經(jīng)過了數(shù)年的等待，姜文導(dǎo)演的新力作《讓子彈飛》正式與觀眾見面，在2010年的賀歲檔電影市場掀起了一股“子彈”風(fēng)。

　　姜文果然沒有讓大家失望，“子彈”進一步詮釋了“精品”這兩個字的內(nèi)涵，短短數(shù)日票房突破5億。據(jù)影片發(fā)行方中影公司提供的不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年12月31日票房突破2200萬，2011年元旦票房約3000萬，加上截止到2010年12月30日的超4億4千萬票房，從12月16日上映以來總票房已突破5億大關(guān)。片方表示，按照目前的排廳趨勢，《讓子彈飛》票房持續(xù)增長無懸念，票房預(yù)測目標(biāo)“破六爭七”。

　　“子彈”的成功固然與群眾基礎(chǔ)分不開，中國電影市場逐漸發(fā)展壯大，越來越多的人不滿足于在家里看碟，更多地走進影院，體驗?zāi)欠N撲面而來的現(xiàn)場感。但是，每部電影能搶得多少份額，卻是本身的質(zhì)量決定的，每年出品幾百部電影，但是人們能記住的只是那幾部，愿意去影院貢獻票房的則更少。于是，在整個行業(yè)豐收的同時，很多影片卻處于虧損狀態(tài)也是不爭的事實。

　　這種景象與汽車行業(yè)是何等相似。2010年，中國汽車業(yè)絕對是一個豐收年，產(chǎn)銷突破1850萬輛，創(chuàng)造了最新紀(jì)錄，也刷新了世界紀(jì)錄。但這并不意味著，缸里有水了，必然每個碗里都有水。從近兩年的影壇來看，大片越來越多，制作越來越精良，消費者的胃口也越來越高。而在汽車行業(yè)，消費者也越來越成熟，購車選擇上越來越理性，廠家隨便開發(fā)一款車型，借著汽車市場的大勢賺一票的可能性逐漸減小，一款車型一個月僅能售出幾十輛甚至幾輛的例子并不鮮見，在不同的細分市場都有幾款明星車型，這些車搶占了絕大部分的市場份額。于是，擁有精品車型成了消費者和廠家共同的目標(biāo)。

　　一款產(chǎn)品算不算精品，也不是由廠家的定位決定的。就像一部電影，陽春白雪和下里巴人，往往隔的就是一層窗紙，雅俗共賞才是真功夫。自主品牌汽車走過的路，就像電影一樣，一部精品電影可以讓一個演員一個導(dǎo)演成名，而幾部一般的電影也無法實現(xiàn)這一點。就像姜文，數(shù)量雖少，但個個經(jīng)典。目前，自主品牌汽車也都紛紛推出自己的精品車型，像奇瑞的A3、吉利的熊貓、帝豪EC7、中華的駿捷、長城的騰翼C30等。

　　什么是精品?如何檢驗精品?市場是最好的驗金石。比如長城最新的騰翼C30的就是一個經(jīng)典的成功案例。這款車是長城進入三廂家轎市場的力作，在設(shè)計階段就設(shè)定了很高的標(biāo)準(zhǔn)，面對目前油價不斷攀升，要實現(xiàn)低油耗，而為了滿足消費者對舒適性和實用性的需求，又力求實現(xiàn)大空間，讓A級車具有了B級車的感覺。因此，盡管上市之初倍受質(zhì)疑，但很快受到市場的熱捧，與“子彈”的票房神話一樣，騰翼C30也創(chuàng)造了“騰翼速度”，一上市月銷量就達8千，很快突破一萬，一萬五，而據(jù)長城2010年12月份前25天銷售終端數(shù)字顯示，日均實現(xiàn)800余臺的業(yè)績，月銷逾兩萬這樣的重要數(shù)字可能被無聲地跨越，預(yù)計銷量將在25000左右。

　　這樣的銷量足以證明，這是消費者心目中的精品車型。消費者看重的是什么?是騰翼C30借重自己卓越的經(jīng)營理念，為消費者提供過硬的產(chǎn)品和全方位的服務(wù)。外觀上，騰翼C30充分考慮中國消費者的審美觀念，造型優(yōu)雅、線條飽滿，穩(wěn)重大氣，比例協(xié)調(diào)。配置上，則從性價比最優(yōu)角度為消費者提供選擇，VVT全鋁發(fā)動機、CVT無級變速器、ABS+EBD、雙安全氣囊、天窗、真皮座椅、發(fā)動機電子防盜等一應(yīng)俱全，售價只有5.89—8.19萬元。為消費者達到節(jié)油和大空間目標(biāo)的同時，騰翼C30在安全標(biāo)準(zhǔn)上沒有絲毫減低。采用輕量化和長軸距短車身設(shè)計，通過車身設(shè)計、使用材料和制作工藝三大系統(tǒng)的整體改進，使得整備質(zhì)量只有1125Kg，油耗降低至6.5L-6.8L。售后服務(wù)方面，騰翼C30承諾4年或15萬公里保修，2萬公里4次免費保養(yǎng)的售后服務(wù)，超越同級別車型，一面顯示了長城汽車對騰翼C30品質(zhì)的信心，另一方面也反映了騰翼C30是踏踏實實為消費者提供徹底有保障的服務(wù)。

　　很長一段時間，中國汽車消費者由于不成熟，也很容易忽悠，兩廂改三廂、生造個概念、制造個噱頭等，都可以讓消費者為其埋單。例如最早的賽歐貼上別克標(biāo)，打出“十萬元家轎”的概念，就獲得市場追捧。再比如最初富康與桑塔納、捷達競爭不利后，就加了個“屁股”弄出個愛麗舍，立即搶回了不少市場份額。漸漸的，這種方法不靈了。天語SX4和?？怂?/a>三廂打頭陣，但消費者更認可的卻是原形的兩廂版本，林蔭大道的廣告攻勢，伍茲再怎么揮桿，也改變不了在中國市場月銷量僅幾十輛的現(xiàn)實。

　　當(dāng)消費者的選擇更加理性的時候，產(chǎn)品之間的競爭就恢復(fù)其本原，如何切實的滿足消費者需求就成了關(guān)鍵。“子彈”的成功其實很簡單，用影迷們的話說就是“場面好看、情節(jié)巧妙、對白好玩”。同樣，一部汽車要想成功，就是要充分考慮目標(biāo)消費者的需求，讓其享受最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)。這并不是靠撒錢投廣告和跟風(fēng)搞噱頭能實現(xiàn)的，而是精益求精做研發(fā)，眼明手快抓市場，真誠服務(wù)“搶”用戶，深謀遠慮布全局，才能為消費者提供滿意度較高的產(chǎn)品。因為精品并不是靠口號，“子彈”成功背后是歷經(jīng)數(shù)載的精心制作，這決不是快餐式的做法所能實現(xiàn)的。而一款好車，也要在研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)都要努力做得更好。