近日，新的車船稅法草案征求意見稿已經(jīng)公布，按照排量分為七檔征收基本上已無懸念。車船稅直接影響未來用車成本，雖然現(xiàn)在車船稅新政還未正式公布，但不少消費(fèi)者在選車已經(jīng)開始未雨綢繆，在選擇產(chǎn)品時(shí)已將車船稅的影響擺在了一個(gè)十分重要的位置。那么是不是只要選擇小排量的車就可以了呢?其實(shí)這種一刀切的做法并不值得提倡。車型之所以分出那么多類別，就是為了滿足不同的消費(fèi)者的需求，如果一味追求小排量，可能很多消費(fèi)者就會(huì)與心儀的車型和理想中的駕控樂趣失之交臂。

　　在今天，隨著國內(nèi)消費(fèi)者購車理念的升級(jí)和追求個(gè)性化的需要，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向了SUV市場(chǎng)，但很多消費(fèi)者在購置SUV的時(shí)候常常會(huì)因?yàn)镾UV大排量所帶來的高額車船稅而感到困擾。那么現(xiàn)在市場(chǎng)上是否有一款既能滿足消費(fèi)者享受強(qiáng)勁動(dòng)力的需要，又帶給消費(fèi)者樂趣橫生駕控體驗(yàn)，并且讓消費(fèi)者無需承受過重的車船稅的SUV車型呢?如果您還在為這個(gè)問題感到苦惱，上海大眾途觀也許將成為您的不錯(cuò)選擇。

　　性能超越同級(jí) 稅額優(yōu)勢(shì)明顯

　　SUV對(duì)扭矩的要求較高，一般廠商只能通過加大齒比等方式來滿足驅(qū)動(dòng)需求。加大齒比意味著同等速度下轉(zhuǎn)速更高，而高轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致油耗急速增加。途觀搭載的大眾汽車集團(tuán)最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具備低速大扭矩的特性，因此可以采用更小的齒比。在完成同樣的加速任務(wù)情況下，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能以更低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)即可獲得高達(dá)250牛•米的超大扭矩。而其他同級(jí)車型采用的2.4L或2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，受制于缸外噴射、自然吸氣等傳統(tǒng)技術(shù)，不僅扭矩遠(yuǎn)小于途觀1.8TSI，僅為220牛•米或224牛•米，而且其峰值扭矩往往要到4000轉(zhuǎn)以上才能獲得，與途觀1.8TSI在1500轉(zhuǎn)時(shí)便可獲得的250牛•米最大扭矩的這一表現(xiàn)差距不小。再加上途觀擁有源于保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic 6檔手自一體變速器的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際動(dòng)力性能方面，途觀1.8TSI遠(yuǎn)勝同級(jí)車型。在這樣的前提下，途觀1.8TSI對(duì)應(yīng)的車船稅額卻要低于2.4L同級(jí)車型，獨(dú)到優(yōu)勢(shì)立刻顯現(xiàn)。

　　途觀2.0TSI的優(yōu)勢(shì)則更加明顯，它147千瓦的最大功率和280牛•米的最大扭矩，表現(xiàn)甚至超過了扭矩可達(dá)252牛•米/4100轉(zhuǎn)的2.7 L發(fā)動(dòng)機(jī)，在同價(jià)位合資都市SUV中遙遙領(lǐng)先。實(shí)際上，這個(gè)成績已經(jīng)逼近一些車型3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)297牛•米的最大扭矩。如果考慮某些3.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)3200轉(zhuǎn)才能獲得峰值的特性，1700轉(zhuǎn)即可獲得峰值扭矩的途觀2.0TSI與其相比所差無幾。性能突出的同時(shí)，途觀2.0TSI在車船稅方面的優(yōu)勢(shì)更為突出，它將比2.7L車型享受低兩檔的稅額，比3.2L車型更是能享受低三檔的稅額。參考目前公布的車船稅新政草案，如果未來按照上限征收的話，這將意味著每年途觀2.0TSI可以為車主節(jié)省至少660-1500元的車船稅。

　　領(lǐng)先動(dòng)力科技，輕松應(yīng)對(duì)政策變革

　　車船稅新政的初衷是為了降低能耗，事實(shí)上途觀搭載的大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)正是切合了車船稅新政的題中之意。這主要是因?yàn)橥居^在動(dòng)力科技方面，擁有全球領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)車、混合動(dòng)力短期無法普及的情況下，全球廠商都在致力于發(fā)掘常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，以便更有效的提高效率。在這方面，大眾汽車集團(tuán)無疑是走在最前沿的，其最顯著的代表，就是旗下已逐步普及的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合，代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖水平。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓器葉片經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化改善，低轉(zhuǎn)速即可發(fā)揮強(qiáng)勁扭矩，在寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有充沛動(dòng)力，厚積而薄發(fā)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還采用缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，裝備與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命設(shè)計(jì)的6孔噴油嘴，燃油直接噴入缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)充分均質(zhì)燃燒，讓每一滴油都用得其所，從而顯著降低燃油消耗，配合渦輪增壓，與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，節(jié)油10%左右，盡顯動(dòng)力科技與綠色技術(shù)魅力。

　　TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)已得到全球用戶檢驗(yàn)。目前全球廠商競(jìng)相效仿，都開始致力于渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。不過以目前的情況看，其他廠商還只能在豪華車型上配備這樣的動(dòng)力科技。例如在國內(nèi)，除了大眾汽車集團(tuán)旗下的產(chǎn)品以外，能夠擁有渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV就只有沃爾沃的XC60和寶馬X5。

　　作為一個(gè)有責(zé)任的企業(yè)，上海大眾一直致力于節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)工作，引領(lǐng)著國內(nèi)汽車行業(yè)綠色環(huán)保風(fēng)潮。途觀搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，體現(xiàn)了上海大眾深入貫徹實(shí)施國家節(jié)能減排政策，走在了政策前面。途觀輕松應(yīng)對(duì)新的車船稅政策，顯現(xiàn)出無與倫比的低稅額、高性能的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。不僅僅是車船稅新政，今后將來會(huì)有更多的政策出臺(tái)，對(duì)車市產(chǎn)生影響，而像途觀這樣具備領(lǐng)先科技的車型，都完全可以從容面對(duì)。

　　途觀上市后持續(xù)的火暴銷售，是它精湛的品質(zhì)、寬敞的空間和卓越性能的體現(xiàn)。在沒有政策差異的情況下，它已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭力。隨著新政漸漸出臺(tái)、消費(fèi)者漸漸感受到新政的影響以后，我們有理由相信途觀將會(huì)取得更優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，名副其實(shí)地成為國內(nèi)SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿領(lǐng)軍車型。