日前，中國汽車工業(yè)科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行。在這一頒獎(jiǎng)典禮上，由上海汽車集團(tuán)股份有限公司研發(fā)的“中級(jí)轎車榮威550的自主開發(fā)”項(xiàng)目斬獲2010年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”的最高殊榮——特等獎(jiǎng)。這是“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”五年來首次將最高等級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)授予具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中高級(jí)轎車項(xiàng)目。

　　榮威550榮獲中國汽車技術(shù)“諾貝爾獎(jiǎng)”

　　據(jù)了解，“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”享有中國汽車技術(shù)“諾貝爾獎(jiǎng)”的美譽(yù)。2010年參加“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”評(píng)審的項(xiàng)目共有112項(xiàng)，經(jīng)過專家初評(píng)和評(píng)審委員會(huì)評(píng)審、項(xiàng)目評(píng)審結(jié)果在《中國汽車報(bào)》和汽車網(wǎng)上公布征求異議，最后經(jīng)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)基金委員會(huì)五屆五次理事會(huì)審定。

　　值得關(guān)注的是，此次榮威550榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”的殊榮是在毫無爭(zhēng)議的高票中產(chǎn)生，這也是“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”五年來首次將最高等級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)授予具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中高級(jí)轎車項(xiàng)目。

　　在頒獎(jiǎng)典禮上，上海汽車技術(shù)中心主任高衛(wèi)民代表上海汽車登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，在發(fā)表獲獎(jiǎng)感言時(shí)他坦言：“搞自主開發(fā)真的是困難重重。今天我登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，大家看到的是我們研發(fā)出了‘榮威550’，然而背后我們還做了大量不為人知的工作，包括對(duì)整個(gè)體系的探索，包括對(duì)流程的打造。我國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了從卡車到轎車的轉(zhuǎn)變，經(jīng)歷了從引進(jìn)技術(shù)到現(xiàn)在自主開發(fā)的過程，如今自主開發(fā)是時(shí)代賦予我們的責(zé)任，我們必須堅(jiān)持走下去。”說到動(dòng)情處，高衛(wèi)民的聲音幾度哽咽，令人動(dòng)容。

　　數(shù)據(jù)顯示，榮威550自2005年進(jìn)行研發(fā)以來現(xiàn)已獲得了發(fā)明專利和成果31項(xiàng)，形成了790項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，取得19項(xiàng)國家技術(shù)認(rèn)證。同時(shí)，在諸多技術(shù)領(lǐng)域取得突破，如“動(dòng)靜結(jié)合”的車身造型、“人車合一”駕控樂趣的底盤系統(tǒng)、“高動(dòng)力低排放和低油耗”的動(dòng)力總成、“全時(shí)數(shù)字化”智能控制、“歐洲五星”整車安全等，由此促進(jìn)了轎車自主研發(fā)體系的形成。

　　事實(shí)上，中國汽車工業(yè)科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立獎(jiǎng)項(xiàng)20年來，該特等獎(jiǎng)只頒發(fā)過兩次，而自主品牌乘用車獲此殊榮實(shí)屬第一次。本次榮威550的獲獎(jiǎng)在業(yè)內(nèi)著實(shí)引起了強(qiáng)烈反響，這被看作是榮威奏響“中國車”最高的旋律，標(biāo)志著自主品牌的技術(shù)能級(jí)達(dá)到了國內(nèi)最高水準(zhǔn)，產(chǎn)品的含金量也被量化為最高水平。

　　榮威550：靜如處子 動(dòng)如脫兔

　　榮威550開發(fā)項(xiàng)目是上海汽車融合國際最新前沿技術(shù)，創(chuàng)新開發(fā)的全新平臺(tái)車型，并按照歐洲NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其“靜若處子，動(dòng)若脫兔”的造型中充分洋溢著榮威 “品位、科技、實(shí)現(xiàn)”的核心品牌理念。

　　榮威550的前大燈采用了富有科技感的雙水滴造型，而通過曲線勾勒，使整車具有行云流水、動(dòng)感協(xié)調(diào)、匠心獨(dú)具的效果。同時(shí)，在視覺上也可給人留下深刻印象。此外，尾部寬度設(shè)計(jì)與水平式的尾燈在設(shè)計(jì)上遙相呼應(yīng)，其后備箱上方柔和曲線源自于建筑屋檐的輪廓，飄逸中滲透著堅(jiān)實(shí)之感。高腰式曲線呈“前傾中揚(yáng)后收”狀，三維截面上呈立體狀，均刻畫出榮威550年輕動(dòng)感、激情而不失紳士的獨(dú)特風(fēng)范。

　　坐進(jìn)榮威550的車廂，會(huì)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好地融合了高檔的“簡潔流動(dòng)的形體”趨勢(shì)與亞太地區(qū)“設(shè)計(jì)體現(xiàn)科技”的口味。

　　榮威550儀表板的造型加強(qiáng)了整個(gè)內(nèi)部寬大的感覺，營造出一種高檔的氣氛。集成嵌入式的儀表安裝技術(shù)，使儀表與儀表板渾然一體，解決了視線反光等問題。前衛(wèi)的電子顯示與傳統(tǒng)顯示巧妙平衡的界面，充分體現(xiàn)了上汽先進(jìn)的技術(shù)能力的同時(shí)也滿足了消費(fèi)者的需要。座椅則采用了線條明快流暢的造型，并配有側(cè)安全氣囊，駕駛側(cè)和副駕駛側(cè)均有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)配置可以選擇。榮威550采用了不對(duì)稱的“U”型滑軌設(shè)計(jì)（常規(guī)滑軌一般為“U”型對(duì)稱設(shè)計(jì)），使車輛在側(cè)傾受力時(shí)具有更好的剛度，該設(shè)計(jì)為國內(nèi)首次應(yīng)用。

　　在動(dòng)力上，榮威550采用了全新Kavachi 1.8L DVVT全鋁高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性。在主動(dòng)安全上，榮威550采用了“SCS智能安全系統(tǒng)”，即ABS-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、CBC-轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、MSR-加速防滑系統(tǒng)、TCS-牽引力控制系統(tǒng)、VSC-車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等六個(gè)系統(tǒng)，為駕乘者創(chuàng)造更加安心和舒適的駕乘環(huán)境。而被動(dòng)安全上，創(chuàng)新加固型USD安全車身、超高強(qiáng)度支架等能夠大大提高賀歲版榮威550抗沖擊的強(qiáng)度。此外，其關(guān)鍵部位采用激光焊接技術(shù)，可有效減少零件數(shù)量，降低車身重量，抗碰撞性能大大提高。

　　基于榮威550優(yōu)質(zhì)的汽車制造科技，它獲得了市場(chǎng)的普遍歡迎。從銷售業(yè)績顯示，上市兩年多來平均月銷量保持在8000輛，最高銷售紀(jì)錄超過1萬輛。這就意味著可以與合資品牌媲美，打破了洋品牌一統(tǒng)天下的局面，為自主品牌樹立了良好的正面形象。從第三方調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，榮威550的認(rèn)知度已經(jīng)超越了韓系和法系同類車型，高達(dá)94%以上，這在以往的汽車市場(chǎng)中堪稱罕見。