上月20日，油價史無前例地突破了7元大關(guān)。而隨著油價的不斷上漲，眾多的有車一族們也由憤怒、無奈……變?yōu)樽罱K的“被接受”。其實，買車是用來改善生活，但不斷上漲的油價，確實令人煩惱。特別是那些購買了A級車的車主來說，油價更是一個大問題。要知道，相對于購買B級及以上車型的車主來說，由于他們財大氣粗，因此油價的波動對他們來說并不敏感；與此同時，對于購買了A0級及以下小型車的車主來說，由于排量的限制，油價的變動對他們的影響也相對有限；而處于中間的A級車主，才是油價變動后，最受影響的群體。不過，同樣是A級車車主，部分人還是能夠顯得氣定神閑的，例如：車主張先生，用他的話說，“油價上漲，影響不大！”。至于其中的秘密何在？我們?yōu)榇颂貏e采訪了他。

　　張先生，今年34歲，在本市一家日資公司擔(dān)任營業(yè)課長，他的座駕是2010年中購買的2010款榮威550 1.8AT世博風(fēng)尚版。

　　節(jié)油明星，名不虛傳

　　在采訪中我們獲知，張先生基本每天都是開車上下班，并且周末與節(jié)假日，還會自駕遠(yuǎn)游。據(jù)他自己介紹，其最遠(yuǎn)一次出游，來回駕駛了近3000公里。當(dāng)我們問他日常油耗時，他表示，平時油耗基本維持在百公里9升左右。

　　9升/百公里是個什么概念？據(jù)記者了解目前1.8L車型的日常油耗基本都在10升上下，突破11、12升的也不在少數(shù)。此外，對于一款最大馬力達(dá)到133Ps，最大扭矩170Nm，整備質(zhì)量接近1.5噸的車輛來說，9升/百公里的油耗，真的不能算多。

　　其實，榮威550的節(jié)油能力一直是威名在外。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，榮威550 1.8AT的等速90公里等速油耗僅為5.6L，在同級車型中絕對處于上游水平；而在某節(jié)油大賽上，榮威550更是創(chuàng)造過4.265L/100km的成績，這樣的能力更是讓令眾多競爭車型黯然失色。

　　領(lǐng)先技術(shù)，環(huán)保先鋒

　　榮威500之所以成為節(jié)油明星，與其采用的領(lǐng)先技術(shù)密不可分。

　　與油耗關(guān)系最為密切的莫過于發(fā)動機(jī)，而榮威550 1.8L恰恰采用了時下最先進(jìn)的DVVT發(fā)動機(jī)，正是憑借進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，高效、節(jié)能、環(huán)保成為榮威550的特色所在。通過數(shù)據(jù)測試可知，榮威5501.8L DVVT能提高10％的動力，降低5％的油耗，90公里等速油耗僅5.6L，排放同步降低，可達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　其實，除了1.8L DVVT發(fā)動機(jī)外，榮威550還擁有一款1.8T發(fā)動機(jī)。榮威550的1.8T，屬于當(dāng)今世界最新技術(shù)水平的Kavachi1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)。由于采用了渦輪增壓技術(shù)，該發(fā)動機(jī)可以在不增加排量的基礎(chǔ)上，大幅度提升發(fā)動機(jī)的功率與扭矩，據(jù)測算，該發(fā)動機(jī)的輸出的功率，超過普通發(fā)動機(jī)近35％。此外，該款發(fā)動機(jī)還采用多點燃油噴射MFi技術(shù)，SIEMENS全新一代EMS6204管理策略，ETC8集成全新電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)等。

　　應(yīng)該說，通過一系列的高科技運(yùn)用，榮威550的發(fā)動機(jī)在動力性和燃油性方面，達(dá)成了完美的統(tǒng)一。

　　優(yōu)良變速，助力多多

　　除了發(fā)動機(jī)，變速器也是節(jié)油的關(guān)鍵所在。“好馬配好鞍，變速很關(guān)鍵”，作為動力總成中的另一個關(guān)鍵部件，如果變速器與發(fā)動機(jī)不配不佳，再好的發(fā)動機(jī)也是白搭。

　　上汽榮威為榮威550 1.8DVVT發(fā)動機(jī)所配置的變速系統(tǒng)來自日本愛信公司的Tiptronic 5AT。其實，作為世界知名的變速系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，愛信公司的產(chǎn)品不僅獲得廣泛應(yīng)用，而且擁有極佳的口碑。而配合榮威550的這款5AT產(chǎn)品就很好的繼承了愛信公司的一貫特質(zhì)。Tiptronic 5AT不僅技術(shù)成熟，品質(zhì)優(yōu)異，而且操控便捷。特別是經(jīng)過上海汽車榮威技術(shù)人員的調(diào)校后，更是能精確的傳遞出1.8DVVT發(fā)動機(jī)所創(chuàng)造出來的每一“Kw”動力。

　　秉承“錙銖必較”的思路，并通過優(yōu)異的變速系統(tǒng)，榮威550發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速可以非常線性地穩(wěn)步上揚(yáng)，而不是一下就竄上3000、4000 rpm。應(yīng)該說，整個加速、減速過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升降都非常“穩(wěn)重”。當(dāng)然，0-5000 rpm之內(nèi)，發(fā)動機(jī)功率/扭矩輸出一直后勁十足。正是由于強(qiáng)調(diào)了低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力表現(xiàn)，因此省油也就成為榮威550的必然。

　　油價到底影響什么？

　　當(dāng)然，張先生是不可能說出這么多技術(shù)方面內(nèi)容的，他也只能談?wù)勅粘ｑ{駛時的感受。他對我們表示，“平時低速行駛時，那些細(xì)微的震動基本都能被過濾掉；而高速時，榮威550也相當(dāng)扎實穩(wěn)定。此外，在過彎時，榮威550基本沒有側(cè)傾的情況。總體感受很舒服。另外，5AT也相當(dāng)不錯，入檔時輕盈且清晰，不僅操控便捷，而且發(fā)動機(jī)反應(yīng)也相當(dāng)迅捷。從整體看，可以用’給力’來評價550”。

　　最后，張先生說：“油價其實就漲了幾毛錢，如果以平均每年行駛2萬公里，目前百公里9L的綜合油耗計算的話，我每年也就多支出近千元錢，平均到每個月估計都不到100塊，對我的生活其實沒什么實質(zhì)影響。如果漲幅真的高了，還可以通過減少用車量來應(yīng)對。此外，良好的駕車習(xí)慣也能省出不少油。說到底，油價上漲，更多影響的心理，而不是生活。”

　　油價上漲，到底影響的是心理還是生活？我們無法評說。至于油價上漲問題，也非吾輩可以控制，但購買一款節(jié)油車的主導(dǎo)權(quán)還是在消費者的手中，而節(jié)油明星榮威550就是相對不錯的選擇。至于因為油價上漲而不購車，在筆者看來，則有“因噎廢食”之嫌，并不足取。