（新華社記者張千里1月5日達(dá)喀爾現(xiàn)場報(bào)道）2011年1月5日，第33屆達(dá)喀爾拉力賽進(jìn)入比賽第四賽段，從圣薩爾瓦多－德胡胡伊至智利的卡拉馬，賽程為７６１公里，其中行駛路段５５４公里，特殊賽段２０７公里。而穿越海拔4000米的安第斯山脈則被賽手們認(rèn)為是行駛路段中最大的考驗(yàn)。

　　 不過，對于在地大物博的中國長大、進(jìn)行訓(xùn)練過的車手們而言，艱難成了他們真正展示技藝的疆場。當(dāng)日很早，中國車手就全部收車歸營。其中來自汽車組威麟雙星車隊(duì)的江耀桓／呂亦瑜（領(lǐng)航員）本賽段獲得第36名，較前一天的馬拉松賽段55名提高了近20名；劉昆／毛里奇奧（領(lǐng)航員）穩(wěn)扎穩(wěn)打，本賽段列第44位，也同樣較前一天58名提高了14名?？芍^成績喜人。

　　 由于第一次參加達(dá)喀爾拉力賽，威麟雙星車隊(duì)的劉昆一直被大家看好可能會捧走2011年度的達(dá)喀爾拉力賽新人獎。尤其是他自開賽以來表現(xiàn)就一直很穩(wěn)定，加之馬上進(jìn)入他最擅長的沙漠賽段，近日更受關(guān)注。

　　 
　　 （威麟雙星車隊(duì)車手劉昆在營地接受中央電視臺采訪）

　　 談及賽段中的感觸，劉昆完全沒有很多賽手第一次參加達(dá)喀爾的興奮感。在接受記者采訪時(shí)，他平和地說：“我沒有特別興奮，也沒有特別的壓力，一路都還比較順利。就是今天的賽段有點(diǎn)兒難度，路特別顛。我怕傷車，就有意識的開的比較慢”。

　　 說到他的達(dá)喀爾戰(zhàn)車，劉昆告訴記者：“經(jīng)過這幾天的熟悉和磨合，我的車操控性、動力性整體感覺還是非常好的，尤其值得說的是威麟X5的越野性。今天在一段沙石賽段中大概有個(gè)兩米多的彎，我用120多脈的速度駛過，車子騰空而起，落下來的時(shí)候車是斜的，央視的直升飛機(jī)在我頭頂上飛，認(rèn)為很危險(xiǎn)，其實(shí)沒什么。挺刺激的”

　　 不過出生東北、成長在內(nèi)蒙古包頭的劉昆，基本上每天都要開車去沙漠。也許是長久的和車以及沙漠打交道的緣故，劉昆話不多，但很實(shí)在和真誠。談到后面即將進(jìn)入的沙漠路段，劉昆笑了。他說：“這個(gè)好。我準(zhǔn)備努力一下。”在他看來，在哪個(gè)國家哪兒跑都一樣。但是既然比賽，就得像比賽的樣子。他計(jì)劃每天都比自己的前一天稍微提高點(diǎn)兒。他也很自信地說：“我就這樣穩(wěn)穩(wěn)的下去，應(yīng)該比他們急脾氣的更好些。”

　　 由于語言的障礙，劉昆也坦言：“很別扭。沒有人能說話。不過現(xiàn)在和我的意大利領(lǐng)航毛里奇奧的動作交流已經(jīng)很默契了。我的領(lǐng)航很專業(yè)，人也不錯(cuò)。”對于這個(gè)外國朋友，劉昆笑談：“軸，特別軸。比如說必須要求我跑前車跑過的車轍。稍微一偏，就給我把回來。不過這個(gè)人對我還真好。”談到這里，劉昆明確表態(tài)：“快憋死我了。我的計(jì)劃是一回國，就去學(xué)英語。”。

　　 對于吃慣了米飯面條的劉昆而言，面包、沙拉，吃兩天還可以，天天吃就是問題了。他說：“在這里雖然沒有主食吃，但我一看到面包什么的，就不餓了”。

　　 
　　 （威麟雙星車隊(duì)車手劉昆駕駛426號賽車馳騁在第四賽道）

　　 劉昆認(rèn)為這次自己最大的收獲就是學(xué)習(xí)。在他眼里每年達(dá)喀爾跑在前幾位的大眾車手最值得學(xué)習(xí)。一般都是快后面的1個(gè)多小時(shí)，而且前后幾名相差也就幾秒，的確是高手。

　　 進(jìn)入智利段，氣溫急劇下降。1月5日的晚上10:00多，已經(jīng)是零下2度。劉昆說他明天一大早9:00多發(fā)車，現(xiàn)在有點(diǎn)冷，他準(zhǔn)備穿著賽服睡了。我們預(yù)祝他夢鄉(xiāng)醒來，集中精力實(shí)現(xiàn)他的達(dá)喀爾沙漠賽段夢想。

　　 作為威麟雙星車隊(duì)的另外一名戰(zhàn)將，江耀桓的狀態(tài)也越來越好。不但整個(gè)賽段比較穩(wěn)定，而且他的成績也不斷上升。除此外，1月4日，比賽開始二三十公里后，他超越了一輛賽車，爾后不久他遭遇一次誤車，被一名外籍車手友好地將其從誤車地拖出。十分恰合的是，行駛不久那名外籍車手也遭遇誤車，他便主動幫對方排除險(xiǎn)情、拖出誤地。接著他還不惜耗費(fèi)寶貴時(shí)間，幫助中國云南籍車手麻俊昆將賽車從陷入的深坑中拖出。當(dāng)日麻俊昆在完賽后也對記者表示“當(dāng)時(shí)如果沒有江耀桓的話我想肯定是出不來了，那么只有退賽”。威麟雙星車隊(duì)江耀桓幫助外籍車手及老麻擺脫困境的事情在營地廣為人知。談到救助身邊的賽手，小江笑言：“達(dá)喀爾的精神就是要我們團(tuán)結(jié)、互助”。

　　可以說整個(gè)達(dá)喀爾征戰(zhàn)過程，不但在考驗(yàn)一個(gè)車手的技術(shù)和內(nèi)在，對于賽車本身也是最大的考驗(yàn)，這也是為什么很多整車廠家也通過參加達(dá)喀爾拉力賽來礪練車子本身的品質(zhì)，而團(tuán)隊(duì)的合作精神也在當(dāng)車子遇到困難時(shí)被體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　 看到中國車手狼圖騰車隊(duì)的郭洪志也退賽了。威麟雙星車隊(duì)的隊(duì)長盧寧軍深有感觸。他說：“非常遺憾。本來只是一個(gè)可以修復(fù)的機(jī)械故障，但是由于他的T4沒有及時(shí)趕到救援，他違規(guī)使用了工作用車來拖車的極端解決辦法，最終得到的是提前中止比賽的結(jié)果。不過這幾天，我們的威麟車手都穩(wěn)當(dāng)多了。按照這樣的狀態(tài)，應(yīng)該成績會都不錯(cuò)”。

　　  截止發(fā)稿，在達(dá)喀爾的戰(zhàn)場上，中國力量從出發(fā)時(shí)的7人到了現(xiàn)在的5人，我們也希望大家都能夠好好跑，用中國的整體力量為中國爭光。

　　 ６日的比賽由智利的卡拉馬至伊基克，全程４５９公里，其中行駛路段３６公里，特殊賽段４２３公里。