(jí)車(chē)中處于領(lǐng)先。

　　“中國(guó)造 長(zhǎng)城車(chē)”，引領(lǐng)“五星家轎”未來(lái)

　　2010年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)稱(chēng)號(hào)。但是，目前對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是乘用車(chē)，合資品牌依舊是主導(dǎo)，仍沒(méi)有形成對(duì)“中國(guó)車(chē)”概念的明確認(rèn)識(shí)。“中國(guó)車(chē)”品牌競(jìng)爭(zhēng)力的弱勢(shì)地位，與世界第一大市場(chǎng)形成鮮明的對(duì)照。這種情況中國(guó)汽車(chē)就談不上參與真正的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　為了達(dá)到世界先進(jìn)水平，長(zhǎng)城汽車(chē)在軟硬件實(shí)力提升上做出了一系列努力。早在2008年，長(zhǎng)城汽車(chē)就建成了整車(chē)廠第一家安全試驗(yàn)室，假人標(biāo)定設(shè)備、325米的軌道、專(zhuān)業(yè)攝影棚在國(guó)內(nèi)達(dá)到領(lǐng)先水平，整體技術(shù)水平和試驗(yàn)?zāi)芰_(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。也就是說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)能夠在不出廠門(mén)的情況下用最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)試驗(yàn)提升。2010年初，長(zhǎng)城汽車(chē)打破中國(guó)自主品牌的集體沉寂，向社會(huì)公開(kāi)宣告品牌定位——“中國(guó)造 長(zhǎng)城車(chē)”之后更加速了硬件設(shè)施建設(shè)，擁有高配工作站1000余臺(tái)，使用專(zhuān)業(yè)的NVIDIA圖形卡用于設(shè)計(jì)研發(fā)，擁有先進(jìn)的服務(wù)器設(shè)備和存儲(chǔ)設(shè)備。此外，長(zhǎng)城公司還擁有可進(jìn)行安全、排放、整車(chē)、化學(xué)材料、零部件、NVH等多項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)中心;并投資5000萬(wàn)元建設(shè)擁有DYNA、MADYMO、OASYS、HyperMesh，Nastran等全系列仿真、分析軟件，擁有由33臺(tái)計(jì)算機(jī)構(gòu)成的計(jì)算機(jī)群和20余臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，具備碰撞、耐久性、操縱穩(wěn)定性、整車(chē)流體動(dòng)力學(xué)分析等多項(xiàng)分析能力的CAE中心。通過(guò)反復(fù)模擬碰撞與仿真試驗(yàn)相結(jié)合，為車(chē)輛安全奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。我國(guó)汽車(chē)業(yè)十二五規(guī)劃只是指明了車(chē)企發(fā)展的路線(xiàn)，只有像長(zhǎng)城汽車(chē)這樣從自身做起，狠抓品質(zhì)，才能將藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，一款五星家轎——騰翼C30將會(huì)為實(shí)現(xiàn)自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%的目標(biāo)做出實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)。