配備HELE 系統(tǒng)的法拉利California 將在中國接受預(yù)定

　　2010年12月20日，廣州車展上，法拉利攜旗下中后-置V8硬頂雙門跑車的最新代表作458 Italia，法拉利首部硬頂敞篷跑車California 及旗艦奢華雙門2+2跑車612 Scaglietti于今天亮相廣州車展。三款跑車共同延續(xù)法拉利紅色傳奇，同時(shí)也為熱愛法拉利的車迷們帶來截然不同的駕駛樂趣。

　　法拉利在廣州車展宣布配備HELE 系統(tǒng)的California 將在中國接受預(yù)定，該系統(tǒng)于今年巴黎車展上正式發(fā)布，旨在減少車輛對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)提升車輛性能和駕駛樂趣。使用HELE系統(tǒng)后的California 在混合ECE+EUDC工況下的二氧化碳排放量從發(fā)布時(shí)的299克/公里減少為270克/公里，堪稱同類車型之最。而在交通繁忙的城市駕駛條件下，排放量可降低23%之多，這些顯著的改善，得益于創(chuàng)新型解決方案的采用和眾多技術(shù)特色的優(yōu)化改良，令該車在能源需求(車輛效率)與輸出功率(發(fā)動(dòng)機(jī)效率)之間實(shí)現(xiàn)了理想的平衡。

　　一同展出的458 Italia 是法拉利中-后置發(fā)動(dòng)機(jī)8缸雙門跑車的最新代表作，成功沿襲了經(jīng)典的法拉利8缸跑車傳統(tǒng)，不僅性能卓越，而且融合了多項(xiàng)技術(shù)突破，標(biāo)志著法拉利在其原有中-后置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。而612 Scaglietti 作為法拉利唯一一款雙門2+2座跑車，不僅具有獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)性，還能輕松適應(yīng)長途旅行，達(dá)到動(dòng)態(tài)性與舒適性的完美平衡， 其所配備的全景式電控變色車頂，可以向乘客提供如同乘坐敞篷跑車般的感受。而這三款車型都提供了幾乎不受限制的個(gè)性化定制選擇。

　　為賽道而生，為公路打造。法拉利458 Italia 動(dòng)力強(qiáng)大、輕盈緊湊，實(shí)現(xiàn)了最佳操控性能，滿足了最富運(yùn)動(dòng)激情客戶的期望與雄心，也十分適合運(yùn)動(dòng)型駕駛愛好者的日常駕駛。法拉利工程師全面運(yùn)用了Scuderia F1賽車的開發(fā)技術(shù)和方法，力求將該車各方面的效率均提升至最高水平。新型4499cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)足以爆發(fā)出570馬力的功率，從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100km/h不超過3.4秒，最高車速可達(dá)325km/h以上。該車的外形由賓尼法利納設(shè)計(jì)而成，進(jìn)一步展現(xiàn)了該車推陳出新、獨(dú)辟蹊徑的嶄新面貌。這一新款車型外形緊湊洗練、線條完美體現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)特性，充分凸顯了該項(xiàng)目簡約、高效和輕質(zhì)的設(shè)計(jì)概念。與法拉利的各款車型如出一轍，其造型設(shè)計(jì)也處處兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)效率的要求——時(shí)速200千米時(shí)，其下壓力可以達(dá)到140千克。法拉利458 Italia的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充分彰顯了其運(yùn)動(dòng)特性。全新的車內(nèi)布局以及體現(xiàn)人體工程學(xué)原理的創(chuàng)新型操作界面為駕駛者營造了舒適、便利的駕駛環(huán)境，主要控制裝置均集中在方向盤上。更值得提出的是， 得益于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗的減少和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的長足進(jìn)步，458 Italia在復(fù)合工況循環(huán)(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分別達(dá)到13.3l/100km 和 307g/km，為整個(gè)同類產(chǎn)品市場(chǎng)樹立了全新的效率標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為一款極其適合日常駕駛而又不失賽道血統(tǒng)的超級(jí)跑車，法拉利California的創(chuàng)作靈感來源于法拉利歷史上一款經(jīng)典名車1957年版250 California，這款車一經(jīng)發(fā)布即引起轟動(dòng)。秉承法拉利的傳統(tǒng)，最新的California 采用了大量創(chuàng)新功能，在4秒之內(nèi)可以完成0～100km/h的加速，最高時(shí)速可以達(dá)到310km/h。 其優(yōu)雅的硬頂可在14秒之內(nèi)開啟，后座采用的獨(dú)特的2+概念，能提供更大的使用靈活性。除此以外，這款GT跑車還具有：全新的前中置直噴V8發(fā)動(dòng)機(jī)、7速變速箱、新型懸掛系統(tǒng)、新型改良F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)以及Brembo制動(dòng)系統(tǒng)。法拉利在這款車上還第一次采用了燃油直噴技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率得到了很大的提高，油耗只有13.1升/100km，碳排放量為305.6g/km，在保證出色性能的同時(shí)，還能滿足嚴(yán)格的歐5及Lev2標(biāo)準(zhǔn)的油耗排放要求。2010年10月的巴黎車展上，法拉利還推出配備了HELE(高性能低排放)系統(tǒng)的法拉利California。在混合工況(ECE+EUDC) 條件下，法拉利California二氧化碳排放量從299克/公里減至270克/公里，在交通繁忙的城市駕駛條件下，排放量更可降低23%之多。此外，California也是首款配備暫停重啟系統(tǒng)的法拉利車型，該系統(tǒng)僅需230毫秒即可重啟汽車，從而徹底摒除了此項(xiàng)操作對(duì)駕駛性能的影響。法拉利應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)同樣是為了在降低油耗的同時(shí)提升車輛的運(yùn)動(dòng)性能。與暫停重啟系統(tǒng)兼容并用的HELE系統(tǒng)，集成了新型智能發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇與燃油泵控制器、空調(diào)壓縮機(jī)排量電子控制裝置，以及與駕駛習(xí)慣相配合的換擋模式。

　　在本屆廣州車展展臺(tái)上，大家還可以欣賞到法拉利GT 系列的另一款主打車型——612 Scaglietti。它繼承了法拉利悠久、光榮的2+2座跑車傳統(tǒng)，體現(xiàn)了法拉利的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)才華，將能夠舒適乘坐四人的座艙和有著敏捷、動(dòng)感的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的雙門跑車車身完美融合在一起，創(chuàng)造出史無前例的舒適感受。

　　目前，客戶可以蒞臨法拉利及瑪莎拉蒂授權(quán)經(jīng)銷商——廣東駿佳展廳對(duì)這三款車進(jìn)行近距離鑒賞。法拉利廣州展廳位于廣州市天河區(qū)珠江新城清風(fēng)街2號(hào)新世界廣場(chǎng)首層，廣東駿佳是一家在珠三角地區(qū)有著多年豪華品牌汽車代理經(jīng)驗(yàn)的汽車經(jīng)銷商，接受過法拉利中國總部的系統(tǒng)培訓(xùn)，不僅在硬件配置上符合國際水平，在服務(wù)上也配備一支經(jīng)驗(yàn)豐富的技師團(tuán)隊(duì)，能夠向尊貴的法拉利客戶提供與全球一致的服務(wù)。