近年來，中國自主品牌汽車的銷量不斷增長，目前已占到中國乘用車總銷量的45%。更難能可貴的是，產(chǎn)品質(zhì)量也有很大提升。但遺憾的是，更多的企業(yè)仍是靠低價(jià)戰(zhàn)略搶占市場(chǎng)份額，利潤率并不高，造成增產(chǎn)不增收。因此，從“價(jià)格戰(zhàn)”向“價(jià)值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變，提升品牌內(nèi)涵迫在眉睫。

　　為了改變這種現(xiàn)狀，騰翼C30在設(shè)計(jì)之初，就摒棄“價(jià)格戰(zhàn)”，長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時(shí)就指出，騰翼C30要成“A級(jí)家轎王”，但絕不打“價(jià)格戰(zhàn)”，具體的做法就是樹立品類優(yōu)勢(shì)。

　　縱觀長城汽車的歷史，品牌的核心價(jià)值就是市場(chǎng)細(xì)分、精準(zhǔn)定位，并做這個(gè)領(lǐng)域的專家，每一個(gè)品類的產(chǎn)品都力拼冠軍。無論是皮卡、SUV、兩廂轎車，還是三廂家轎騰翼C30，都是走的這一路線。

　　目前，長城在前幾個(gè)品類都已經(jīng)奪得細(xì)分市場(chǎng)冠軍，而剛剛上市的騰翼C30也表現(xiàn)出非常驚人的增長勢(shì)頭，向A級(jí)家轎市場(chǎng)的冠軍寶座發(fā)起沖擊。

　　爭奪細(xì)分市場(chǎng)冠軍為品牌添彩

　　品牌并不是一個(gè)虛擬的概念，它的核心是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，而這些都是實(shí)打?qū)嵉臇|西，不是喊幾句口號(hào)就能實(shí)現(xiàn)的。

　　產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，除了需要消費(fèi)者的親身體驗(yàn)外，銷量也是重要的參考指標(biāo)，因?yàn)殇N量高說明產(chǎn)品口碑好，客戶買得放心，這也意味著產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)的檢驗(yàn)?；诖?，騰翼C30定位為“A級(jí)家轎王”，努力將冠軍因子注入該品牌的內(nèi)涵中。

　　A級(jí)家轎市場(chǎng)被稱為“全球車市的晴雨表”。在這個(gè)占據(jù)全部轎車總銷量53%、集聚國內(nèi)外眾多明星車型的市場(chǎng)上，騰翼C30上市后表現(xiàn)異常搶眼。隨著各品牌車型銷售數(shù)據(jù)相繼公布，金九銀十A級(jí)家轎交出漂亮的成績單，其中長城汽車打造的全球戰(zhàn)略車型騰翼C30更是連續(xù)兩月月銷過萬。5000、8000、10000、12000，騰翼C30全面上市四個(gè)月即連環(huán)進(jìn)階。作為A級(jí)家轎市場(chǎng)新貴，騰翼C30在車市整體趨緩的大環(huán)境中以其單月銷量破萬的行業(yè)奇跡，開創(chuàng)了“中國造”A級(jí)家轎車升溫最快的新紀(jì)錄，這一市場(chǎng)成長速度被業(yè)內(nèi)稱為“騰翼速度”。

　　“騰翼速度”創(chuàng)造的市場(chǎng)佳話給合資車帶來不小的沖擊，這也使得A級(jí)家轎市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì)發(fā)生了微妙的變化。隨著騰翼C30銷量節(jié)節(jié)攀升，“A級(jí)家轎王”的品牌形象逐漸顯現(xiàn)。