在過(guò)去的2010年通用中國(guó)的整體銷量超過(guò)美國(guó)本土銷量11.8%，達(dá)到103.89萬(wàn)輛，成為通用全球最大的汽車銷量市場(chǎng)。通用中國(guó)能取得如此輝煌的成就與其推廣全球戰(zhàn)略路線有著重要的關(guān)聯(lián)。

　　說(shuō)到通用的全球戰(zhàn)略車型，首先聯(lián)想到的就是2008年上市的別克新君威這款車型。這款出自當(dāng)時(shí)通用全球最新的中級(jí)車平臺(tái)EpsilonⅡ平臺(tái)，由通用歐洲的設(shè)計(jì)及工程開(kāi)發(fā)中心領(lǐng)銜設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)。其富有動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)轎跑車造型和領(lǐng)先科技的各項(xiàng)配置成為一代佳話。

　　在新君威上市不到1年的時(shí)間里，又一款通用全球戰(zhàn)略車型——別克新君越上市。這款車同樣出自通用全球的EpsilonⅡ平臺(tái)，至此上一代的通用中級(jí)車平臺(tái)W平臺(tái)和旗下車型被全面取代。通用首次在新平臺(tái)上為新君越搭載了3.0L SIDI V6動(dòng)力引擎，并匹配了最新的六速自動(dòng)變速器，使其成為通用旗下一款重量級(jí)商務(wù)私人座駕。

　　通用在中國(guó)加緊引進(jìn)最新中級(jí)車座駕的同時(shí)，并沒(méi)有忘記對(duì)于緊湊型車市場(chǎng)的投入。2009年通用另一款全球戰(zhàn)略車型——雪佛蘭科魯茲在國(guó)內(nèi)上市，這款出自通用全球的Delta Ⅱ平臺(tái)是通用汽車專為全球緊湊級(jí)兩廂和三廂轎車打造一款最新平臺(tái)，具有歐洲式轎車先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和硬朗的底盤調(diào)教以及良好的操控性?？启斊澋膰?guó)內(nèi)引進(jìn)成功也直接促使通用引入了后來(lái)同樣大賣的同平臺(tái)車型——別克英朗GT和英朗XT。

　　通用的全球戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)取得了空前的成功，逐步進(jìn)入發(fā)展的黃金期。2011年通用將引入全新的Gamma Ⅱ平臺(tái)，這是在第一代Gamma平臺(tái)基礎(chǔ)上繼承發(fā)展出來(lái)的擴(kuò)展平臺(tái)，懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，非常適合運(yùn)用于A0級(jí)小車上。

　　第一代的Gamma平臺(tái)熱銷車型

　　第一代的Gamma平臺(tái)出產(chǎn)了包括菲亞特Grande Punto、阿爾法羅密歐Mito、歐寶Meriva和歐寶可賽Corsa等暢銷車型，享譽(yù)全球。這也為全新的Gamma Ⅱ平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展提供了良好的基礎(chǔ)。

　　新AVEO出自通用全新的Gamma Ⅱ平臺(tái)

　　即將引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的新一代雪佛蘭AVEO出自全新的Gamma Ⅱ平臺(tái)。車頭雙層式盾形大面積進(jìn)氣格柵、炮筒式前后大燈和粗獷的無(wú)燈罩霧燈設(shè)計(jì)，以及犀利的車身線條勾勒都彰顯了其不羈與野性，給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。

　　新AVEO的內(nèi)飾風(fēng)格顛覆傳統(tǒng)

　　全球平臺(tái)打造的新AVEO注定是要將前衛(wèi)路線走到底，在時(shí)裝界風(fēng)頭正勁的機(jī)車風(fēng)潮也并引入到新一代AVEO的內(nèi)飾之中：炮筒轉(zhuǎn)速表和數(shù)字化時(shí)速表，配合深邃的淺藍(lán)色背景光源，機(jī)車朋克風(fēng)彰顯無(wú)疑。

　　2011年北美車展登場(chǎng)亮相的四門版新AVEO

　　新一代AVEO最早亮相于2010年的巴黎國(guó)際車展上，驚艷的外形設(shè)計(jì)和多元化時(shí)尚元素的融合立即引來(lái)了眾人的關(guān)注。在今年的北美國(guó)際車展上，四門版的新一代AVEO以“Sonic”的命名登場(chǎng)同樣讓人記憶深刻。據(jù)悉：新AVEO國(guó)內(nèi)上市的時(shí)間將肯定先于北美，可見(jiàn)通用集團(tuán)和雪佛蘭品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視度。